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行业4.0对供应链和地区的影响
汽车或航空航天业务的集聚也包含其他集中的资源（例如，大学，研究机构），最重要的是，具有创新的能力（Hickie，Jones和Schloderer 2019； Hilpert 2019）。各个部门之间存在技术溢出，例如从汽车到航空航天的机器人技术，从航空航天到复合材料中的汽车。各个部门之间的主要结构区别在于，民航是波音 - 艾尔布斯的双重垄断，而汽车原始设备制造商（OEMS）则在越来越多的人满为患的市场中竞争。行业4.0技术已经在为供应链的结构及其在两个部门中的全球分布带来重大变化。这里提出的案件是，在未来十年中，数字技术的越来越多可能会进一步增强这些趋势。
Exens 解决方案系统和测试台
自 1974 年以来，我们一直与太空 OEM 密切合作，开发了定制测试台，为卫星和发射器制造商提供专用解决方案，以进行关键的地面测试。我们为卫星中继器测试提供尖端解决方案，这要归功于其多载波发生器系统 (MCGS)，该系统在过去 20 年中已被全球许多卫星 OEM 使用。这种独特的解决方案结合了高精度测试和灵活性，并具有用户友好的配置。Exens Solutions 制造的其他测试台包括发射器轨迹测试台、开关矩阵、组合器……
欧洲汽车零售战略的未来 - 毕马威会计师事务所
零售价值链的利润率历来都很低，OEM、地区总部、NSC 和经销商各占其份额。过去，NSC 通过增加新车利润来支持其本地网络。然而，在当前的欧洲汽车市场，OEM 面临着削减成本和释放投资资本的压力，而 NSC 无法继续提供与以前相同水平的支持。因此，经销商的利润率大幅下降。在英国，平均净利润率从 2013 年的约 1.4% 下降到 2018 年的 0.8%。1 我们看到整个欧洲大陆都报告了类似的利润压力。2
自动紧急制动技术进展
在防抱死制动系统 (ABS) 和安全带预紧器的基础上，本田被公认为首个商业化应用自动紧急制动 (AEB) 的厂商。2003 年，本田在日本市场的 Inspire 上推出了碰撞缓解制动系统，该系统使用前置雷达探测潜在低速碰撞，探测范围可达 100 米 (328 英尺) [4]。包括梅赛德斯-奔驰在内的一些原始设备制造商 (OEM) 也在大约同一时间推出了类似的系统；不过，该系统仅限于高档车，而且最常见的是作为选配提供。在接下来的十年里，AEB 从一项高档功能转变为各种车型中更广泛可用的选配，一些 OEM 开始将产品范围标准化。
印度联网汽车和 OEM 前景
印度拥有超过 5.2 亿 1 互联网用户，是全球最大且增长最快的数字客户市场之一。到 2022 年，互联网用户数量预计将超过 6.3 亿 1 。消费者如今要求实现线上线下无缝衔接的体验。汽车行业的下一次变革预计也将以数字化为中心。传统上，汽车是与网络脱节的设备，OEM 的重点在于所销售的产品。然而，联网汽车可提供大量数据，几乎涉及汽车和驾驶员的各个方面。数据爆炸式增长，加上联网设备矩阵的增加和通勤时间的延长，为 OEM 创造了大量为自己和客户创造价值的可能性。
WLNN-xx-DP551 系列数据表 - Mouser Electronics
灵活且易于集成 Airborne 支持串行到 Wi-Fi 和以太网到 Wi-Fi 通信。利用 Airborne 的 PortFlex 功能，OEM 可以通过软件配置 UART、SPI、以太网、GPIO 和 802.11 接口的任意组合。每个端口都可以独立配置。WLNN-xx-DP551 模块的封装和引脚与其前代产品兼容，可以追溯到 Airborne 产品系列最初推出时。我们致力于保持硬件和软件兼容性，确保 OEM 即使在无线技术不断发展的情况下也能拥有一条简单、面向未来的迁移路径。企业级安全性 我们的多层安全方法可满足企业级网络和企业 IT 部门的要求。这些高级安全功能包括无线安全 (802.11i/WPA2 Enterprise)；网络安全（EAP 身份验证和证书支持）；以太网和 WLAN 接口上的内置防火墙；安全通信（内置 SSH 功能和完全加密的数据隧道，用于安全管理和数据传输）；以及设备安全性（多级加密功能，用于保护敏感的设备配置数据）。Airborne 的独特安全功能是将证书板载传送到模块并管理所有身份验证过程，而无需主机交互。这大大降低了设备在企业级无线环境中运行的 OEM 的资源需求。
AODA_Magna AIF - 麦格纳国际
◾ 不断变化的交易对手风险状况：与新的专注于电动汽车的 OEM 开展业务继续改变我们业务的风险状况，并且与我们的传统客户相比，带来了增量风险和挑战，包括：他们的运营历史相对较短；财务、流动性/资本或其他资源有限；产品开发和验证流程不太成熟；市场对其产品/服务的接受度不确定；以及未经测试的商业模式。这些因素可能会增加我们与此类 OEM 打交道时的交易对手风险，特别是在收回以下方面：预生产（包括工具、工程和发布）和生产应收账款；库存；固定资产和资本化的预生产支出；以及与此类项目相关的其他第三方义务。截至 2022 年 12 月 31 日，我们与这些因素相关的资产负债表风险敞口约为 4 亿美元，其中大部分与 Fisker 有关。在某些情况下，我们可能会持有此类公司的少数股权，这涉及高风险，包括上文“对移动和技术公司的投资”中讨论的公司。较新的专注于电动汽车的 OEM 无法取得商业成功，或者与我们开展业务的任何此类 OEM 破产或无力偿债，可能会导致我们产生重大现金和减值费用，这可能会对我们的财务状况产生重大不利影响。
新闻稿
Forvia，全球汽车技术供应商，包括Faurecia和Hella的补充技术和工业优势。拥有超过290个工业场所和78个研发中心，其中15万人，包括40多个国家 /地区的15,000多名研发工程师，Forvia为当今和明天的汽车挑战提供了一种独特而全面的方法。由6个业务组和强大的IP组合组成。 Forvia的13,000名专利专注于成为全球OEMS的首选创新和集成合作伙伴。在2024年，该集团的合并收入为270亿欧元。forvia se在Frvia Mnemonic代码下列在欧洲文本巴黎市场上，是CAC SBT 1.5°指数的组成部分。Forvia的目标是成为致力于预测并使移动性转变实现的变革者。www.forvia.com