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Stantec 咨询服务公司
我们提议的客户和合同经理是 Jarrod Powers。Jarrod 是一位高级生态学家和项目经理，曾为俄克拉荷马州、德克萨斯州、堪萨斯州、新墨西哥州和阿肯色州的公共和私营部门客户的众多项目进行环境评估和项目管理。他经验丰富，擅长进行 T&E 栖息地调查、水生物种调查和第 404 条水域和湿地划定，以及准备 NEPA 合规文件以与 USACE 和 USFWS 指南协调，以支持 ODOT 和其他客户。他现任 ODOT 负责 EC 2444I 地方政府项目环境服务的合同经理，在与全州的县委员和 CED 合作方面拥有丰富的经验。Jarrod 熟悉 ODOT 的流程和要求，包括与 ODOT 专家协调确定任务订单范围；提交项目进度跟踪报告；使用 TOPS 系统提交文件；以及开具发票要求和协议。 Jarrod 与我们不断壮大的塔尔萨和俄克拉荷马城的工作人员在各个技术领域密切合作。
气候行动计划2021-2026
气候行动计划将整个代理机构的努力巩固为一种战略方法，以帮助俄勒冈州实现更清洁的运输未来，并为代理机构继续前进的工作提供了一个框架。ODOT致力于解决气候变化的影响，减少运输排放并帮助实现俄勒冈州的气候目标。该机构解决气候变化影响的工作正在不断发展，并且将根据需要更新气候行动计划，以反映进步和变化。前进的ODOT将继续确定额外的努力和机会，以帮助实现俄勒冈州的气候目标。在五年的时间内，ODOT将重新审视气候行动计划，以确定继续减少运输排放和支持俄勒冈州的气候目标所需的下一系列挑战和行动。
GIS 商业计划
ODOT 利益相关者调查和访谈的目的是收集有关 ODOT 当前 GIS 的第一手资料——哪些是有效的，哪些可以改进。调查的目的是从参与者那里收集信息，这些信息可能需要花费时间进行研究和汇编，因此在现场访谈期间通常无法方便地（或完整地）收集。在审查和分析在线调查结果之后，与代表各种 GIS 用户的 ODOT 工作人员举行了会议，以收集信息并为参与者提供知识转移机会。访谈为 GIS 利益相关者和 Timmons Group 之间的信息交流提供了一个论坛。利益相关者有机会扩展调查结果，并进一步了解其他州的同行如何成功实施和使用 GIS。小组访谈会议的出席人数众多，与会者对讨论的参与度很高。
投资信息系统和技术
对信息系统和技术的投资就像物理资产一样，ODOT拥有并维护数字资产（应用和技术基础架构），这些资产需要定期维护其一生。在许多情况下，数字资产比物理资产更快。这是由于业务需求变化的频率以及不断变化的技术的不懈速度。在申请达到9年的情况下，没有进行重大维护工作或替换，这开始对组织的生产力负担。随着时间的流逝，逐渐缺乏与业务需求或当前的技术标准保持一致，导致需要手动解决方法，无法有效满足新的业务需求，通过整合应用程序服务的整合，维持支持人才的困难以及与数据透明度和互操作性的挑战来避免成本自动化的障碍。在ODOT的应用程序组合中，180个不影响业务的应用程序的平均年龄为16岁。好消息是，大约30％的应用程序表现良好，值得继续投资以维持其绩效。但是，超过60％的ODOT应用程序需要重大的现代化或批发替代。由于各种原因，它们超出了为代理机构提供合理的维护投资回报率，充其量可以维护以提名满足业务需求。对ODOT应用程序开发和支持成本的基准分析表明，该机构的成本效率比同行高13％。但是，该部门的IT预算中有95％用于经营该业务，只有5％用于变革性工作。ODOT擅长保持我们的老年系统运行和部署战术服务以支持新的业务需求。，但缺乏进行变革现代化的重大投资（例如DMV现代化项目OLIVR），该部门在维持这种生产率水平方面的位置不佳。我们从行业研究中知道，这是一个具有挑战性的立场，因为超出9年期的应用程序每年的生产率下降了2％-3％，挤出了新的，长期寿命的商业能力的投资，并产生了更多的战术投资，而这些投资本身只会增加支持复杂性。我们的信息系统资金请求中包含几个关键程序。它们如下：1985年实施的交通环境会计管理系统（团队）的会计，成本管理，资产管理和报告是ODOT的合并财务，成本会计和资产（例如卡车和维护设备）管理系统。该系统在过时和老化的COBOL大型机器机器人系统上运行。因此，对本应用程序的修改（例如实施新业务流程）几乎是不可能的。取代该系统对于ODOT的长期成功至关重要。一个整体解决方案，为部门提供了现代，透明，高效，可访问，
2025 财年第六章实施计划
第六条实施计划还提供了有关英语水平有限 (LEP) 人士语言使用方面的指导，并将更多信息推荐给 ODOT 的英语水平有限计划。关于改善英语水平有限人士服务获取途径的第 13166 号行政命令要求联邦机构审查其所提供的服务，确定是否需要为 LEP 人士提供服务，制定并实施一个系统，以便 LEP 人士能够有意义地获取这些服务。联邦公路管理局要求 ODOT 采取必要措施，确保 LEP 人士有平等的机会从 ODOT 计划、设施和服务中受益并获得使用。LEP 人士的使用途径是第六条实施的一部分，旨在防止基于国籍的歧视。第六条计划和 LEP 计划中描述的语言使用原则共同促进了边缘化社区成员的融入，并防止歧视。
车辆的预防性维护
简介联邦政府（FTA）和俄亥俄州交通运输部（ODOT）要求接收者在其车队的车辆中拥有联邦或州利益的接收者，以维护车辆预防维护计划。适当的预防性维护实现了多个目标，其中包括延长车辆的寿命，并确保车辆对乘客和驾驶员安全。预防性维护还有助于避免修理维护较差的车辆的费用过高。随着费用的上升和提前时间增加了新车辆，必须能够最大限度地发挥其车辆使用寿命。为了协助机构制定满足合规性要求的预防性维护计划，ODOT发布了一个模板，在制定预防性维护计划时可以使用。此外，ODOT制作了一个视频，该视频审查了车辆预防性维护要求，并提供了有关完成车辆维护计划的信息。模板和视频都可以通过转到过境模板找到|俄亥俄州交通运输部。
5310 计划协调人类服务运输...
简介俄克拉荷马州议会通过的第 1365 号法案促成了联邦交通管理局 (FTA) 第 5310 条计划的转移，该计划之前由人类服务部 (DHS) 管理，转移到俄克拉荷马州交通部 (ODOT)。该法案还设立了交通和公共交通办公室 (OMPT)，并允许将之前由 ODOT 交通项目部管理的所有州和联邦交通项目转移到新的 OMPT。这一变化要求 ODOT 合法转移所有 5310 相关协议、资产和财务文件，并制定符合 FTA 规则和规定的 5310 计划，以获得 FTA 的批准和认证，以便在该州使用联邦资金用于 5310 计划。为了按照 FTA 规定管理 5310 计划，必须在地方、州和联邦层面制定、审查和实施多份计划文件。这些文件包括计划州管理计划 (SMP)、次级受助人项目申请和人类服务交通协调计划。这三份文件共同详细概述了 5310 计划规则和要求，以及计划利益相关者和受助人的申请格式和流程。本文件及其内容和以下信息直接涉及联邦 5310 要求该计划拥有人类服务交通协调计划，并且协调计划是：
全州交通工程质量计划
•管理交通和道路工程学科的总部工程师。•持有首席工程师的授权权限为全州交通公路工程主题专家。•在俄勒冈州注册为专业工程师。•尤其有资格获得多个交通和道路工程学科中的主题专业知识。•负责整个ODOT和Agency wind QA评论的交通和道路工程工作的标准和政策。首席工程师•监督工程科经理并监督所有工程学科的工作。•持有俄勒冈州运输委员会的授权机构，作为全州工程标准和政策管理局。•在俄勒冈州注册为专业工程师。•尤其有资格解决有关工程决策或标准和政策应用的争议。•负责整个ODOT的质量计划。
测试蓝图科学11级-Oklahoma.gov
俄克拉荷马州交通运输部（ODOT）与伯灵顿北部圣达菲（BNSF）铁路合作，提议在俄克拉荷马州戴维斯市占领的交叉缓解项目（项目），该铁轨直接通过社区中心运行，有效地通过社区中心运行。该项目将包括在南部建造约9,920英尺的轨道壁板，并从本顿大街和大街上拆除4,170英尺的现有壁板。所有壁板和行业运营都将位于大街的南部，在哈利伯顿路/县路N-3310铁路交叉口北约300英尺。该项目还将在亚特兰大大道和汉诺威路的BNSF铁路线上关闭两个at级铁路交叉口。ODOT还将考虑在本顿大道，大街和哈利伯顿路的耕种交叉口进行安全改进，以支持安全可靠的货物，人员和服务的运动。