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V16N1.pdf - 洛克希德马丁
虽然航空航天领域很少有人会质疑技术进步的价值。持续改进的政策也带来了特殊的义务。对于我们这些参与操作和维护大力神的人来说。这意味着我们需要定期停下来，退后一步。并全面检查我们的飞机。我们需要检查它的功能。它的系统。以及最新设计变更所带来的增强功能。也许甚至更重要。我们还有义务帮助最近被分配到大力神飞机的飞机维护专业人员熟悉飞机的所有系统，特别是那些可能超出其专业领域的系统。
V18N1.pdf - 洛克希德马丁
多年来，安装在大力神商用版和部分军用版上的飞行数据记录仪都是由位于加利福尼亚州安大略的洛克希德飞机服务公司 (LAS) 制造的 LAS-l09C 或 LAS-109D 型号。这是一种模拟系统，可将飞行时间和有限数量的飞行参数记录在安装在记录器单元盒中的铝箔带上。在操作过程中，电机驱动的主轴将磁带移过几支可移动的金属头笔，这些笔会在铝箔带上划线。固定的笔标记基线，作为测量的参考线。因此，划线会在铝箔带上形成永久记录，在必须安装新的磁带盒之前，铝箔带可以存储大约 200 小时的飞行操作数据。
V13N3.pdf - 洛克希德马丁
由洛克希德-乔治亚公司出版。洛克希德的一个部门 ������������������������������������������������������ �������������������������� �� �������������������������� �� ���������������������� 和权威性；但是，除非特别注明，否则不应假定本材料已获得任何政府机构或军事部门的批准 本出版物仅用于规划和信息目的。�� ...以下商标由 Lockheed 公司注册并拥有：“
V12N3.pdf - 洛克希德马丁
仪器包含工程单位显示器、时间码生成器、遥测发射器、磁带记录器、配电网络和两台小型计算机。该系统是模块化的，有 1000 多个数据通道。飞行数据是通过安装的数千英尺的电线收集的，这些电线将仪器连接到飞机上几乎所有重要的位置。我们格外小心，确保在源头上隔离和抑制电噪声，使传感器、电线和必要的输入模块能够提供高质量的数字数据信号。这使得系统安静而准确。由于安装了这种装置，飞行测试工程师在数据点飞行后立即就可以获得硬拷贝、完成和绘制的数据。
洛克希德马丁公司
FAR 52.227-1 ALT I 授权和同意替代方案 I（1984 年 4 月）。（如果本合同超过 25,000 美元，则适用。不适用于 FAR 2.101 中定义的商业物品。）FAR 52.227-3 ALT II 专利赔偿替代方案 II（1984 年 4 月）（本专利赔偿应适用于最终项目交付物中包含的商业物品（如 FAR 2.101 中定义）。）FAR 52.227-21 技术数据声明、修订和扣留付款 - 主要系统（2014 年 5 月）。（“合同官员”是指“洛克希德马丁”。“政府”是指 (b)(2) 段中的“洛克希德马丁”和 (d) 段中的“洛克希德马丁或政府”。适用于需要交付技术数据的任何分包合同。不适用于 FAR 2.101 中定义的商业物品。）FAR 52.228-3 工人赔偿保险（国防基地法案）（2014 年 7 月）。（如果卖方将根据国防基地法案 42 U.S.C. 执行工作，则适用。1651 等）FAR 52.228-4 工人赔偿和海外战争风险保险（1984 年 4 月）FAR 52.229-8 外国成本补偿合同税费（1990 年 3 月）。（在段落 (b) 中，“合同官员”和“美国政府”指“洛克希德马丁”。此空白处填写合同其他地方指定的信息。不适用于 FAR 2.101 中定义的商业物品。）FAR 52.232-17 利息（2010 年 10 月）。（如果本合同包含明确提及利息条款的 FAR 条款，“政府”指“洛克希德马丁”，则适用）。
洛克希德·马丁英国公司
“毋庸置疑，一支由不同背景和经验、拥有广泛知识和技能的员工队伍，总是比那些总是寻找具有类似特征的同类员工队伍更能理解客户、拥有更多原创想法和更具创新精神。作为竞争激烈的市场中的全球参与者，多样性和包容性是我们精神和文化的重要组成部分。
JASSM® |洛克希德马丁
JASSM 是一种远程常规空对地精确制导防区外导弹，旨在满足美国及其盟军的需求。JASSM 可以打击高价值、坚固、固定和可重新定位的目标，同时避开防御严密的空域和远程地对空导弹。JASSM 重 2,000 磅，可在恶劣天气条件下（白天或夜晚）使用，使用最先进的红外导引头和增强型数字抗干扰全球定位系统 (GPS) 来调入特定目标瞄准点。凭借无与伦比的性能、可靠性和杀伤力，JASSM 提供了一流的价值。
V16N1.pdf - 洛克希德马丁
虽然航空航天领域很少有人会质疑技术进步的价值，但持续改进的政策也带来了特殊的义务。对于我们这些参与操作和维护大力神的人来说，这意味着我们需要定期停下来，退后一步，好好看看我们的飞机。我们需要回顾它的功能、系统以及最新设计变化所带来的增强能力。也许更重要的是，我们还有义务帮助最近被分配到大力神飞机的飞机维护专业人员熟悉飞机的所有系统，特别是那些可能超出他们专业领域的系统。