适用于海洋环境的铝合金已经问世约 30 年,在减轻结构重量和船体维护方面具有显著优势。然而,铝合金的单位材料成本目前是低碳钢的 5 至 6 倍。与钢相比,使用铝合金通常可减轻船体结构重量约 50%,因此铝船体的总材料成本将是同类钢船体的 2-1/2 至 3 倍。由于铝结构通常不会显著降低船体建造的劳动力成本,因此更高的材料成本会导致整体建造成本相应增加,而这些成本必须转嫁给购买者。这一因素通常将铝的使用限制在以下海洋应用中:
船体梁振动是船舶设计师和操作员关注的主要问题,也是船舶设计过程中的优先事项。人们付出了巨大的努力来降低振动水平并减少因振动引起的损坏和噪音。船舶振动衰减是船舶设计的一个重要方面。本报告包含船舶减振研究计划,包括分析计算、模型测试和全尺寸测量。这项工作的主要内容包括:a) 收集和分析减振信息,b) 制定模型测试和数据分析计划,以及 c) 制定全尺寸测试和数据分析计划。以摘要形式介绍了具体技术和推荐程序的讨论,并引用了适当的参考文献。建议代表了报告定稿时振动技术的最新水平。
cs 101b应用AI CS 4000(技术选择)ECE 101A架构,操作系统和云ECE 4000(未批准ECE要求)CS 101C自主机器人CS 4000(技术选择)ME 101E ME 101E计算流体和热传输动力传输ME 782计算计算机101计算机101计算机CCSS 101 ICTICS 101 ICTICS 101 V DY1 V OCTICS COSS 101 c STED COCTS 101 V DY1 V OCTIC CSS 101 4000(技术选择)CS 101E计算机视觉CS 4000(技术选择)CS 101F设计开发部署CS 4000(技术选择)ECE 101B数字和嵌入式系统ECE 4000(未批准ECE要求)CS 101G 101G 101G分布式Systemp ECE 4000(未批准ECE要求)ENGR 101A + ENGR 101B
适用于海洋环境的铝合金已经问世约 30 年,在减轻结构重量和船体维护方面具有显著优势。然而,铝合金的单位材料成本目前是低碳钢的 5 至 6 倍。与钢相比,使用铝合金通常可减轻船体结构重量约 50%,因此铝船体的总材料成本将是同类钢船体的 2-1/2 至 3 倍。由于铝结构通常不会显著降低船体建造的劳动力成本,因此更高的材料成本会导致总建造成本相应增加,而这些成本必须转嫁给购买者。这一因素通常将铝的使用限制在以下海洋应用领域:
没有人是一座孤岛,也没有作者可以在无人帮助的情况下创作出一本书。我要感谢我的妻子 Jane Reep,感谢她不分昼夜地帮我打字。如果没有我的儿媳 Patricia 和 Deborah Reep 的计算机专业知识,我可能会不知所措。如果没有 Lake Aircraft 的 Bruce Rivard 的帮助和纠正,本书中可能会出现更多错误。此外,Lake 的能干机械师 Richard Schultz 和 Neil Batstone 也帮助我保持信息的准确性。我的英国 Lake 指导老师朋友 Dick Fox 提出了一些技术要点并认真校对了。另一位英国朋友 Dorothy Phillips 的校对也功不可没。Lake Aircraft 和 John Staber 提供了本书原版印刷版中的照片。我对这些朋友和家人的感谢之情无以言表。
自 21 世纪初以来,船体监测系统 (SHMS) 已在军用和民用船舶的最佳运行和结构生命周期管理中得到实际应用。光纤布拉格光栅 [1] 传感器 [2] 被认为是一种有前途的应变传感器技术,可用于恶劣环境,此后在海事领域和其他领域得到了广泛的应用。20 世纪 90 年代中期,挪威国防研究机构 (FFI) 与美国海军研究实验室合作,为挪威皇家海军 (RNoN) 的扫雷舰 KNM Hinnøy [3] 配备仪器。这项工作在 1999 年在挪威皇家海军轻型护卫舰 KNM Skjold [4], [5] 上进行的广泛海上试验中继续进行,其中首次应用了一种通过光纤传感器网络测量整体载荷的方法 [6]。自那时起,SHM 系统已安装在数百艘船舶上,以解决全球载荷、疲劳、晃荡、砰击、冰区作业载荷、乘客舒适度和相关问题 [7]。
这是一个巨大的增长领域,2011 年 4 月,IMRG Cap Gemini 电子零售销售指数的最新数据显示,英国购物者在网上销售上花费了 52 亿英镑,比 2010 年 4 月大幅增长了 19%。在过去六年中,Mediademon 帮助许多本地企业进入这个利润丰厚的在线市场,有些企业的销售额每年增长高达 50%。Mediademon 明白零售商的时间很宝贵,并负责整个在线运营,包括网站开发、客户订单处理、付款/技术支持等等。凭借其技术专长,该公司可以根据客户的需求定制每个电子商务网站;例如,将在线订单与快递员自己的送货预订系统集成。
没有人是一座孤岛,没有帮助,任何作者都无法创作出一本书。我要感谢我的妻子 Jane Reep,她不分昼夜地帮我打稿。如果没有儿媳 Patricia 和 Deborah Reep 的计算机专业知识,我可能就会迷失方向。如果没有 Lake Aircraft 的 Bruce Rivard 的帮助和纠正,这本书中可能会出现更多错误。此外,Lake 的能干机械师 Richard Schultz 和 Neil Batstone 帮助我保持信息准确无误。我的英国 Lake 指导朋友 Dick Fox 提出了一些技术要点和认真的校对贡献。另一位英国朋友 Dorothy Phillips 的校对工作也功不可没。Lake Aircraft 和 John Staber 为本书的原始印刷版提供了照片。我对这些朋友和家人的感谢之情无以言表。