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World File Search SystemOEMs
欧洲汽车工业的发展路线图
战略上。根据我们的分析，欧洲 OEM 可以通过采用结构化产品设计、垂直整合电池生产、扩大电动汽车生产规模和提高生产率来缩小高达 20 个百分点的成本差距。例如，电池内部采购可以将欧洲 OEM 的成本降低三个百分点，而具有成本效益的电池化学替代品可以为某些车辆和细分市场节省五到六个百分点。至于剩下的五到十个百分点的成本差距，欧洲 OEM 可以确定消费者愿意为之支付溢价的差异化特征，例如品牌差异化；环境、社会和治理 (ESG) 领导力；以及卓越的安全性能。
为用过的锂离子电池建模业务生态系统
• Battery component and pack producers (including producers of precursors, components, cells, and complete battery modules or packs) • Automotive Original Equipment Manufacturers (OEMs) • Car distributors • (Car owners - mentioned but omitted from the model) • Car dismantlers • Battery dismantlers • Metal/mineral processors (both extractors and refiners) • (Metal/mineral traders and merchants – mentioned but omitted from the模型）
绿色工业化：利用非洲电池价值链的关键原材料 - ECDPM讨论文件359
ACF非洲气候基金会afcfta非洲大陆自由贸易区AFDB非洲开发银行（集团）非洲增长机会法案ANRC非洲自然资源中心ATI非洲转型中心ATI非洲转型指数bnef Bloombergnef byd byd byd catl catl catl catl catl catl catl catl catl catl catl catl cat。环境，社会和治理等欧洲欧盟欧盟电动汽车电力汽车fta自由贸易协定温室气体GVCS全球价值链国际能源机构IRA通货膨胀降低行为IRENA IRENABLE RENEWABLE ENSTRACH ENSICY ANCEL ACTABLE LCO LITHIUM COBALT OXIDE LFP IRA磷酸盐磷酸盐磷酸盐lib lithium liTs lmsporemery of Manger oxery Manger氧化物，锂镍钴氧化铝NMC锰氧化物OEMS OEMS原始设备制造商研发研究与开发RMIS RMIS资源管理信息系统RVC地区价值链SEZ特殊经济区联合国联合国联合国联合国联合国联合国联合国联合国联合国非洲非洲非洲经济委员会
亲爱的作者，
摘要：聚碳酸酯中的创新永远不会停止。高性能材料，例如阻燃Bayblend®FR（PC+ABS FR）和Makrolon®（纯聚碳酸酯）等级，已经证明了EE行业中Li-ion电池包装的解决方案数十年。现在，它们已成功地转移到移动性锂离子电池模块，电池支架和顶盖，以及其他应用。通过使用Covestro基于生物来源的废物和残留原料1的更可持续性的RE等级，可以进一步降低这些聚碳酸酯的碳足迹。此外，Covestro开发了两个新的优质材料投资组合。Makrolon®TC投资组合提供了导热率和导电或电绝缘等级，以支持电池模块中的温度均匀分布，从而改善了锂离子电池寿命。此外，Covestro推出了两个新的各向同性和阻燃聚碳酸酯，具有比较跟踪索引2 CTI为600 V的600 V，用于锂离子电池，电力电子设备和EE应用程序，可提供新的选项，以克服已知的塑料塑料的塑料和碎片率问题，并在等级和OEMS处于层次和OEMS。关键字：聚碳酸酯，创新，电池，碳足迹，导热率，CTI。
usb-if_iec符合pr_final_8.27.24 .pdf
USB Implementers Forum (USB-IF) Launches New Conformity Test Program for OEMs/ODMs in Support of EU Common Charger Directive Enables OEMs/ODMs to demonstrate conformity to IEC 62680 (USB) standards Beaverton, OR, USA – August 27, 2024 – USB Implementers Forum (USB-IF) , the support organization for the advancement and adoption of USB technology, today announced the launch of the USB-如果符合IEC 62680（USB）规格程序。这项新计划旨在协助原始设备制造商（OEM）/原始设备制造商（ODM）（ODMS）符合欧盟（EU）公共充电器指令的基本要求，该指令要求在EU中的各种便携式电池供电设备中使用标准化技术。响应于欧盟2022年对公共充电器指令的批准，该指令将于2025年1月1日生效，用于便携式电池供电的设备，以及2026年的笔记本电脑，符合IEC 62680（USB）规格计划的USB-IF符合条件，专门针对该指导的关键方面。这些包括便携式电池供电的设备，USB Type-C®插座，USB Type-C电缆和连接器，外部电源（EPS）以及用于广告的设备广告超过15瓦的设备的USB电源传递（USB PD）协议。“ USB-如果与IEC有着长期的关系。，我们为IEC贡献了核心USB规格，该规范曾经通过，该规范已成为IEC 62680系列USB规格。“欧盟授权仅涵盖整个USB规格的一部分。作为负责开发和监督USB规范和测试的各个方面的行业集团，USB-如果新计划旨在帮助OEM/ODMS证明符合欧盟对公共充电器指令的要求。” USB-如果符合IEC 62680（USB）规格程序，则为OEM/ODMS创造了一个简单，具有成本效益的过程，以证明与欧盟Comman Concom Concom Chargger指令的一致性。使用USB-IF程序，OEM/ODM可以通过USB-IF授权独立测试实验室（ITL）正式测试其USB Type-C产品。成功完成测试后，OEM/ODM将收到文档，向欧盟证明其产品符合IEC 62680（USB）规格。此精简过程允许快速测试周转，以确保制造商可以按照监管截止日期：
智能汽车转换。智能移动性演变。
我们使自动OEM能够管理和实现各个业务领域的汽车转型。我们提供技术，连通性，数据功能和基础架构来发展运营能力，使自动制造商能够迎接支持缩放产品推出并全球执行高级汽车用例的全球执行以及开发合资企业以最大程度地提高市场机会的环境。我们进一步驱动Auto OEM的驱动值：
疲劳和损伤容限分析...
为了确保结构完整性，原始设备制造商 (OEM) 必须在设计、制造和使用阶段进行疲劳和损伤容限 (F&DT) 研究。这些研究需要广泛的评估、使用认可的方法进行分析和严格的报告，这需要大量的资源、时间和精力。因此，OEM 越来越多地将 F&DT 分析外包给经验丰富的供应商，以减轻内部资源的压力并优化其在核心业务流程中的利用率。
GMV汽车业务部门
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Ariba注册过程指南
• Under listing 1.1 Supplier Name 1 – Provide the name of applicant • Under listing 1.3 Main Address – Provide the address of applicant's registered office • Under listing 1.8 For Which Company do you want to Register – Select K-Electric • Under listing 2 Please select the area that is most relevant to you – Select Generation • Under listing 6 Classification for Support Services – Select Manufacturer/Fabricator (including OEMs)
现存的航空航天宣布收购L3Harris Targa数据传输系统产品
现有的计划和资源为这些系统和组件持续的售后支持以及可启用OEM的何种挑战提供了高质量的解决方案，以将其资源集中在更多当前的产品以及新的产品研究和开发上。现有的位置既可以很好地为非核心资产，及时且成功的产品线过渡以及持续的高级售后客户服务和支持提供直接价值的OEM所需的技术专业知识和资本资源。