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了解货运运输行程时间可靠性的价值以支持货运规划
2.8.1.可靠性测量 ................................................................................................................ 59 2.8.2 从物流角度看可靠性的价值 ........................................................................................ 59 2.8.3 市场细分 ................................................................................................................ 60 2.8.4 模型规范 ................................................................................................................ 60 2.8.5 模型结构 ................................................................................................................ 60 2.8.6 调查设计 ................................................................................................................ 61 2.8.7 VOR 数据比较 ............................................................................................................. 62
2030 年实现 30 项 - 铁路货运向前发展
欧洲陆路货运市场拥有数百万辆卡车和数万辆货运机车、货车和驳船，是一个重要的经济部门。它对环境和社会的影响往往被低估，但影响巨大：每年造成 2.75 亿吨二氧化碳排放量和 50,000 人过早死亡/死亡。预计到 2030 年，该行业将增长 30%，而运量增长很可能与公路密切相关。然而，由于公路对环境和社会的影响很大，运输增长不应主要依赖公路。如果目前的运输方式中，75% 为公路货运、18% 为铁路货运、7% 为内陆水运，这种情况持续下去（这已经是一个乐观的基准情景），到 2030 年，每年的二氧化碳排放量将增加 8000 万吨，严重危及 2030 年巴黎目标的实现。此外，现有的道路拥堵将进一步恶化，预计每年的经济损失将占 GDP 的 1%。因空气污染造成的死亡人数和额外的过早死亡将造成巨大的社会成本。
堪萨斯州全州货运计划 - KDOT
表 2.1：堪萨斯州货运的经济影响类别 ...................................................................................................... 2-3 表 2.2：堪萨斯州经济指标及货运份额，2014 ........................................................................................ 2-7 表 3.1：堪萨斯州州际公路 ............................................................................................................................. 3-3 表 3.2：联邦公路管理局多式联运连接器 ............................................................................................................. 3-5 表 3.3：按 KDOT 路线分类系统划分的里程和每日旅行 ............................................................................. 3-6 表 3.4：堪萨斯州关键城市和乡村货运走廊 ............................................................................................. 3-11 表 3.5：公路巡逻固定称重站 ............................................................................................................. 3-13 表 3.6：堪萨斯州一级铁路路线里程 ............................................................................................................. 3-16 表 3.7：BNSF 分区信息 ............................................................................................................................. 3-18表 3.8：堪萨斯州 III 级铁路路线里程......................................................................................................... 3-25 表 3.9：美国陆军工程兵团确定的堪萨斯州港口.........................................................................................
2017 年 4 月货运网络研究
如今，铁路每年运送数亿乘客和数千万吨货物。过去二十年来，铁路货运量大幅增加，如今运输的货物价值估计每年约为 300 亿英镑 1 。Network Rail 与行业利益相关者密切合作，为货运用户和乘客提供不断扩展的服务。随着铁路货运越来越被认为是一种具有经济吸引力和环保效率的运输方式，预计对铁路货运的需求将继续增长。预计费利克斯托、伦敦门户和南安普敦等港口的增长将尤为强劲。我们还预计并支持北部港口（包括利物浦、亨伯河和东北部港口）的增长。这种成功带来了挑战。目前，正在实施一项工程计划，以加强这些港口的铁路货运通道。对费利克斯托支线容量项目和多条线路上的列车加长增强等计划的投资旨在支持铁路货运的发展。
波音 767-300 货机
波音公司已交付了超过 1,063 架 767 飞机，这些飞机由全球 120 多家运营商运营。767 家族已累计飞行超过 1,780 万次，运送了数百万名乘客。在 1,470 万次飞行中，约有 360 万次飞行符合延长运营 (ETOPS) 规则。
规划全国高速铁路货运和... - irum.org
irum.org › 199210_ASCE_paper PDF 1992年10月15日 — 1992年10月15日 可维护性、安全性和可靠性。... 基于机载计算机和数字无线电... 联合飞机倾斜机身涡轮列车是一种。
货运集装箱指南 - KR e-class - 韩国船级
201 申请· ... ·· ... ······················································································································· 5 206 批准的通知和公告 ·· ... ·· ... 선급등록 ··················································································································1
快速反应货运手册
本货运计划手册由 Cambridge Systematics, Inc. 为美国联邦公路管理局 (FHWA) 编制，合同编号为 DTFH61-93-C-00075，由 COMSIS Corporation 编制，合同编号为 DTFH61-93-C-00216。研究团队成员包括 Cambridge Systematics Inc. 的 Harry S. Cohen 博士、Roemer M. Alfelor 博士和 Krista L. Rhoades；威斯康星大学密尔沃基分校的 Alan J. Horowitz 教授、Suparna Chatterjee 和 Michael McAdams 博士；以及 COMSIS 公司的 Deborah W. Matherly 和 Art Sosslau。我们还要感谢以下人员的贡献：威斯康星州交通部 (WisDOT) 的 Randall E. Wade、Douglas F. Dalton、John Hartz、Donald R. Uelman 和 Dwan Krahn；威斯康星州格林贝 Services Plus 总裁 Michael Schumacher；劳伦斯/道格拉斯县大都会规划办公室的 Fred Sherman；堪萨斯州交通部 (KDOT) 的 Richard Miller；威斯康星州梅纳沙市的 Greg Keil；威斯康星州东中部区域规划委员会的 Ken Theine 和 Walt Raith；威斯康星州布朗县规划委员会的 Chris Knight 和 Pat M. Vaile；以及威斯康星州福克斯谷地区的众多卡车运输和仓储公司。非常感谢 Alan Pisarski 审查货运规划数据源，感谢美国卡车运输协会和运输统计局 (BTS) 大量使用他们的材料，以及感谢所有参与调查的大都会规划组织 (MPO) 和其他规划机构。最后，我们非常感谢联邦公路管理局的 Dane Ismart 和 Monica Francois 在编写本手册时为我们提供的技术指导。