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里士满高速公路走廊地区，经 1-24 修订 - ...
计划建设一个包含九个潜在站点的 BRT 系统，将亨廷顿地铁站与阿科廷克/贝尔沃堡连接起来，以下每个区域至少有一个站点：亨廷顿交通站区 (TSA)、宾多 CBC、比肯/格罗夫顿 CBC、海布拉谷/甘泉 CBC、南县中心 CBC、伍德朗 CBC 和阿科廷克/贝尔沃堡区域，如图 2 所示。BRT 系统（包括最终的站点数量和位置）将根据系统设计确定。北门户 CBC 将继续由当地巴士服务提供服务，并与亨廷顿地铁站和计划中的里士满高速公路 BRT 站相连。预计在 BRT 系统实施后，将从亨廷顿 TSA 延伸至比肯/格罗夫顿和海布拉谷/甘泉 CBC。
第一阶段（新公路布局） - 伦敦市议会
Gateway 5 计划于 2025 年夏季建成。设计概述 4.2 圣保罗环形交叉路口改造项目将部分拆除 20 世纪 70 年代在 Newgate 街和伦敦博物馆圆形大厅之间引入的环形交叉路口系统。新的公路布局将在 Newgate 街、Montague 街和圣马丁大广场的部分路段引入双向通行，并在 Angel 街引入西行车流。这些变化将使 King Edward 街南段关闭，以创建新的公共空间 Greyfriars 广场。该项目将为步行、骑车和骑自行车的人推出一系列改进措施，同时也允许公共汽车和一般交通顺利通过该地区。步行（附录 5 - 幻灯片 1） 4.3 近 1,500 平方米的现有道路将被改造成新的人行道空间。这包括 King Edward 街的南端，该项目将通过缩短过街距离和在人们想要过街的地方增加新的过街点来改善过街情况。与小街（不受控制的过街点）的交叉口将被提升到人行道水平。这将优先考虑步行者，并加强了《公路法》对司机在过街时让路给行人的要求。骑自行车（附录 5 - 幻灯片 2） 4.4 提案将引入超过 800 米的东西向和南北向自行车道。只要空间允许，这些车道将受到保护，为整个项目区域提供更安全的自行车基础设施。 4.5 在 Newgate 街，将双向引入受保护的自行车道，这意味着向东前往 Cheapside/New Change 的人们将不再
利用高速公路休息区为电动汽车充电
16. 摘要 加州的政策鼓励快速采用零排放电动汽车用于轻型和货运应用。该项目探讨了在加州高速公路休息站设置充电设施可能对电力需求、电网运行以及太阳能和风能等可再生能源融入加州能源结构的影响。假设电动汽车数量不断增长以满足州目标，估计全州电力需求的增长，并确定最具吸引力的充电站位置。该项目使用加州大学戴维斯分校开发的加州特定电力调度模型，估计了这些站点的汽车充电将如何影响加州的可再生能源削减。它估计了充电基础设施对加州电力系统的影响，以及如何利用它们来减少到 2050 年大量太阳能渗透造成的鸭子曲线效应。
国家公路管理局、巴基斯坦南部连接路...
• ESCP 1：废物管理 • ESCP 2：燃料和危险品管理 • ESCP 3：水资源管理 • ESCP 4：排水管理 • ESCP 5：土壤质量管理 • ESCP 6：侵蚀和沉积物控制 • ESCP 7：表土管理 • ESCP 8：地形和景观 • ESCP 9：采石场开发和运营 • ESCP 10：空气质量管理 • ESCP 11：噪音和振动管理 • ESCP 12：植物保护 • ESCP 13：动物保护 • ESCP 14：道路运输和道路交通管理 • ESCP 15：施工营地管理 • ESCP 16：文化和宗教问题 • ESCP 17：社区和工人健康与安全 • ESCP 18：施工和运营阶段安全 • ESCP 19：重型设备管理 • ESCP 20：挖掘 • ESCP 21：超大型设备 • ESCP 22：起重和物料搬运 • ESCP 23：在公路、河流和现有输电线交叉口处架设导线
H-V2X：BEV感知的大型高速公路数据集
摘要。车辆到全部用途（V2X）技术已成为路边基础感知数据集，因此已成为研究领域。但是，这些数据集主要关注城市交叉点，并且缺乏公路方案的数据。此外，数据集中的感知任务主要是由于跨多个传感器的同步数据，因此主要是单声道3D。为了弥合这一差距，我们提出了高速公路-V2X（H-V2X），这是第一个大型高速公路鸟类视图（BEV）感知数据集，由传感器在现实世界中捕获。数据集覆盖了超过100公里的高速公路，并具有多种道路和天气状况。h-v2x由超过190万个BEV空间中的精细粒度分类样品组成，由多个同步摄像机捕获，并提供了矢量图。我们进行了联合2d-3d校准，以确保涉及正确的投影和Human劳动，以确保数据质量。此外，我们针对公路方案提出了三个高度相关的任务：BEV检测，BEV跟踪和轨迹预测。我们为每个任务进行了基准，并提出了包含向量图信息的创新方法。我们希望H-V2X和基准方法将促进BEV感知研究方向的高速公路。该数据集可从https://pan.quark.cn/s/86d19da10d18
MHD 公路设计手册 - 1997 公制版
2.1.2 最终平面图 2.18.0 2.1.2.1 施工平面图和横截面图的绘制标准 2.18.0 2.1.2.2 施工平面图 2.18.0 2.1.2.3 施工剖面图 2.25.0 2.1.2.4 放坡和连接平面图 2.27.0 2.1.2.5 施工横截面图 2.28.0 2.1.2.6 施工平面图的汇总 2.30.0
布鲁斯公路升级响应策略位置纸
在霍尔路和铁路线的交叉路口上有一个现有的单车道越过立交桥。使用这座桥作为通往蒙克兰工业区的新通道路线的一部分可能会出现问题，因为该桥已经是“捏点”，并且不适合适合进行重型车辆工业交通的标准。一旦与新高速公路完成的互换连接完工，Hall Road将为蒙克兰提供无洪水通道（最多Q100洪水事件），为升级桥梁造成了进一步的压力。
美国 101 海岸公路历史背景 - Oregon.gov
克拉马斯山脉生态区是北美地区发现的树木最多的地区。俄勒冈州大约有 4,000 种本土植物，其中约有一半位于克拉马斯山脉生态区。该生态区被誉为全球植物学重要地区（全球仅有的
MoDOT 的国家公路系统交通资产...
MoDOT 工作人员使用 PMS 中的数据来管理路面。PMS 包含每个地区针对所有路线的预期路面策略，这些策略至少需要在接下来的两次处理中（通常为 10 - 20 年）进行处理。此累积数据集允许使用整体改进策略分析未来状况，并为每个地区的方法的潜在结果提供反馈。然后可以将这些与既定的全州方法和目标进行比较，以验证资产管理计划的路面部分。此外，路面计划允许进行状况评估，这提供了调整策略的机会，无论是在宏观（全系统方法）层面还是微观（单个路面和处理）层面。这确保了 MoDOT 在路面处理方法上继续专注于组织上做出正确的决策，同时也使 MoDOT 在每条路线进入施工阶段时能够针对每种路面处理做出正确的决策。
公路桥梁目视检测可靠性，第一卷
前言 自 1971 年实施国家桥梁检查计划以来，各州交通运输部门已投入大量资源来评估其桥梁的状况。这些检查主要在国家桥梁检查标准的背景下进行，该标准要求以标准化格式报告桥梁状况。这种标准化格式使用一套统一的状况评级来描述桥梁的状况。检查的关键要素包括桥面、上部结构和下部结构的状况评级。对桥梁各部分进行状况评级可用于衡量国家一级的桥梁性能、预测未来的资金需求、确定各州之间的资金分配以及评估特定桥梁改造项目是否有资格获得联邦援助。显然，状况评级的准确性对于确保 FHWA 资助桥梁建设和改造的计划公平并实现减少缺陷桥梁数量的目标非常重要。此前尚未研究过导致公路桥梁状况评级的检查过程的准确性和可靠性。本报告记录了自采用国家桥梁检查标准以来首次对检查过程进行全面研究的结果。该研究提供了桥梁可靠性和准确性的总体衡量标准