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第 2 集：OEM 和供应链挑战... - IATA
• IATA 要求 EC 调查售后市场实践。• IATA 收到航空公司对多家 OEM 的投诉 • EC 选择 CFM（和 Honeywell）进行进一步调查 • RR 协议是通过协作方式制定的（双方同意坐下来谈判
国际航空运输协会关于疫苗证书规范的建议
• 数据元素 - IATA 建议各国参考世界卫生组织刚刚发布的关于疫苗接种证书 COVID-19 证书数字文档的新技术规范和指南。第 22 页强调：“国际民用航空组织 (ICAO) 旅行相关健康证明的可见数字印章指南（“VDS-NC”） (16) 和欧盟 (EU) 欧盟数字 COVID 证书 (17) 等举措可视为符合本文件所列指南的具体实施，而不是平行或冲突的标准。”
网络研讨会：使用 IATA EPIC 管理货运数字连接
在哪里可以找到我的业务合作伙伴的技术能力并联系到合适的联系人以建立数字连接？Klaas Kurz，Schenker AG 运营商连接经理
航空货运航空公司的电子商务战略 - IATA
3.融入自身系统 航空公司需要促进边境流程的转型，以确保顺利通关。遵守共同标准（例如，可信贸易商计划、了解托运人和授权经济运营商计划......）可以减少边境管制所需的时间。将数字集成扩展到海关当局（电子商务公司对此几乎没有影响）将进一步增强无缝和高效的物理操作。
电子商务对航空货运业务的影响 - IATA
电子商务彻底改变了我们的物流方式。2015 年，在线零售巨头开始要求当天国内送货，国际运输 72 小时送达，运营模式必须不断发展以加快运输速度。由于没有轮船、火车、卡车或马匹比飞机更快，因此空运自然适合这一物流挑战：国际航空运输协会估计，2019 年 12 月，电子商务占空运货运量的 15%。这一数字还在不断增长，而且在新冠疫情期间和之后，这一趋势还在加速。据麦肯锡称，2020 年第二季度，电子商务实现了之前预测的未来十年增长。
国际航空运输协会疫情期间和疫情后航班运营指南
免责声明 本出版物中包含的信息会根据不断变化的政府要求和法规不断审查。任何订户或其他读者都不应在未参考适用法律法规和未征求适当专业建议的情况下根据任何此类信息采取行动。尽管已尽一切努力确保准确性，但国际航空运输协会对因错误、遗漏、错印或误解本出版物内容而造成的任何损失或损害概不负责。此外，国际航空运输协会明确表示，对于任何个人或实体（无论是否购买本出版物）依赖本出版物内容而做出或不做的事情以及由此造成的后果，国际航空运输协会概不负责。所有与 IATA Covid19 相关的指导材料均可在 https://www.iata.org/en/programs/covid-19-resources-guidelines/ FOG@iata.org 找到
IATA经济学的周图
•尽管高级班级的票价比经济舱的票价快两倍以上，但飞机前后的量也以类似的速度恢复。一个解释可能是，与休闲旅行者相比，企业旅行者（经常使用高级班级）对价格的敏感（价格弹性为-0.7，而在短途路线上的休闲时间为-1.5）。价格敏感性以及票价差异的这种差异解释了客运量的相似增长。但是，由于公司旅行者在很大程度上是由于旅行预算有限和在线会议而建立的，因此对溢价类别的需求可能来自休闲部门。
利用一条记录抓住链接数据浪潮 - IATA
“ONE Record 是业界应对当前全球挑战的答案之一：实施后，它将提高效率、质量和速度。更早、更高质量地接收更多数据将使我们的行业真正实现数据驱动，并降低初创企业和创新蓬勃发展的障碍。通过使用大数据、预测分析和人工智能，我们将能够提高运营效率并提供更以客户为中心的体验，同时为整个供应链的所有利益相关者提供完全透明度。”
IATA 安全报告 2019 – 2020 年 4 月发布
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