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¥ 1.0
零售价值链的利润率历来都很低，OEM、地区总部、NSC 和经销商各占其份额。过去，NSC 通过增加新车利润来支持其本地网络。然而，在当前的欧洲汽车市场，OEM 面临着削减成本和释放投资资本的压力，而 NSC 无法继续提供与以前相同水平的支持。因此，经销商的利润率大幅下降。在英国，平均净利润率从 2013 年的约 1.4% 下降到 2018 年的 0.8%。1 我们看到整个欧洲大陆都报告了类似的利润压力。2
欧洲汽车零售战略的未来 - 毕马威会计师事务所
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