XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search SystemGLONASS
新墨西哥城机场数据 - 联合国外层空间事务办公室
B. 卫星导航系统 – 1959 年由美国率先建立，称为 TRANSIT（当时俄罗斯开发了 TSIKADA）；1967 年向民用导航开放；1973 年美国开发了 GPS，然后是 GLONASS，然后是 GALILEO。C. 惯性导航系统 – 基于惯性力的自主导航系统，提供有关飞行位置以及速度和方向参数的恒定信息（例如，当在海洋上空飞行且没有地面部分提供支持时）。
文档 9849
执行摘要 航空业的发展以及减少燃料消耗、排放和延误的迫切需要，要求增加空域和机场容量，并注重为每个空域用户提供首选轨迹（路线和高度）。这反过来又要求改进通信、导航和监视 (CNS) 服务。飞机运营商还寻求通过提供尽可能低的最低限度以及直线进近和垂直引导的显著安全优势来提高效率。《全球空中航行计划》第五版（Doc 9750，GANP）对国际民航组织的航空系统组块升级 (ASBU) 方法进行了高级总结。ASBU 定义了针对四个具体且相互关联的航空绩效领域的运营目标：机场运营；全球互操作系统和数据；最佳容量和灵活航班；高效的飞行路径。GANP 和 ASBU 承认全球导航卫星系统 (GNSS) 是支持实现这些目标的改进服务的技术推动者。GANP 中的路线图概述了 GNSS 元素可用性、相关服务的实施和常规基础设施合理化的时间表。GNSS 支持定位、导航和授时 (PNT) 应用。GNSS 已经是基于性能的导航 (PBN)、自动相关监视 - 广播 (ADS-B) 和自动相关监视 - 合同 (ADS-C) 的基础，如下所述。GNSS 还提供用于同步系统、航空电子设备、通信网络和操作的通用时间参考，并支持广泛的非航空应用。大会第 A32-19 号决议 — 《关于各国在 GNSS 服务方面的权利和义务的宪章》强调了实施和运行 GNSS 时应适用的原则，包括：安全至上；无歧视地获取 GNSS 服务；国家主权；服务提供国有义务确保服务的可靠性；以及全球规划中的合作与互助。本手册提供有关 GNSS 技术和运行应用的信息，以协助国家监管机构和空中导航服务 (ANS) 提供商完成支持实施决策和规划所需的安全和业务案例分析。GPS 和 GLONASS 信号在附件 10 ─ 航空电信的标准和建议措施 (SARP) 中定义。2001 年，国际民航组织通过了GNSS 实施 基于 GNSS 的服务的推出得益于美国和俄罗斯联邦分别提供的两个核心卫星星座（全球定位系统 (GPS) 和全球导航卫星系统 (GLONASS)）的运营实施。1994 年，美国提出 GPS 以支持国际民用航空的需求，并于 2007 年重申了这一提议；国际民航组织理事会接受了这两项提议。1996 年，俄罗斯联邦提出 GLONASS 以支持国际民用航空的需求；国际民航组织理事会接受了这一提议。两国都在升级其星座，并向国际民航组织承诺采取一切必要措施保持服务可靠性。欧洲和中国正在开发可与升级后的 GPS 和 GLONASS 互操作的系统（分别为伽利略和北斗卫星导航系统）。多个星座的可用性解决了某些技术和机构问题。GPS 于 1993 年宣布全面投入使用，同年，一些国家批准使用 GPS 导航进行仪表飞行规则 (IFR) 航路、终端和非精密进近 (NPA) 操作。
Supercam S100 - 地理匹配
Supercam S100 无人机，飞行时间长达 1.5 小时，降落伞带有无人机着陆后自动解开绳索的系统；自动驾驶仪；导航灯；三轴磁力仪；数字遥测系统；自我诊断系统；惯性校正系统；通信丢失时自动返回系统；GPS/GLONASS 定位系统；带有卫星导航系统接收器的无线电调制解调器；25 公里数字视频发射器（内置于无人机）；内置无人机航向摄像头，分辨率为 720х576
glONass-K 机载应用 - GNSS 内部
多频率能力，此类接收器将同时受益于改进的卫星信号可用性和更好的定位、速度和定时 (PVT) 精度。在组合 GPS/Galileo 航空设备方面已经做了很多工作。标准已经讨论了多年，目前由欧洲民用航空设备组织 (EUROCAE) 和 RTCA Inc.（前身为航空无线电技术委员会）工作组牵头制定。然而，到目前为止，尚未实现支持民用机载接收器的 Galileo/GLONASS 能力的标准，主要是因为在接收器级别不存在明显的信号兼容性和频谱共性。两个 GNSS 系统的频率和调制类型
波罗的海海图日期 2000 (BSCD2000) - 您的
波罗的海海图基准 2000 (BSCD2000) 是用于波罗的海水文测量、水文工程、航海图、航海出版物和水位信息的大地测量参考系统。它基于欧洲垂直参考系统 (EVRS) 和欧洲地面参考系统 (ETRS89) 通用的大地测量标准。特别是，BSCD2000 的水文零点符合阿姆斯特丹标准 (NAP)。 BSCD2000 即将被波罗的海沿岸所有国家采用作为共同的海图参考水平。它与大多数国家陆地上使用的高度测量方法相对应。 BSCD2000 将促进有效利用 GPS、GLONASS 和伽利略等 GNSS 方法进行未来精确导航和水文调查。
UAV
日本土地，基础设施，运输和旅游部的Tetsuro Imakiire地理空间信息授权，日本伊巴拉基市的Tsukuba City，日本的地理空间信息局（GSI）自1996年以来，GEONET，GEONET，GEONET，GEONET，GEONET，GEONET。GSI逐渐更新了Geonet的系统，升级使Geonet能够接收越来越多的信号。GNSS的观察数据，包括GPS，QZSS和GLONASS在内，自2012年7月以来已向用户公开开放。在定义，维护和提供地球参考框架和位置信息方面的最高表现使Geonet成为土地调查的必不可少的基础设施，而且对日本的地理空间信息管理和地壳变形监测也是如此。
glONass-K 机载应用 - GNSS 内部
多频率能力，此类接收器将同时受益于改进的卫星信号可用性和更好的定位、速度和定时 (PVT) 精度。关于组合 GPS/Galileo 航空设备已经做了很多工作。标准已经讨论多年，目前由欧洲民用航空设备组织 (EUROCAE) 和 RTCA Inc.（前身为航空无线电技术委员会）工作组领导制定。然而，到目前为止，尚未实现支持民用机载接收器的 Galileo/GLONASS 能力的标准，主要是因为在接收器级别不存在明显的信号兼容性和频谱共性。两个 GNSS 系统的频率和调制类型
地理空间测量 - RICS
• 大地水准面和椭球体之间的区别 • 不同投影类型之间的区别 • 全球导航卫星系统的应用和局限性 • 基准面 • 技术进步和新全球导航卫星系统的出现，如伽利略和指南针，以及现有系统的重组，如全球定位系统和格洛纳斯 • 行业指导、规范和相关专业信息 • 可达到的精度水平、设备、各种测量/工程任务所需的数据收集和处理策略，包括：地形测量、放样、控制建立 • 全球导航卫星系统定位的各种模式（即静态、快速静态、动态、实时动态，与测量规划和满足规范有关）。
地理空间测量 - RICS
• 大地水准面和椭球体之间的差异 • 不同投影类型之间的差异 • 全球导航卫星系统的应用和局限性 • 基准 • 技术进步和新的全球导航卫星系统的出现，如伽利略和指南针，以及现有系统（如全球定位系统和格洛纳斯）的重组 • 行业指导、规范和相关专业信息 • 可达到的精度水平、设备、各种测量/工程任务所需的数据收集和处理策略，包括：地形测量、放样、控制建立 • 全球导航卫星系统定位的各种模式（即静态、快速静态、动态、实时动态，与测量规划和满足规范有关）。