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LM 2100 - 洛克希德马丁
我们已经将高功率卫星现代化，使其成为 LM 2100。这是我们最大、最受欢迎的卫星总线（传统 A2100）最先进的演进。同样的高性能。同样的可靠性。同样的易操作性。但现在通过对技术和工艺改进的大量投资得到了增强。在本卡的另一面，了解其与前代产品相比的 28 个独特优势。
有目的的创新 - 洛克希德马丁
受到 Blériot 成功设计的启发，Allan 和兄弟 Malcolm 设计了一架木质和织物制成的水上飞机，前面装有一台 80 马力的“拖拉机”发动机，下面有一个雪橇式浮筒，能够在附近的旧金山湾等水域起飞和降落。仅在一年前，24 岁的飞行员 Eugene Ely 就在这个港口创造了历史，完成了世界上第一次飞机降落在海上船只 USS Pennsylvania 上的飞行。尽管 Loughead 兄弟俩都不是训练有素的绘图员，但他们制作了许多设计，将其标记为 A 到 G，最终选择了最后一个选项。Loughead Model G 设计为可容纳三人，即两名乘客和飞行员，并且希望能赚钱。If it worked, this would be the largest sea plane built in America, and they hoped the boating community in San Francisco might pay for the chance to fly above their bay.
服务新闻 - 洛克希德·马丁
开发 C-130J 的基本理念是提供一种经济实惠的选择，使操作员能够用现代化、最新的运输机取代现有的高时间/高运营成本飞机。C-130J 通过两个主要领域的现代化实现了这一目标：推进系统和航空电子设备。新的推进系统大大提高了飞机性能，减少了维护飞机所需的人力。新的航空电子设备大大自动化了飞机操作，从而减少了驾驶飞机所需的人力，也减少了维护人力。虽然洛克希德马丁公司从未设想过每项任务都适合双人驾驶舱，但先进的航空电子设备提供了足够的自动化，使两名飞行员能够在大多数战术和战略任务中舒适安全地操作飞机。
r/JJ ~ - 洛克希德马丁
有句老话说，事物变化越多，保持不变的事物就越多。我相信，当今一代的设计师和操作员将在他们自己的时代带着会心的微笑回忆起新的 20 兆赫计算机、液晶彩色显示器和误差率低于每小时 3 英里的惯性导航系统的兴奋。如果以常识和良好判断力应用技术，技术就没有界限。未来设计师的唯一限制是自我强加的。我希望我们未来飞机的设计师、操作员和维护人员能够从未来系统的开发中获得与我们许多人从经验、关联和成为我们今天所取得成就的一部分中获得的一样多的满足感。这段旅程值得付出努力。
服务新闻 - 洛克希德·马丁
开发 C-130J 的基本理念是提供一种经济实惠的选择，使操作员能够用现代化、最新的运输机取代现有的高时间/高运营成本飞机。C-130J 通过两个主要领域的现代化实现了这一目标：推进系统和航空电子设备。新的推进系统大大提高了飞机性能，减少了维护飞机所需的人力。新的航空电子设备大大自动化了飞机操作，从而减少了驾驶飞机所需的人力，也减少了维护人力。虽然洛克希德马丁公司从未设想过每项任务都适合双人驾驶舱，但先进的航空电子设备提供了足够的自动化，使两名飞行员能够在大多数战术和战略任务中舒适安全地操作飞机。
洛克希德航空系统公司出版物
GCU 被引入到洛克希德的 C-l 30H 序列号 LAC 5271 中。它取代了三种现有组件，不仅提供了更好的功率，而且使维护更容易。服务新闻 V19N2 和 V2ON3 包含描述新 CGU 的许多功能的文章。BSU 首次在 LAC 5310 上投入使用。它旨在解决影响新数字航空电子设备运行的特定问题。在正常运行期间，交流总线会经历短暂的开关瞬变。这些功率波动对真空管时代的航空电子设备影响不大，但在模拟单元中被忽视的中断对于快速反应的数字设计来说似乎是一生一世。结果可能是错误和内存转储，需要重新启动或重新编程受影响的系统，可能在一次飞行过程中需要多次重新启动或重新编程。本期详细讨论的 BSU 通过为飞机的航空电子总线提供不间断交流电来保护这些新系统。
2018 年可持续发展报告 - Lockheed Martin
我们的许多客户都肩负着应对这些广泛且快速发展的挑战的独特责任。我们将可持续性融入业务的各个方面，并以长远的眼光看待我们所做的每一件事，从而为客户带来价值并帮助他们应对这些挑战。我们积极与利益相关者合作，以了解、预测和满足他们的短期和长期需求。在产品设计过程中，我们运用生命周期思维来确保我们的解决方案（例如直升机上的雷达预警接收器和减轻士兵负担的无人驾驶军用补给车）在今天仍然适用，并可在未来几十年内依赖。我们评估了所有现行计划，以确定洛克希德·马丁公司如何应用循环经济。迄今为止，我们 70% 以上的客户计划都采用了至少一种支持循环经济的商业模式。1
2017 年可持续发展报告 | 洛克希德马丁
更加协调的可持续发展和企业风险方法 我们将可持续发展视为一种基于长期成果来增强我们管理风险和机遇的方法。2017 年，我们将可持续发展和企业风险管理 (ERM) 置于一个部门之下，以协调其业务相关性并扩大每个计划的影响。该部门由我们的内部审计、道德和可持续发展高级副总裁管理。由于这种战略协调，我们的风险评估明确探讨了可持续发展因素，我们的可持续发展目标跟踪更有效地为风险缓解计划提供信息，我们的整体报告能够更好地披露相关的 ESG 主题。我们的风险评估和可持续发展绩效为管理团队的情景规划练习提供信息，增强了人力资本和制造等业务战略要素，并加强了我们的综合风险控制，例如公司政策和内部审计。
2017 年年度报告 - 洛克希德马丁
*本函件提及了分部营业利润、分部利润率和自由现金流，这些是非 GAAP 财务指标。如需查看我们的非 GAAP 指标与最接近的 GAAP 指标之间的对照表，请参阅本年度报告封底之前的页面。由于非 GAAP 财务指标并非单独考虑或替代 GAAP 财务指标，因此您应仔细阅读本年度报告中的 10-K 表，其中包含我们根据 GAAP 编制的合并财务报表。此外，本函件中的陈述（只要不是历史事实的复述）构成联邦证券法所定义的前瞻性陈述，并且基于洛克希德马丁当前的预期和假设。有关可能导致实际结果与前瞻性陈述中预期的结果大不相同的重要因素的讨论，请参阅公司向美国证券交易委员会提交的文件，包括本年度报告 10-K 表部分中的“管理层对财务状况和经营成果的讨论和分析”和“风险因素”。
2023 年代理声明 - 洛克希德·马丁
13 位董事候选人均为现任董事。通过年度自我评估流程，包括与独立首席董事进行一对一讨论，董事会确定董事候选人具备继续有效监督公司的技能和经验。每位董事候选人最初都是通过第 27 页所述的董事会提名流程选出的，并且仍然具备为公司和股东利益服务的良好资格。候选人的战略技能、核心竞争力和某些属性列在下一页，后面是个人简历。此外，每位候选人都表现出致力于投入足够时间在董事会任职的承诺，并遵守我们的过度任命政策。除董事长、总裁兼首席执行官 Jim Taiclet 外，所有候选人均为独立候选人。