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赞助方：- IATA
Patrick BROSSE 高级专家：API 和数据模型治理 (Amadeus R&D) 副主席：IATA 数据模型变更管理。工作组 雅典，希腊 - 2019 年 6 月 26 日
我们的创新之旅 – 无纸化运营 - 国际航空运输协会
> 我们每天运送多少乘客 = > 运营面临的重大挑战 - 天气 - 空中交通管制 - 罢工 - 飞机 FOD 损坏/地面损坏 - MRO/OEM 性能
我们的创新之旅 - 无纸化运营 - IATA
> 我们每天运送多少名乘客 = > 运营面临的重大挑战 - 天气 - 空中交通管制 - 罢工 - 飞机 FOD 损坏/地面损坏 - MRO/OEM 性能
IOSA 标准手册第 12 版 - IATA
免责声明。本出版物中包含的信息会根据不断变化的政府要求和法规不断审查。任何订户或其他读者都不应在未参考适用法律和法规和/或未征求适当的专业建议的情况下根据任何此类信息采取行动。尽管已尽一切努力确保准确性，但国际航空运输协会对因错误、遗漏、误印或误解本出版物内容而造成的任何损失或损害概不负责。此外，国际航空运输协会明确表示，对于任何个人或实体（无论是否购买本出版物）依赖本出版物内容而做出或不做的事情以及由此造成的后果，国际航空运输协会均不承担任何责任。
IATA 空中交通服务用户要求... - 国际民航组织
关于 AOC 应用，目前尚不可用。相关业务案例应考虑 AeroMACS 的独特技术特性，并评估其与实际运营要求相关的必要性和增量效益。航空公司装备决策应是自愿的。与其他
Cal/OSHA、DOT HAZMAT、EEOC、EPA、HIPAA、IATA、IMDG...
另一个例子是危险货物装在符合《法案》和《条例》的组合包装中，例如用于感染性物质的 1A 类遏制手段。外包装是最低要求的遏制手段，因为如果拆除外包装和包含它的所有遏制手段，危险货物将不再符合《法案》和这些条例的遏制手段。SOR/2008-34
2017 年度回顾 - IATA
您认为该行业未来面临的最大问题是什么？我们的行业总是会受到不可预见的挑战，最近发生的事件可能是禁止在飞机客舱内携带电子产品，我认为这对某些航空公司和某些航空公司来说是不公平的。但有明显的证据表明，这可能会蔓延到其他国家，这显然对我们作为航空公司的运营方式以及我们的客户如何看待我们提供的服务的价值产生了重大影响。我认为这是我们整个行业必须团结起来并理解的事情。风险是什么？挑战是什么？正在采取的措施是否足以应对我们所了解的风险？我认为这肯定会让人们感到困惑，让航空公司感到困惑，让客户感到困惑，因此如果我们能在短期内澄清这一点，那将非常有帮助。
飞机租赁指导材料和最佳实践 - IATA
免责声明。本出版物中包含的信息会根据不断变化的政府要求和法规不断审查。任何订户或其他读者都不应在未参考适用法律和法规和/或未征求适当的专业建议的情况下根据任何此类信息采取行动。尽管已尽一切努力确保准确性，但国际航空运输协会对因错误、遗漏、误印或误解本出版物内容而造成的任何损失或损害概不负责。此外，国际航空运输协会明确表示，对于任何个人或实体（无论是否购买本出版物）依赖本出版物内容而做出或不做的事情以及由此造成的后果，国际航空运输协会概不负责。