XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search SystemIATA
DGCA-MID/7 – IP/7
本文提供了有关2023年发表的IATA NET零跟踪方法（该方法）状态的信息，并建议将其数据收集的指标和过程用于DGCA-MID的工作。DGCA-MID在第4.1段中采取的行动请注意IATA和行业在2050年建立IATA净零碳目标跟踪方法方面所取得的进展。1。i ntroduction 1.1组装决议A41-22要求理事会不断监视长期志向目标（LTAG）的所有措施的实施。1.2 IATA认识到能够跟踪，衡量和报告实现ICAO LTAG的措施的进展的重要性，并向国际民航组织及其成员国提供支持。因此，本文详细介绍了IATA净零跟踪方法的状态和随后的跟踪计划，并有可能为将来的讨论提供基础。2。s tatus of IATA M病理学2.1背景2.1.1在2021年10月4日的第77届IATA年度股东大会上，IATA成员航空通过了一项决议，下令他们从2050年到2050年从其运营中实现净零碳发射。创建了该方法的目的是为了证实这一2050年目标的进步，并打算根据直接从航空公司收集的主要运营数据来跟踪历史排放。可以根据方法与IATA净零路线图进行比较，以告知进度。IATA净零路线图正在临时更新。2.1.2该方法定义了排放范围，确定数据源，并标准化了所报告的指标，以实现透明度，可比性，允许易于聚合，并减少航空公司的管理负担。
无障碍计划国际航空运输协会
国际航空运输协会 (IATA) 致力于培养诚信、多元化和包容的文化，正如其《道德和商业行为准则》和《员工政策指南》中所述。IATA 对社会价值观的承诺体现在他们于 2022 年获得的全球同工同酬认证证书以及他们 25by2025 承诺到 2025 年让其高级领导层中女性占 25% 的背景下。IATA 对性别平等的承诺凸显了 IATA 对培养尊重、安全和公平的工作环境以促进所有员工平等机会的重视。然而，尽管做出了这一承诺，但 Mosaic 23 第八次年度报告和 IATA 多元化与包容性 (D&I) Peakon 热图的最新数据显示，该组织在支持有明显和不明显残疾的员工方面可以改进的地方。残疾员工表示，他们对 IATA 的多元化和包容性努力不太乐观，这凸显了该组织的政策与这些员工的生活经历之间的差距。
蓝牙1-D和2-D手持式阅读器1/21 ...
可读代码条形码类型：代码39，代码39，代码32，代码93，代码11，Codabar，Codabar，代码128，GS1-128 / EAN 128，UPC / EAN / JAN（附加），MSI / PLESSEY，UK / PLESSEY，UK / PLESSEY，UK / PLESSEY，IATA，IATA，IATA，IATA，IATA，ITA，ITAVER 2，5，STARTARDILIAL 2，5，MATRIX 2，5，5，5，5，5，5，5，5，5，5，5 Australian Post, China Post, German Post, US Planet, US Postnet, British Post, Intelligent Mail, Japan Post, Korean Post, Dutch KIX Post stacked code types (depending on model selected): PDF417, MicroPDF417, Code 49, Code 16K, Composite, Codablock F 2-D code types (depending on model selected): Data Matrix, QR, MicroQR, Aztec, Maxicode
对飞行员的能力评估和评估，...
本出版物（“出版物”）中包含的内容，数据和信息仅出于信息目的提供，并以“原样”和“可用”为基础提供给您。IATA已采取合理的努力来确保本出版物的内容准确可靠。但是，我们不保证，验证或表达有关此类内容的来源，完整性或及时性的准确性，真实性，来源，追踪，适用性，可用性，可用性，可用性，可用性，可用性，可用性，可用性，可用性或可靠性的任何意见。IATA不对内容的准确性，充分性，相关性和有效性表示明示或暗示的陈述，保证或其他保证。IATA的观察是尽最大努力和无约束力的基础进行的，并且不应被视为全部或部分地替换，解释或修改您自己的评估和评估或独立专家建议。本出版物中没有任何内容构成IATA的建议，认可，意见或偏好。IATA没有义务或责任更新先前提供的信息，或者确保提供最新的内容。IATA保留随时删除，添加或更改任何内容的权利。提供指向第三方网站或信息目录的链接作为礼貌。IATA对第三方网站的内容没有意见，也不对第三方信息承担任何责任。在本出版物中出现的广告中表达的意见是广告商的观点，不一定反映了IATA的观点。在广告中提及特定的公司或产品并不意味着IATA因不提及或宣传的其他性质而被IATA认可或建议。本出版物并非旨在作为评估和决策制定的唯一和独家基础，而只是收集您可以使用的许多信息手段之一。您被告知要做出自己的决心，并根据您认为必要和合适的情况进行自己的询问。您将独立而不仅仅依靠本出版物中报告的信息，对您可能需要的信息性质和评估进行分析和评估，并根据此类信息，分析和专家建议，以及您认为适当和充分的专家建议，并做出自己的决心和决定，与所考虑的主题有关。本出版物是IATA的财产，受版权保护。本出版物的内容要么由同意或符合IATA的许可而拥有或复制。本出版物及其内容可通过IATA许可提供给您，并且不得在未经IATA事先书面同意的情况下复制，发布，共享，拆卸，重新组装，全部或部分使用或引用。您不得未经IATA的事先书面许可：重新销售或以其他方式进行商业化，使质量，自动化或系统提取或以其他方式转移给任何其他人或组织，本出版物的任何部分及其全部或部分内容；以任何订户，用户或第三方的方式在机械，机械，电子或系统上以机械，电子或系统的方式检索此类存储的内容的方式，以本出版物或任何内容存储任何部分；或将其包含在或将其合并，或允许包含在或合并的另一个档案或可搜索系统中。在适用法律允许的最大范围内，IATA违反了有关本出版物和内容的特定目的的条件，质量，绩效，安全，不侵权，适用性或适应性的任何陈述或保证（i）；或（ii）本出版物的访问或使用（包括任何自动化供稿或其他交付模式）或第三方为本出版物提供或贡献或贡献的任何内容，将是不间断的，准确的，最新的，最新的，完全或无错误的。iata不得对您或与本出版物中包含或访问的任何内容有关的任何性质或直接或间接造成的任何性质或任何其他方直接或间接直接或间接造成的任何性质的损失，损失，索赔，赔偿，损害，费用，费用或诉讼。
IOSA 审计手册表格和强制性观察
IATA 已尽合理努力确保本出版物内容准确可靠。但是，我们并不保证、确认或表达有关此类内容的准确性、真实性、来源、可追溯性、适用性、来源的可用性或可靠性、完整性或及时性的任何意见。IATA 不对内容的准确性、充分性、相关性和有效性作出任何明示或暗示的陈述、保证或其他保证。IATA 的观察结果是基于最大努力和非约束性基础做出的，不应被视为全部或部分取代、解释或修改您自己的评估和评价或独立专家建议。本出版物中的任何内容均不构成 IATA 的推荐、认可、意见或偏好。
运输货物，邮件和行李
IATA已采取合理的努力来确保本出版物的内容准确可靠。但是，我们不保证，验证或表达有关此类内容的来源，完整性或及时性的准确性，真实性，来源，追踪，适用性，可用性，可用性，可用性，可用性，可用性，可用性，可用性，可用性或可靠性的任何意见。IATA不对内容的准确性，充分性，相关性和有效性表示明示或暗示的陈述，保证或其他保证。IATA的观察是尽最大努力和无约束力的基础进行的，并且不应被视为全部或部分地替换，解释或修改您自己的评估和评估或独立专家建议。本出版物中没有任何内容构成IATA的建议，认可，意见或偏好。
IOSA 审计手册表格和强制性观察
国际航空运输协会已尽合理努力确保本出版物内容准确可靠。但是，我们无法保证、确认或表达有关此类内容的准确性、真实性、来源、可追溯性、适用性、来源的可用性或可靠性、完整性或及时性的任何意见。国际航空运输协会不对内容的准确性、充分性、相关性和有效性作出任何明示或暗示的陈述、保证或其他保证。国际航空运输协会的观察是基于最大努力和非约束性做出的，不应被视为全部或部分取代、解释或修改您自己的评估和评价或独立专家的建议。本出版物中的任何内容均不构成国际航空运输协会的推荐、认可、意见或偏好。
生成式人工智能与航空业寻找未来实施的十字路口
尽管国际航空运输协会已采取合理努力来提供准确和最新的信息，但它没有义务更新、删除、编辑、更改、评论或添加本报告中的任何信息。本文件中的任何内容均不构成国际航空运输协会的建议、认可、意见或偏好。国际航空运输协会对来自任何依赖来源的信息的准确性、充分性、相关性和正确性不作任何明示或暗示的陈述、保证或其他保证。我们的数据收集和报告是基于事实和中立的。第三方内容和意见不一定反映国际航空运输协会的观点。本文件中包含的信息是“按原样、在原地”提供给您的，我们不对适销性、质量或针对特定用途的适用性作出任何保证。 IATA 不承担并明确否认对您或任何人因访问和使用本网站而造成的任何损失或损害（包括但不限于附带损失、机会损失和声誉损害）的任何直接或间接责任。
人为因素是造成航空事故的原因
发现，造成航空事故的悲剧事件并不总是人为因素。 提到了航空事故的最常见原因，以强调哪些领域仍需解决以保持和提高航空安全水平。 致谢 这项工作是与帕尔杜比采大学的科学研究项目 SGS_2018_023 相关的。 作者对他们的支持表示感谢。 参考文献 [1] 国际航空运输协会，2017 年。IATA 安全报告 2017。第 54 版。IATA：