该工具包鼓励计划者对他们的愿景,我将他们的举措,行动计划和实现影响。它还包含案例研究,以激发新加坡的传统可能性。传统计划过程旨在促进活动组织者,场地,当地社区和利益相关者之间的更多参与。这包括与已建立的社区组织和机构合作,这些组织和机构是当地联系点,以提供支持和资源。国家志愿者和慈善中心是新加坡这种机构的一个典型例子,提供了宝贵的网络和专业知识来建立一个包容和关怀的社会。STB鼓励会议计划者和活动组织者利用该工具包,以最大程度地从其活动中产生长期积极影响。可以在此处下载传统工具包。
网站表征在开发潜在的二氧化碳存储站点时,CCS项目规划人员(例如Enbridge)与地质学家和工程师合作,从感兴趣的领域收集和分析现有井中的公开信息,以及称为2D和3D地震数据的调查和可视化方法。此信息有助于确定有希望的CO2存储位置。一旦完成了这项早期特征工作,CCS项目计划人员将使用地震孔和其他地下成像设备进行地震射击,以确定存储位置的深度和广度。这项额外的活动将有助于确定在计划的储存形成上方上方的不同水管的程度和厚度。可能的故障位置 - 古老而活跃 - 也已确定。
项目计划是帮助组织的连续性计划经理和规划人员执行组织工作的工具。项目计划提供任务级详细信息(通常在时间线上显示),以帮助计划经理和规划人员跟踪连续性计划的各个方面并分配职责。项目计划主要是计划经理/规划人员团队的内部资源,用于提高计划效率并保持对计划进展情况和需要完成的任务的最新了解。许多软件程序都提供预建的项目计划模板(Microsoft Word、Excel、Project 等)。没有“正确”的计划或格式。项目的范围和要求各不相同,这意味着正确的计划和格式也会有所不同。无论首选的计划或格式如何,连续性计划经理都应遵循以下步骤来制定项目计划:
规划是一个充满争议的领域:不仅在意识形态方面(市场自由主义与社会再分配)、物质方面(意外收益的分配)和文化方面(因为它涉及不同的社区);而且至关重要的是,在“规划师”相对于其他专家/专业团体的权威性方面。规划师进入专业“圈子”的时间较晚(上个世纪,落后于工程师、建筑师和公共卫生从业者),并且除了低水平的发展控制活动外,没有持续的服务提供功能来维持,因此,规划师在确保其作为城市/区域范围内社会活动整合者的潜在地位方面通常存在结构性弱点。这种不安全感既反映在一系列合法化启发式方法之间的轮换(例如,规划师作为技术人员、官僚、社区倡导者或规范认可的专业人士 1 )中,也反映在政治接受度的波动水平中。
前言 《管理恐怖主义事件的紧急后果:州和地方政府规划指南》中包含的指导最初于 2001 年 4 月作为全灾害紧急行动规划指南第 6 章的附件 G 制作,州和地方指南 (SLG) 101。在其出版后的几个月内,全国各地的规划人员都将其用作制定紧急行动计划的恐怖主义事件附录的基础。2001 年 9 月 11 日对纽约世界贸易中心和华盛顿特区五角大楼的恐怖袭击以及随后的炭疽袭击提供了一个机会来衡量规划假设的有效性,并了解需要纳入规划过程的问题和协议。本文件中更新的指南包括对参与应对 911 袭击、炭疽袭击、1995 年默拉联邦大楼爆炸案和 1999 年科罗拉多州利特尔顿哥伦拜恩高中枪击案的响应者和应急管理人员的采访。采访强调了艾森豪威尔总统“计划无用,但规划不可或缺”这一声明的有效性。本文件中的指南旨在为州和地方应急管理规划人员提供: • 制定补充应急行动计划的框架,足以应对涉及大规模杀伤性武器的恐怖主义行为的后果。• 一致的规划方法,将促进州、地方和联邦恐怖主义后果管理活动的有效整合。• 有关处理过恐怖事件的社区所面临的规划和运营挑战的最新信息。虽然 2001 年 4 月的指导意见提供了一个起点,但最近对该指导意见的审查表明,在州和地方规划过程中还应考虑许多其他领域。一位参与应对世贸中心袭击事件的人员向应急规划人员提出了以下建议:“要胸怀大志;记住受害者的家人和流离失所者;了解联邦政府的作用。” 采访中的其他见解和对该指导意见的审查意见表明,州和地方规划人员应考虑以下因素:• 灵活性
本框架文件阐述了气候变化的背景、相关问题以及应对气候变化的策略和工具包。它有助于铁路部门支持政府承诺,如《巴黎气候变化协定》、联合国可持续发展目标和国家适应计划。它提供了案例研究,展示了当今世界不同地区的铁路如何应对气候变化。它提供了技术和工具,这些技术和工具改编自风险管理的其他领域以及世界不同地区工程师、运营商和规划人员面对不同挑战的不同经验。您明天将面临的挑战今天正在世界上的某个地方由资产经理、铁路运营商、机车车辆工程师、情景规划师和许多其他人管理,本框架和指导文件旨在支持董事和部门经理预测和应对这些挑战
本框架文件阐述了气候变化的背景、相关问题以及应对气候变化的策略和工具包。它有助于铁路部门支持政府承诺,例如《巴黎气候变化协定》、联合国可持续发展目标和国家适应计划。它提供了案例研究,展示了当今世界不同地区的铁路部门如何应对气候变化。它提供了技术和工具,这些技术和工具改编自风险管理的其他领域以及世界不同地区工程师、运营商和规划人员面对不同挑战的不同经验。您明天将面临的挑战今天正在世界某个地方由资产经理、铁路运营商、机车车辆工程师、情景规划师和许多其他人管理,本框架和指导文件旨在支持董事和部门经理预测和应对这些挑战