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SpaceX推出的SAAB技术的卫星
YMIR-1是一款配备了SAAB技术的卫星，于11月11日在Space SpaceX Falcon 9.这标志着海上交流中的一个新时代。YMIR-1是测试卫星，也是下一代自动识别系统（AIS）开发的一部分，这是船只用于传达位置，速度，课程和其他数据的系统。AIS是平民交通中所有大型船只和船只的要求。Saab Transpondertech是AIS应答器的领先制造商，并已在卫星上建造了高级应答器。
萨博 37 飞机中央计算机，Viggen
萨博 37 Viggen 飞机的中央计算机 Bengt Jiewertz 前身为 Datasaab 和爱立信 AB 摘要：20 世纪 60 年代初，决定将多用途攻击/战斗机萨博 37 Viggen 设计为单座飞机。中央计算机和平视显示器使得不再需要人类领航员。计算机是所有电子设备的中央计算和集成单元，为飞行员提供支持。这台计算机 CK37 用于萨博 AJ37，是世界上第一台使用集成电路（第一代 IC）的机载计算机。1970 年至 1978 年间交付了近 200 台计算机。功能可靠，到 21 世纪初，计算机仍在运行，并进行了升级。 关键词：飞机计算机，CK37 1. 背景 20 世纪初，有 12 家瑞典公司参与飞机制造。但他们没有得到瑞典国防部的支持。后来，在 1932 年，议会决定瑞典应该在军用飞机供应方面自给自足。萨博 (Svenska Aeroplan AktieBolaget) 公司成立于 1937 年，并受瑞典空军委托提供军用飞机。三种类型的螺旋桨飞机相继交付。第二次世界大战后，国际紧张局势加剧，萨博的技术能力和产能被用于新的先进发展。从 1950 年起，四架新型亚音速喷气式飞机交付。最著名的是战斗机萨博 29“Tunnan”。1950-1956 年间共交付了 661 架萨博 29，使瑞典空军成为世界第四大空军。从 1960 年起，三架军用超音速飞机交付。它们是萨博 35 Draken、多用途萨博 37 Viggen 和萨博 39 Gripen。萨博公司生产了 14 种不同类型的军用飞机和 4 种民用飞机。在开发先进飞机时，需要对空气动力学和材料强度问题进行大量计算。萨博公司很早就开始使用模拟器和计算机。从 1956 年开始，模拟电子模拟器 SEDA（萨博电子微分分析仪）被用于解决导弹和飞机设计中的问题。瑞典第一台电子管计算机是 BESK（Binär Elektronisk Sekvens Kalkator）。这台计算机推出后不久，萨博就成为其最大的用户之一。然而，这种计算能力还不够，萨博公司制造了自己的先进副本。这台计算机从 1957 年开始使用，是瑞典第二台功能强大的电子计算机。
能源、石油和天然气行业解决方案 - 萨博
TactiCall 是一个完全基于 IP 的通信系统，提供内部和外部语音和数据通信。内部通信可完全控制和快速访问所有内部通信网络，无论它们是在陆上还是海上。外部通信通过使用大量不同的频段、网络和无线电设备，将 VHF 到 SATCOM 技术融为一体。
关于 Saab 2000 严重事故的报告，G-LGNO...
°C 摄氏度 AAIB 航空事故调查部门 机场以上高度 Aal AC 咨询通告 ACAS 机载防撞系统 AD 适航指令 ADC 大气数据计算机 ADF 自动测向设备 AFCAS 自动飞行控制与增强系统 AMC 可接受的合规方法 平均海平面以上高度 AOM 航空器操作手册 APU 辅助动力装置 ATC 空中交通管制 ATIS 自动终端信息系统 CAA 民航局 CAA-NL 荷兰民航局 CBIT 连续内置测试 cm 厘米 CS 认证规范 CVR 驾驶舱语音记录器 CWS 控制轮转向模式 DC 直流电 DFDR 数字飞行数据记录器 EASA 欧洲航空安全局 EFIS 电动飞行仪表系统 EGPWS 增强型 GPWS EICAS 发动机指示和机组警报系统 EPTS 紧急俯仰配平系统 FAA 美国联邦航空管理局 FCC 飞行控制计算机 FDR 飞行数据记录器 FGS 飞行引导系统 FL 飞行高度层
R4A MKII 机载 AIS 转发器 - 萨博
目前，R4A 转发器每天在多种类型的飞机上运行，包括直升机、飞机和无人机。转发器从配备 AIS 的船只和飞机 VHF 覆盖范围内的其他 AIS 站接收数据，如果启用传输，数据还可以发送到其他单元。接收到的数据以标准 AIS 格式输出，并可供外部显示系统等处理。右侧地图显示了使用瑞典军用侦察机 FSR890 进行飞行测试的图。最远的船只距离飞机超过 200 海里。
萨博 2023 年第四季度及战略执行更新
本演示文稿可能包含前瞻性陈述，这些陈述反映了萨博 AB 目前对未来事件以及财务和运营发展的看法。诸如“打算”、“期望”、“预期”、“可能”、“相信”、“计划”、“估计”等词语和其他暗示或预测未来发展或趋势的表达，并非基于历史事实，旨在识别前瞻性陈述。前瞻性陈述本身涉及已知和未知的风险和不确定性，因为它们取决于未来事件和情况。前瞻性陈述不保证未来结果或发展，实际结果可能与前瞻性陈述存在重大差异。
HES-21 esm、电子情报和自我保护系统 - 萨博
该系统可以自主运行，信息会自动传输到其他机载系统，如 C2、无线电数据链路控制器等。它还允许 ESM 操作员在飞机上访问 ESM HMI，包括高级显示和详细的实时分析功能。ESM 数据在任务期间记录，用于任务后战术和技术分析。
Saab标志与Iceye一起融入了高级空间 -
萨博（Saab）是一家领先的国防和安全公司，具有持久的使命，以帮助各国确保其人民和社会的安全。萨博（Saab）在其24,000名才华横溢的人的授权下，不断地推动技术的界限，以创造一个更安全，更可持续的世界。萨博设计，制造和维护航空，武器，指挥和控制，传感器和水下系统的先进系统。萨博总部位于瑞典。它在世界各地都有重大行动，并且是几个国家国内防御能力的一部分。
一些 Saab 系统的多案例研究 - 巴西陆军
与之前的程序相反，许多企业正在实施基于平台的方法来开发、制造和商业化产品系列，目的是增加产品数量（定制）、满足不同的客户需求、缩短上市时间、降低成本（规模经济），同时最大限度地提高运营经济效益（Halman、Hofer 和 Van Vuuren，2003 年；Simpson、Siddique 和 Jiao，2006 年）。Thomas、Autio 和 Gann（2014 年）认为平台开发对于公司的战略管理至关重要，一些研究人员认为平台开发是组织做出的关键决策之一（Robertson 和 Ulrich，1998 年）。
萨博 JAS39 鹰狮直升机旋转和无忧机动试验期间的空气动力学和飞行动力学实时分析
JAS39 Gripen 的飞行控制系统 (FCS) 具有一项称为机动载荷限制器 (MLL) 的功能。其目的是在任何情况下都让飞行员发挥最大性能，而不会陷入失控或结构超载。即使 MLL 功能可以防止偏离正常包线，但如果忽略低速警告，也有可能进入极低速状态。为了评估 MLL 功能和旋转特性，萨博自 1995 年以来一直在进行飞行测试。为在这些测试中提高效率和降低成本而开发的一种新工具称为 ROMAC（实时在线模型和航空数据控制）。ROMAC 包括 Gripen 飞机的完整仿真模型，使用来自飞行测试飞机的遥测输入数据实时运行。只需一秒的延迟，现在就可以进行实时并行模拟，并比较结果