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2022 年可持续发展报告
谈到我们的环境工作，我们继续实施一系列环境计划，以保护和改善港口及其周边的环境。我们与西雅图和塔科马港务局以及西北海港联盟一起，通过西北港口清洁空气战略制定了大胆的愿景，即到 2050 年逐步淘汰港口相关排放，以保护当地社区的空气质量，并履行我们共同的责任，帮助将全球气温上升限制在 1.5° 摄氏度以内。我们推动气候行动的另一种方式是通过低排放技术倡议，这是与不列颠哥伦比亚省政府于 2021 年启动的联合资助伙伴关系，旨在促进在港口试用和采用低排放和零排放燃料和技术。该倡议为多个试点项目提供了资金支持，包括在集装箱渡轮、两辆电池/电动码头卡车上使用 100% 生物柴油，以及在码头机车和港务局的一艘巡逻艇上试用 100% 可再生柴油。我们还与西雅图港、朱诺区以及领先的邮轮公司合作，探索创建连接阿拉斯加、不列颠哥伦比亚省和华盛顿邮轮港口的绿色邮轮走廊的可行性。
AA 6061/ SIC/石墨烯杂交的机械性能... div>
由于其出色的强度，对腐蚀，可负担性和易于制造的耐药性，铝及其合金被广泛用于许多不同的工程目的。铝及其合金由于负担能力和易于制造而广泛用于许多工程领域。[1-3]。硬度刚度，压缩强度和强抗拉伸能力的程度是铝合金混合纳米复合材料（AAHNCS）的一些所需特征。与纯合金相比，这些材料表现出更大的耐磨性。这些材料用于多个行业的许多结构应用，例如汽车，飞机和海洋。可以在卡车框架，机车教练，建筑物，塔楼，陆军和工业桥，航空航天利用和造船厂的活动中找到AA 6061的重型结构用途。在其极好的电导率，缺乏密度，高强度和对腐蚀性的抵抗力以及更大的能力以及机器的能力。AA 6061是最常用的矩阵材料[1，4-5]。金属基质复合材料（MMC）最近获得了丰富的焦点，因为它们具有出色的机械品质，它们具有耐磨性和机械强度。空间结构，滑动电触点，
Locomotive-Dictionary-George-Fowler.pdf
用于牵引和储存空气制动系统和列车空气信号线。有时放置在司机室甲板下或导架前方的框架之间：但不常用两个，放置在司机室附近的驾驶室板下，在引擎盖的每一侧各一个。\'i^>。7 -irn»i.rt 空气鼓 空气鼓头。 空气鼓的末端，圆柱体铆接或焊接于其上。 空气鼓鞍座。 一条用于支撑空气鼓或空气鼓的带状物。 位于气缸座和导轭之间。 空气压力表（空气制动器）。 图。 24a3-24fl() 压力表用于记录储液器、制动管或制动缸中的空气压力，类似于普通蒸汽压力表。 它们 .ir.- ;ii.i 光。-irn»i.rt 空气鼓 空气鼓头。空气鼓的末端，圆柱体铆接或焊接于其上。空气鼓鞍座。一条用于支撑空气鼓或空气鼓的带状物。位于气缸座和导轭之间。空气压力表（空气制动器）。图。24a3-24fl() 压力表用于记录储液器、制动管或制动缸中的空气压力，类似于普通蒸汽压力表。它们 .ir.- ;ii.i 光。光。
Adrien Metge、Nicolas Maille、Benoît Le Blanc。人机合作的合作和协作交互模式之间的转换。 CNIA 2021：法国人工智能国家会议，2021 年 6 月，法国波尔多。第 38-43 页。hal-03321178
人工智能 (AI) 的进步使得运输行业可以设想出现具有一定自主性的系统，该系统可以根据用户的需求不断发展，从驾驶辅助到替代驾驶。2020 年 10 月，法国国家铁路公司首次在实际运行条件下部分自主运行 BB 27000 货运机车，具有全自动加速和制动功能 [15]。2020 年 6 月的另一项首创成果是空客利用机载图像识别技术成功实现了 A350 飞机的滑行、起飞和降落 [1]。航空系统自动化程度的提高使我们能够考虑在减少飞行员工作量的同时提高安全性，并有助于朝着由单个飞行员与人工智能团队合作操作的驾驶舱的方向发展。然而，在两名人类操作员之间，他们的分工和合作方式可能会根据情况而改变。例如，在复飞或故障管理飞行期间，可以决定更换飞行员。取代第二名飞行员的人工智能系统必须部署自适应自动化，以适应可能发生的角色分配变化，也就是说，根据情况或人类表现的变化，人类和机器之间可能必须共享或交换功能 [7]。
调度 - ROSA P
16.摘要 本研究探讨了与机车乘务员的调度和管理有关的问题，特别是它们可能导致疲劳和压力的原因。它描述了目前如何安排乘务员，为什么调度中存在如此多的不可预测性，当前实践的各个方面如何导致疲劳和压力，以及存在哪些改善问题的选项。它主要基于对各条铁路的运营经理、调度员和乘务员呼叫者的采访、与工会官员的讨论以及与在职工程师的焦点小组会议。讨论了七条道路上列车和乘务员的调度机制，以及调度决策的时间、当前的问题以及计划中的通信和控制改进。参加焦点小组的工程师发现，疲劳的原因包括：不确定下一个工作时间、工作时间过长、通勤和等待时间长、一些机车和其他设备状况不佳、一些终端的睡眠条件不令人满意、机组人员工作量分配不当、与调度员和机组呼叫者发生人际冲突，以及机组人员故意选择在白天做一些除了休息以外的事情，即使他们知道当晚可能会被叫去工作。建议的可能纠正措施包括：上班前至少提前八小时通知、提高调度的可预测性以及根据一天中容易接到呼叫的时间段划分工作池。讨论了实施其中一些措施的计划。
将柴油火车转换为电池电量可以提供重要的...
摘要4几乎所有在美国的机车都由由柴油5发电机提供动力的电动驱动器推动，空气污染每6年就会造成1,000多人的早期死亡。电池技术的急剧改进，加上廉价可再生电力7打开电池电力导轨的可能性。鉴于机车已经具有电动驱动器，8将其转换为电池电动电池，主要需要电池车，该电池可以直接连接到传动系统。我们检查了电池电力电池货运导轨部门的案例，10发现一辆重型电池车可以为450英里的典型机车供电，这是美国货运火车旅行的11个平均每日距离的三倍。我们发现，电池电力火车可以使用12台柴油火车以6美分/千瓦时的电力充电成本实现成本奇偶性。我们13说明了如何使用批发电价来实现这些成本。将14个机队转换为电池电力电池将删除3700万吨二氧化碳，并在20年内节省15亿美元的总部门成本，同时在极端事件中引入可解决位置特异性网格约束的238 GWH。17 18 19 20 21
气候里程管
本报告包含适用证券法的含义中的某些前瞻性信息和前瞻性陈述（统称为“前瞻性信息”），包括有关环境，社会，治理和可持续性优先事项，政策，实践，计划，计划，目标，目标，目标，策略，策略，策略和目标。有关我们的期望，信念，计划，目标，目标，预测，预测，目标，假设，信息和陈述的任何陈述，涉及可能未来的事件，经营或绩效结果或绩效结果，这不是历史事实，可能是前瞻性的。本报告中的前瞻性信息包括但不限于对未来运营的管理，时间表或目标，包括机车脱碳阶段和预期的里程碑；有关我们计划将来采取的与可持续性有关的行动的信息，包括CPKC的气候战略减少温室气体排放，我们对气候行动或其他与可持续性相关的承诺的承诺；铁路的燃油效率和我们的运营；未来的投资以及减少碳排放工具和技术的可用性，包括通过我们的车队现代化计划和技术升级；现有和计划中的资本投资的影响以及我们与政府和第三方合作以减轻气候变化的影响的能力；以及与任何上述任何内容有关的假设。前瞻性信息通常是通过使用诸如“预期”，“目标”，“努力”，“搜索”，“信仰”，“ can”，“ can”，“ can”，“可能”，“五月”，“预测”，“潜在”，“应该”，“应该”，“估计”，“估计”，“估计”，“”，“”，“”，“”，“”，“”，“”，“”，“”，“”，“”，“”，“”，“”，“”，“”，“”，“”，“”，“”，“”继续“打算”和类似的单词或短语暗示未来的结果。
人工智能方法在线控制电力机车车辆的能源效率
摘要。分析了国际上组织电力机车能耗控制的实践。结果得出结论，目前组织电力机车能耗控制问题主要采用分析方法解决。这些方法基于设计仿真模型，这些模型通常基于庞特里亚金最大原理。然而，考虑到电力机车运动参数记录系统以及俄罗斯铁路其他自动化系统的发展，开发和研究用于解决电力机车能耗实时监控问题的人工智能方法和算法似乎是有希望的。还确定了从数据分析的角度来看，大多数现代运动参数记录仪存在许多显著的缺点。这些缺点包括数据不足和可靠性低、记录数据与行程和机车组缺乏关联、无法选择恒定间隔来记录测量结果。此外，在磁带上记录数据时也存在较高的错误概率，缺乏 GPS/GLONASS 卫星导航系统，缺乏无线数据传输，软件不完善，从磁带文件中导出数据不方便且不完整。为了在任意能源跟踪区域内测试电力机车的能源效率评估，根据运动参数记录器的数据开发了相应的软件。然而，要全面实施所提出的消耗跟踪方法，需要开发新的复杂自动化系统。这种系统应该结合电力机车和牵引供电系统的整套测量参数。
科学与艺术杂志。
在此期刊以前的回忆录中，已在回忆录中详细解释了头脑化的原则，*我将参考该主题的详细插图。在这些插图中，读者的注意力尤其引起了甲壳类动物的注意，从1837年至1855年至1855年至1855年 - 在我面前，我对哪个超过一半的时间进行了研究。It cannot fail to be perceived, in the review, that, with ele- vation in grarle among the Decapods, for example-passing upward along the line of Macrural forms to the Brachyural (or fr:om the lowest of shrimp-like species to crabs)-there is in general, with the rising grade, an abbreviation relatively of the abdomen, an abbreviation also of the cephalothorax and天线和其他头膜器官，以及在结构之前和后面的压实；腹部的变化从 *有关以前关于头化的论文的变化，请参见本期刊，= ii，14，1856； = xv，65，xxxvi，1，159，321，440，1863; xxxvii，10，157，1864; Xli，163，1866。在这些论文中提出的一个点，我会撤回，即：人类的前对成员从机车上转移到头孢菌系列类似于从甲壳类动物传递到decapod的转移到decapod类型的转移，或者从弧形类型或从弧形类型到昆虫类型。后者显然是结构转移，是甲壳类动物中的两个前对四肢，或者是昆虫类中的四肢，通过转移，严格地是头孢菌器官（与口腔系列有关），因此存在于大型物种部落中。但在人中，它仅是一种功能转移，类似于蜘蛛和四冠的病例，那里的前腿被适应在功能上以嘴或头部的功能，而没有结构转移，这将使它们自身以更高顺序的限制。
铁路的基于激光痛的障碍物检测框架
摘要。铁路上的障碍物检测是一个至关重要的操作安全问题，是一项复杂的任务，涵盖了许多挑战。当机器学习（ML）算法通常用于类似的应用中，例如自动驾驶驾驶[1] [2]，但由于可用数据的稀缺（尤其是图像），铁路领域面临着重大障碍，因此使常规ML方法不当。应对这一挑战，本研究提出并评估了一个使用LiDAR（光检测和范围）数据进行铁路障碍物检测的框架。该框架旨在解决图像数据稀缺性所带来的局限性，同时增强铁路环境中的操作安全性。开发的方法结合了能够在高达500米处检测障碍物的远距离激光雷达，以及火车的GPS（全球定位系统）坐标，以准确地确定其相对于检测到的障碍物的位置。使用数据融合方法处理LiDAR数据，其中有关轨道地形的预先存在的知识与聚类算法相结合，特别是DBSCAN（基于密度的基于密度的空间聚类，具有噪声的应用程序），以识别和分类在预定范围的距离处。在移动机车的范围内，特别是CP 2600-2620系列的测试，沿着Contumil-Leix基线的指定部分进行。 这些测试有助于验证实际操作条件下该方法的有效性和可行性。测试，沿着Contumil-Leix基线的指定部分进行。这些测试有助于验证实际操作条件下该方法的有效性和可行性。总体而言，LiDAR数据的利用与高级算法相结合，提出了增强铁路操作中障碍物检测能力的有前途的途径。通过克服与数据稀缺性相关的挑战，该框架有可能显着提高铁路网络内的运营安全性和效率。有必要进行进一步的研究和测试，以验证框架在各种铁路环境和运营条件下的性能。