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乌代·饶 - 高速公路教堂
《反思》正如书名所暗示的那样——我对去年阅读圣经时引起我注意的圣经经文的个人反思。它们是写在日记里的，作为我个人日常灵修的一部分。（封面上的图片是我使用的日记和圣经，还有一些我潦草的笔迹！）因此，与我的第一本每日灵修书《深入》不同，这本书涉及的学术或研究很少。事实上，在对这本书的灵修进行微调时，我抵制了通过大量重写来调和、淡化或美化我的一些反思的诱惑。我希望我能够保留我所写内容的诚实和亲密，当时我认为只有上帝和我会阅读它们！感谢 Supriya 如此精心地设计封面和每一页，感谢 Anne 至少五次校对整个灵修书，感谢 Aashray 的专业指导，感谢 Aneela 在本书出版的各个方面比我付出更多！最重要的是，我感谢上帝使用我，尽管我并不配，也不称职。我祈祷这些反思能造福许多人，让他们与我们伟大而慈爱的上帝建立更深的关系，并让他们实现他的王国目标！
田纳西州公路巡逻队 - TN.gov
田纳西州安全局 (TDOS) 成立于 1939 年，多年来经历了许多变革。TDOS 如今仍包括田纳西州公路巡逻队，但该部门还负责颁发驾驶执照和车辆所有权证、检查公立学校巴士、调查汽车盗窃案以及执行商用车辆安全和检查法律。部门职责扩展的重要日期可概括如下： 1971 年驾驶执照签发部门独立于公路巡逻队 1990 年所有权和登记部门从税务部转移到田纳西州安全部 1996 年商用车辆执法部门纳入公务员委员会职能并配备与商用车辆法规相关的人员 1996 年手枪携带许可证从地方治安部门转移到田纳西州安全部 1998 年剩余的商用车辆所有权/登记职能从税务部转移到田纳西州安全部 2004 年商用车辆执法部门并入田纳西州公路巡逻队，从而创建一个统一的、先进的机构，可以更好地处理田纳西州道路上出现的任何情况 田纳西州安全部负责确保旅行公众的安全和总体福利。该部门的一般职责范围包括：• 执法• 安全教育• 驾驶执照发放• 所有权和登记• 行政/支持服务• 技术服务安全部总部位于纳什维尔，保持着强大的 p
布鲁斯高速公路 — 蒂亚罗绕行路
• 对依赖过境贸易的 Tiaro 企业的影响仍然令人担忧，但 TMR、弗雷泽海岸地区议会 (FCRC) 和 Tiaro 社区工作组 (TCWG) 为尽量减少这些影响所做的努力得到了大力支持。这包括 TCWG 对 Tiaro 社区计划的设计、制定和 Tiaro 绕道标志战略的制定。
战略公路安全计划
2023 年 3 月 13 日 亲爱的交通安全合作伙伴： 作为密歇根州州长，我很高兴介绍 2023-2026 年密歇根州战略公路安全计划 (SHSP)。州长交通安全咨询委员会发起了密歇根州广泛交通安全计划的更新，以指导我们未来的交通安全工作。作为全国交通安全领导者，密歇根州修改了其使命、愿景和目标，将安全系统方法作为提高所有道路使用者道路安全的战略。通过这些变化，密歇根州的计划提供了减少交通事故、消除道路上死亡和严重伤害的框架。自四年前制定上一个 SHSP 以来，密歇根州的交通安全合作伙伴在教育、执法、工程和紧急医疗服务领域开展了合作。以下是 2017 年至 2021 年的一些成就列表： • 保持 90% 以上的安全带使用率。 • 将分心驾驶死亡率降低 6%。 • 将年轻司机（20 岁及以下）的死亡率降低了 8%。 • 将疑似严重伤害降低了 2%。 • 将因伤残导致的死亡率降低了 5%。 • 将 10 岁及以下儿童未受约束和疑似严重伤害降低了 26%。 • 将 7 岁及以下儿童未受约束和疑似严重伤害降低了 36%。 • 将上密歇根半岛 7 岁及以下儿童未受约束和疑似严重伤害降低了 100%。 • 将未受约束的成人后座乘客降低了 22%。 • 将老年司机（65 岁以上）的死亡率降低了不到 1%。 密歇根州继续通过注重与各级州和地方政府以及私营部门机构的合作来塑造交通安全文化。感谢交通安全合作伙伴的集体投入和合作，该计划全面实施后将有助于确保密歇根州所有道路使用者每次出行都安全。 诚挚的，格雷琴·惠特默 州长
国家公路管理局
1 ggfeifiMrie*.. 100 1. 公司经验 25 公路运输领域的一般经验 与特定任务相关的具体经验 75 250 2. 方法和方法论 2-a. 项目评估 70 (30) (i) 现场访问证据（附照片） (20) (ii) 评估的清晰度 (20) (iii) 评估的全面性 2-b. 问题陈述/目标理解 50 (30) (i) 问题/目标的识别 (20) (ii) 拟议服务的组成部分 80 2-c. 方法论 (30) (i) 该项目的拟议解决方案 (20) (ii) 方法论的质量 (30) (iii) 提案的简洁性、清晰度和完整性 2-d. 建议的 TOR 改进变更 10 20 2-e. 工作计划 20 2-f.人员安排* 450 3. 主要人员 公司人员在场宣誓书 25 90 i. 团队负责人/高级公路工程师 80 ii. 高级结构/桥梁工程师 70 iii. 路面及排水工程师 60 iv. 初级结构工程师 50 v. 初级公路工程师 60 vi. 运输经济学家 40 vii. 工料测量师 75 4. 客户的业绩证明 宣誓专员正式证明的未列入黑名单的印花纸上的宣誓书 25 5. 目前的承诺（当前参与和可用实力 - 理由） 50 50 6. 知识转移（方法/计划） 1000 总计：
99 号公路分区规划
• 交通改善激发了新开发产品的创造力。开发项目受益于行人活动的增加以及使用走廊的通勤者人数的增加。混合用途和交通导向型开发项目可以作为更广泛活动节点的催化剂和支柱，这很可能是走廊战略后续工作的重点。作为 2006 年规划工作的成果，市政府采取了一系列战略（第 6 页总结），以促进经济发展、适应计划人口增长、提高 99 号公路走廊和周边社区的整体质量和宜居性，并支持新的 Swift 公交快速交通 (BRT) 线路。市议会于 2008 年 2 月通过了这些战略（决议 2008-02），并在 2008 年年度修正案中将其纳入市政府综合计划。与此分区计划最相关的战略显示在下一页；全文可在附录中找到。
走廊保护-Warrego Highway
TMR致力于在计划过程中与潜在受影响的土地所有者和社区合作。可能受到影响的土地所有者可以通过与项目团队会面，提供书面反馈并共享可能与项目相关的任何其他信息来做出贡献。将鼓励社区提供反馈，因为计划变得更加详细。
战略公路安全计划
2025-2029 年 SHSP 整合了美国交通部 (USDOT) 于 2022 年 1 月采用的一项概念，称为安全系统方法 (SSA)。尽管 SSA 在美国是一个相对较新的概念，但它是自 1990 年代以来在其他国家实施的安全策略。SSA 旨在促进安全文化，期望所有道路系统用户，无论何种模式，都将受到保护，并且责任由规划、建造、维护和使用交通系统的人共同承担。这包括规划人员和工程师以及监督影响道路安全的政策决策的民选官员。下图总结了 SSA，其中六 (6) 项原则显示在图的外环上，而内环描绘了五 (5) 个要素。这种方法的一个重要区别是，虽然零 (0) 死亡和重伤是最终目标，但重点应该放在消除导致重伤和死亡的事故上。
已存档 - 联邦公路管理局
地锚，通常称为锚杆，是一种结构构件，其支撑在土壤或岩石中，用于保持土体质量和/或施加的结构载荷。联邦公路管理局认识到，在公路路堑部分使用永久性地锚可能会对经济和安全产生重大影响。永久性地锚示范项目的具体目的是将永久性地锚使用的概念引入美国建筑实践。编制了编号为 FHWA-DP-68-1R 且标题为“永久性地锚”的手册，并向公路工程师分发了数千份。对几个项目的永久性地锚进行了监测，以验证 FHWA-DP-68-1R 中提出的概念。本报告总结了现场监测结果和永久性地锚示范项目的历史。