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新加坡绿色和数字运输走廊
新加坡海事港口和港口管理局（MPA），洛杉矶港（POLA）和长滩港（Polb）港口（POLB）于2023年4月24日签署了谅解备忘录，以在新加坡和圣佩德罗湾港口建筑之间建立GDSC，以支持海上行业的脱碳和通过数字化提高效率。MOU签署了MPA首席执行官Teo Eng Dih先生，Pola执行董事Gene Seroka先生和Polb执行董事Mario Cordero先生，由Swaran先生见证，由Swaran先生，Singapore先生，当时的交通运输业和部长的贸易关系交通工具和部长Chee Hong Hong tat Tat，Singapore Manver tat kap tat kap kap kap rant kap kap rain tat kap in formant in formant in MPA董事长Niam Chiang Meng先生，Sharon Weissman女士，长滩港委员会主席Niam Chiang Meng先生和洛杉矶港口专员Edward Renwick先生。
下载 PDF - 中国远洋海运
一、中远集团自2005年加入全球契约以来，始终秉持“和谐发展、造福人民”的可持续发展理念，按照联合国全球契约十项原则和中远集团“建百年中远、创美好未来”的可持续发展愿景，建立了完善的企业社会责任管理体系，创造性地将全球契约和可持续发展计划与公司未来发展结合起来。作为践行全球契约的领军企业，中远集团在稳健发展的同时，更加重视社会责任。公司一直致力于通过多种更加透明的方式加强与利益相关方的互动，以系统性的努力满足利益相关方的期望，即：打造数字化、安全化、科学化、和谐化的中远集团。这些努力成为中远集团应对后危机时代新挑战的战略。作为全球契约LEAD指导委员会成员，中远集团积极践行企业可持续领导力蓝图，支持更具包容性的联合国千年发展目标，与各方携手应对气候变化、贫困等全球性重大挑战，探索适合发展中国家的企业可持续发展模式。2010年是国家“十一五”规划的最后一年，中远集团克服重重危机，实现了跨越式发展。面对后危机时代的发展机遇，中远集团积极转变思路和战略，注重市场机会和工作效率，取得了意想不到的成绩。从而成功扭转了经济危机带来的低迷局面，使经营走上了健康、可持续的轨道。2010年，中远集团坚持生产经营和资本经营并举的“双轮驱动”发展战略，取得了举世瞩目的成就。集团实现营业收入1641.51亿元，同比增长38.15%。2010年，中远集团坚持负责任的海外投资。其成功经营和
全球航运威胁 (WTS) 报告
2024 年 7 月 10 日 (U) 目录： 1. (U) 范围说明 2. (U) 警告和咨询 3. (U) 摘要 4. (U) 详细信息：按地区划分的每月事件 5. (U) 附录 A：海盗和海上武装抢劫统计和趋势 6. (U) 附录 B：定义和来源 7. (U) 附录 C：有效的美国海事咨询 1. (U) 范围说明 (U) 全球航运威胁 (WTS) 报告提供过去 30 天内全球商船、航运业和其他海事利益相关者面临的威胁信息。本报告主要用于告知商船海员和海军部队。 2. (U) 警告、咨询和警报：有关有效咨询，请参阅附录 C。 3. (U) 摘要：A. (U) 曼德布海峡：7 月 10 日，一枚导弹在也门摩卡以南约 40 海里处一艘原油油轮左舷约 600 米处爆炸。B. (U) 阿拉伯海：7 月 9 日，一艘集装箱船的船长报告在也门尼什顿以东约 180 海里处航行时，附近发生爆炸。C. (U) 印度尼西亚：7 月 8 日，四名劫匪在新加坡海峡分道通航区 (TSS) 东行航道上登上一艘散货船。D. (U) 印度尼西亚：（最新报道）6 月 25 日，两名劫匪登上停泊在巴淡岛卡比勒锚地的一艘重型起重船。
全球航运威胁 (WTS) 报告
2024 年 1 月 17 日 (U) 目录： 1. (U) 范围说明 2. (U) 警告和咨询 3. (U) 摘要 4. (U) 详细信息：按地区划分的每月事件 5. (U) 附录 A：海盗和海上武装抢劫统计和趋势 6. (U) 附录 B：定义和来源 7. (U) 附录 C：有效的美国海事咨询 1. (U) 范围说明 (U) 全球航运威胁 (WTS) 报告提供过去 30 天内全球商船、航运业和其他海事利益相关者面临的威胁信息。本报告主要用于告知商船海员和海军部队。 2. (U) 警告、咨询和警报：有关有效咨询，请参阅附录 C。澳大利亚海事警报 2024-001B-红海和亚丁湾-胡塞武装可能发动报复性袭击 发布日期：2024 年 1 月 15 日。此警报更新了美国海事警报 2024-001A。在联军对也门胡塞叛军用来袭击国际航道和商船的目标进行袭击后，在 12N 和 16N 之间穿越红海南部的商船仍然面临很高的风险。虽然过境决定仍由各个船只和公司自行决定，但建议悬挂美国国旗和拥有美国所有权的商船在红海 18N 以北或亚丁湾 46E 以东停留，直至另行通知。如有其他更新，将提供。此警报不会自动过期，并将根据需要更新或取消。关于此警报的任何问题都可以直接联系美国海军 NCAGS，电话：+973-1785-0033（主要/值班台）、+973-3940-4523（替代）、m-ba-navcent-ncags@us.navy.mil（应急）或 +973-1785-3879（NAVCENT 战斗值班/紧急情况）。
全球航运威胁 (WTS) 报告
2024 年 6 月 26 日 (U) 目录： 1. (U) 范围说明 2. (U) 警告和咨询 3. (U) 摘要 4. (U) 详细信息：按地区划分的每月事件 5. (U) 附录 A：海盗和海上武装抢劫统计和趋势 6. (U) 附录 B：定义和来源 7. (U) 附录 C：有效的美国海事咨询 1. (U) 范围说明 (U) 全球航运威胁 (WTS) 报告提供过去 30 天内全球商船、航运业和其他海事利益相关者面临的威胁信息。本报告主要是为了通知商船海员和海军部队。 2. (U) 警告、咨询和警报：有关有效咨询，请参阅附录 C。 A. (U) 美国海事咨询 2024-007：几内亚湾 - 海盗/武装抢劫/绑架勒索于 2024 年 6 月 24 日发布。此修订咨询取消了美国海事咨询 2023-016。海盗、武装抢劫和绑架勒索 (KFR) 对在几内亚湾 (GoG) 过境或作业的船只以及船上或往返于几内亚湾船只的海员构成重大威胁。几内亚湾事件的详情可参见美国海军情报局全球航运威胁报告，发布于 https://www.oni.navy.mil/ONI-Reports/Shipping-Threat-Reports/Worldwide-Threat-to-Shipping/ 。有关美国海事警报和咨询的更多信息，包括订阅详情，请访问 https://www.maritime.dot.gov/msci/maritime-security-communications-industry-msci-web-portal 。此咨询将于 2024 年 12 月 21 日自动到期。 3. (U) 摘要：A. (U) 亚丁湾：6 月 25 日，一枚导弹在也门亚丁以南约 53 海里处靠近一艘正在航行的散货船的水域中落下。
2025 年 USDA 海外运输许可证。...
在美国拥有并维持许可证上指定的地址；或者如果是其他法人实体，则在美国拥有地址或营业办事处，并指定个人负责送达诉讼文书；并作为与受管制物品的进口、过境或运输相关的通信联系人。**注意：在本许可证有效期内，进口/许可证要求可能随时发生变化。 ***每批货物都应附有生产商/托运人/出口商的原始签名文件，确认出口材料：1) 仅来自禽类（鸟类），2) 在运往美国之前经过以下病毒灭活处理之一：(a) 加热至最低 56°C 至少 3 小时，(b) 加热至最低 60°C 至少 30 分钟，(c) 加热至最低 100°C 至少 20 分钟，(d) 浸泡在最终浓度至少为 2% 的十二烷基硫酸钠 (SDS) 中，(e) 在 pH 值为 7 的 4°C 下用至少 3% 的 β-丙内酯处理 12 小时，(f) 浸泡在最终浓度至少为 10% 的福尔马林中，(g) 浸泡在最终浓度至少为 70% 的酒精中，(h)浸入苯酚/氯仿混合物中（仅适用于核酸），(i) 用蛋白酶 K 处理，然后在至少 95°C 的温度下进行至少 15 分钟的热处理（仅适用于核酸），(j) 用盐酸胍处理（仅适用于核酸），或 (k) 按照制造商的说明点在 Whatman® FTA Classic 卡上（仅适用于液体）。 [此证明必须通过发票号、装运标记、批号或其他识别方法与货物清晰对应。必须提供英文翻译。] ***材料应直接托运至上述许可证持有人的地址。根据本许可证进口的材料可以放在个人行李中从原产国随身携带到抵达港，但必须申报并向港口官员提供检查，并且必须由持有身份证明和许可证持有人签署的最新书面授权的人直接运送给许可证持有人。许可证持有人的授权文件必须是原件，在信头上，并且特定于特定货物，有效期自签发之日起不超过 2 个月。 本许可证不授权进口疑似感染任何外来动物病原体（包括但不限于高致病性禽流感和新城疫）的动物样本，也不授权使用这些病原体或诊断样本。 本许可证不授权直接或间接接触或接种家畜或实验室牲畜（包括但不限于：鸟类/家禽/蛋类、牛、绵羊、山羊、猪和/或马）。使用材料和/或其衍生物的工作仅限于体外用途。
年度回顾 - 新加坡航运协会
行业必须大幅提高培训和招聘水平，才能避免到 2026 年出现军官总供应量严重短缺的情况。鉴于对 STCW 认证军官的需求不断增长，该报告预测，到 2026 年，全球商船队将需要额外 89,510 名军官。报告估计，目前有 189 万名海员服务于全球商船队，在全球运营超过 74,000 艘船只。新报告还强调，目前缺少 26,240 名 STCW 认证军官，这表明 2021 年对海员的需求超过了供应。尽管自 2015 年以来军官供应量增加了 10.8%，但这一短缺可能是由于船上所需军官数量增加，平均每个泊位需要 1.4 名军官。
12在2025年观看的运输趋势
根据供应链脑的说法，特朗普的关税计划可能以60-100％的税率对中国进口征税，而全球所有其他进口的进口税率为10-20％。这可能会大大提高美国零售商和消费者的成本，推动公司和托运人吸收价格上涨，面临缩水利润率或最终将增加的成本降低给客户。尽管有些人可能会将产量转移到越南等国家，但考虑到“越南的制造业仅占中国能力的10％，所以即使是小小的转变也会压倒它们。”
2050 年实现航运业脱碳的途径
• 法国水电公司 (HDF) 计划在菲律宾三宝颜西布盖建造一座可再生能源发电厂 • 这座名为“Hydrogen Renewstable”的工厂将成为该国第一座氢能发电厂 • 水力发电将被用作可再生能源 • 混合发电厂的初始容量为 10 兆瓦，未来计划将容量扩大到 45 兆瓦 • 将通过电池实现储能能力
商船（海事劳工公约）...
(a) 禁止采用任何手段、机制或名单，阻止或妨碍海员获得其有资格从事的就业； (b) 除海员取得国家法定健康证明、国家海员簿和护照或其他类似的个人旅行证件的费用（但不包括必须由船东承担的签证费用）外，不得全部或部分直接或间接地由海员承担招募或安置或为海员提供就业的任何费用或其他收费；特别是，必须采取措施，防止在海员招募和安置服务机构处理的入职预付款或船东与海员之间的任何其他财务交易中出现剥削海员的机会，并清楚地公布海员在招募过程中应承担的费用（如有）；