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国际民航组织指导材料展望
女性和少数民族及族裔群体代表性研究 - 研究确定女性和少数民族及族裔群体在航空行业代表性不足的原因，并向国际民航组织建议明确优先的行动，以减轻阻碍这些群体寻求航空工作的障碍。研究范围应包括国际民航组织的实践，包括审查现有的国际民航组织能力，以确保不会无意中引入性别偏见。
ASBU 要素 - ICAO GANP 门户
描述 RTCA 和 EUROCAE 正在联合准备下一版本的 S 模式应答器 MOPS 和 ADS-B MOPS。更改包括：纠正自上次发布 MOPS 以来发现的问题，以支持新的防撞系统，支持新的检测和避免系统，支持 ADS-B-In 间隔管理应用程序，支持潜在的商业空间操作（在大气层中），减少 1090MHz 频谱拥塞，下行某些气象参数，提高 ADS-B 接收性能，并删除未使用的功能。在此时间范围内，ADS-B 车对车应用可能会在低空域的不同频谱中提供。
国际民航组织秘书处转型战略
1.前言 本战略旨在确保在 2023-2025 三年期内成功实现转型目标。它为战略方针提供了结构和治理，同时为利益攸关方和转型产出领导提供了指导和参考。它旨在透明和简单易懂，以组织文化转型为中心。它以一种创造负责任的自由的方式呈现；利益攸关方和转型产出领导在应用中具有灵活性，以满足国际民航组织的需求，同时坚持战略中记录的核心原则和做法。它旨在与国际民航组织的其他举措协同运作，并在很大程度上依赖于秘书长办公室、各局和地区办事处的支持。它不是作为独立文件呈现的，而是作为转型目标的“北极星”，与国际民航组织各互补举措、利益攸关方和同事和谐相处。其中包括方法、模型和最佳实践，以支持该战略的实施，特别是支持领导者制定和领导变革案例，以确保成功实现转型目标。这是一项计划为期三年的战略，但国际民航组织的转型愿景超越了三年。该战略将使国际民航组织能够随着时间推移不断转型和发展，以应对不断变化的业务需求，并成为有效规划 2026-2028 年业务计划的关键推动因素。至少，在三年期间，每年年底都会对该战略进行正式审查。然而，它被视为一份实时且不断发展的文件，因此也将定期发布更新以保持准确性和相关性。
产品和服务 - 产品组合 - ICAO
实施服务 ........................。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.6 航空系统规划。..........................................7 安全监督。....。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。7 空中航行能力和效率。......................。。。。。。。。8 个机场和机场。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。...... div>........9 对民航当局的组织援助 ...。。。。。。。。。。。。。。。9 安全。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。...... div>............10 旅客身份识别计划。 . . . . . 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 . . . . 10 航空运输和经济规划 . . . . . . . 。 。 。 。 。 。 。 。 . . . . . 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。10 旅客身份识别计划。.....。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。....10 航空运输和经济规划 .......。 。 。 。 。 。 。 。 . . . . . 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。。。。。。。。。.....。。。。。。。。。。。11 环境。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。11
产品和服务 - 产品组合 - 国际民航组织
实施服务 ........................。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.6 航空系统规划。..........................................7 安全监督。....。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。7 空中航行能力和效率。......................。。。。。。。。8 个机场和机场。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。...... div>........9 对民航当局的组织援助 ...。。。。。。。。。。。。。。。9 安全。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。...... div>............10 旅客身份识别计划。 . . . . . 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 . . . . 10 航空运输和经济规划 . . . . . . . 。 。 。 。 。 。 。 。 . . . . . 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。10 旅客身份识别计划。.....。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。....10 航空运输和经济规划 .......。 。 。 。 。 。 。 。 . . . . . 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。。。。。。。。。.....。。。。。。。。。。。11 环境。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。11
ATFM 实施研讨会 - ICAO
衡量 ATC 系统或其任何子系统或操作位置在正常活动期间为飞机提供服务的能力。它表示为在给定时间段内进入指定空域部分的飞机数量，同时充分考虑天气、ATC 单位配置、可用的人员和设备以及可能影响负责该空域的管制员工作量的任何其他因素。
欧洲 (eur) 空中导航计划第 i 卷 - ICAO
2.1 全球空中航行计划 (GANP) 是一种滚动的长期战略方法，它利用现有技术并根据国家/行业商定的运营目标预测未来发展。GANP 的航空系统区块升级 (ASBU) 方法是一种程序化且灵活的全球系统工程方法，允许所有成员国根据其特定的运营要求提高其空中航行能力。区块升级将使航空业实现全球协调、增加容量和提高环境效率，这是现代空中交通增长目前在世界各地所要求的。 2.2 GANP 的区块升级最初以五年为一个增量进行，从 2013 年开始，一直持续到 2028 年及以后。GANP ASBU 规划方法还解决了空域用户需求、监管要求以及空中航行服务提供商和机场的需求。这确保了综合规划的单一来源。这种结构化方法为合理的投资战略提供了基础，并将获得各国、设备制造商、运营商和服务提供商的承诺。 2016 年 10 月，第 39 届国际民航组织大会通过了《全球空中航行计划》的第一个更新版本，该版本将 2016 年至 2031 年的新规划期和 6 年时间增量纳入其中，以便与国际民航组织大会周期保持一致。经过大幅修订的第六版
北大西洋运营和空域手册 - ICAO
连接欧洲和北美的北大西洋空域是世界上最繁忙的海洋空域。2017 年，约有 730,000 个航班飞越北大西洋（参考 NAT SPG/54 – WP/08 - NAT EFFG/33 和 NAT EFFG/34 的结果）。在北大西洋的大部分地区，直接管制员飞行员甚高频语音通信 (DCPC VHF) 和雷达监视不可用。配备 FANS 的飞机可通过 CPDLC 进行通信，并且大多数空域都提供 ADS-B 监视。通过要求最高标准的水平和垂直导航性能/精度和操作纪律，可以确保飞机分离保证，从而确保安全。
欧洲区域航空安全计划 (EUR-RASP) - ICAO
• 选择那些被认为与更广泛的 EUR 区域相关的 EPAS 行动 • 为 EUR RASP 考虑的 EPAS 行动类型包括： • 规则制定任务 (RMT) • 安全促进任务 (SPT) • 成员国任务 (MST) • 根据需要调整行动描述和时间表以考虑 EUR 背景 • 分配专用的 EUR RASP 行动参考编号 • 维护与相关 EPAS 行动的交叉引用 • 添加与相关 GASP 目标和 HRC 的交叉引用 • 提出其他行动（其中一些可能随后会被用于 EPAS） • 例如语言能力或搜索和救援领域（不属于 EASA 职权范围） • 调整 SPI 以适应 6 个 GASP 目标和指标（EUR RASP 第 4 章）
太平洋国家在国际民航组织大会上发布新的区域航空战略
根据国际民航组织 2019 年太平洋小岛屿发展中国家 (PSIDS) 航空需求分析，制定了一份实施路线图，以指导国际民航组织在该地区的工作。随着各国继续努力从全球疫情中恢复过来，国际民航组织正致力于能力建设、实施支持活动和对太平洋小岛屿发展中国家的技术援助，为此，除了继续派遣现场技术援助团外，还免费提供国际民航组织的实施包 (iPacks)。