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货油舱用耐腐蚀钢 - ClassNK
海运业在适应全球经济和环境的新现实过程中不断变化。这需要比以往任何时候都更大的灵活性来适应这些快速变化，同时满足日益严格的环境、技术和运营要求。它还提供了新的机会来寻找渐进式解决方案，这些解决方案不仅可以应对这些挑战，还可以为更安全、更环保的行业做出贡献。我们作为船级社的角色也不例外。今年早些时候，该协会根据日本法律重组为一般法人基金会，从而使我们能够提供比以往更广泛的服务，旨在实现我们促进更安全、更清洁的海洋的使命。
用于增材制造的沉淀硬化不锈钢的基因设计
介绍了一种用于增材制造 (AM) 的沉淀硬化 (PH) 不锈钢 (SS) 设计的遗传算法。研究发现，完全马氏体基体是实现最大强度的关键因素，但与早期研究不同的是，还考虑了 AM 独有的原位时效处理，从而促进了 AM 过程中富铜沉淀物的沉淀。将设计理论集成到遗传算法优化框架中，以最大限度地提高强度和可打印性。通过使用激光粉末床熔合 (LPBF) AM 制造新型合金部件，进行了实验概念验证，并将其与商业 LPBFed 17-4 PH SS 进行了比较。结果与设计策略目标一致。设计合金的优异机械性能主要归因于两个因素的结合：沉淀硬化和位错强化。沉淀硬化是提高 LPBF 新型 PH SS 屈服强度的主要原因，其原因是打印过程中位错增殖和湮没导致基体位错密度升高。
核反应堆压力容器钢的辐射脆化
（ASTM 特殊技术出版物；909）“ASTM 出版物代码 (PCN) 04-909000-35。”包括目录和索引。I. 核压力容器——大会。2. 钢铁——辐射对大会的影响。I. Steele, LE (Lendell E.)，1928-。II. 国际原子能机构。III. ASTM 委员会 E-10 核技术和应用。IV. 系列。TK921I.5.R34 1986 621.48'332 86-10811 ISBN 0-8031-0473-1
可成型热轧带钢的疲劳性能
致谢 iv 概要 v 目录 viii 表格列表 xi 图表列表 xiii 名词术语 xvi 引言 1 2. 文献综述 5 2.1 抗疲劳设计 5 2.2 应变控制疲劳试验程序 7 2.2.1 历史和理论 7 2.2.2 带钢的应变控制疲劳 14 2.3 制造变量对疲劳性能的影响 15 2.3.1 成分 15 2.3.2 取样位置 17 2.3.3 带钢厚度 17 2.3.4 疲劳性能的各向异性 18 2.3.5 总结及在实验项目中的应用 18 2.4 一般材料性能与疲劳性能之间的关系疲劳性能 19 2.4.1 硬度和抗拉强度性能之间的关系。 19 2.4.2 循环应力-应变性能与抗拉强度性能和硬度之间的关系 20 2.4.3 循环应变-寿命性能与单调抗拉性能和硬度之间的关系 24 2.4.4 微观结构的影响 39 2.5 结论 39 3. 实验设计、材料、技术和结果 41 3.1 实验设计 41 3.1.1 多种钢材的疲劳性能表征 41 3.1.2 制造变量对疲劳响应的影响 42 3.1.3 钢材性能对疲劳响应的影响 45 3.2 材料； 45 3.2.1 钢材的来源和取样 45 3.2.2 钢材的描述 46 3.3 疲劳试验 49 3.3.1 方法 49 3.3.2 结果 53 3.3 微观结构和硬度 55 3.4.1 方法 55 3.4.2
低密度Fe -Mn – Al – C Steels
低密度Fe-Mn – Al-C钢是用于汽车，化学和飞机工业中应用的新兴结构材料类别之一。这些钢在房间和低温温度下表现出出色的拉伸机械性能，同时由于高含量高（每1 wt。％添加1.3％的密度降低1.3％），可提供高达18％1。1））此外，这些钢质表现出吸引人的特性，例如在室内和低温下，高强度和韧性，高度疲劳和良好的氧化耐药性。2–13）Fe – Al-Mn – C钢最初是在80年代和90年代开发的，是由于MN和Al对机械性能和氧化耐药性的有价值影响，因此廉价地替换了Fe – Cr – Cr-Ni-C不锈钢。在过去的十年中，低密度Fe-Mn – Al – C钢引起了极大的关注，因为这些钢等级可以用于低温工业的轻质耐撞车车身结构和结构组合。由于发生了几种无序和有序的FCC和BCC阶段，Fe – Mn – Al -C钢表现出可以通过选择性微观结构控制来调整的机械和物理性质的出色组合。特别是，有序的沉淀物的形成，例如L'1 2（Fe，Mn）3 Alc Carbides
钛、镍基合金、特种钢 - 标题页
来自执行董事 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 ITA 工业委员会努力 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 全尺寸钛中部船舶剖面可制造性和结构性能调查.......................................................................................................19 全球铜、镍市场变迁为钛创造产业机遇.......................................................................................................19 22 DMRL 科学家发明铂铝化物涂层，保护航空发动机部件免受热腐蚀 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 使用钛网的工业水净化系统 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Sipchem 高管介绍钛镀镍工艺的进展 . . . . . . . . . . . . 31 执行摘要 – TITANIUM USA 2013 摘要 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
不锈钢的电子束粉末床熔合加工
增材制造 (AM) 仍是一项相对较新的技术。与从毛坯中去除材料的传统加工不同，AM 用于从空工作空间开始将原料逐层熔合成复杂形状。AM 能够制造复杂的零件几何形状和零件变体，而几乎无需额外制造成本。以前不可能制造的几何形状现在可以作为设计选项使用，例如弯曲的内部通道、复杂的晶格结构和设计的表面孔隙率 - 所有这些都可以重复生产。电子束粉末床熔合 (PBF-EB) 是一种 AM 方法，其中使用电子束将细颗粒粉末加工成零件。自诞生以来，PBF-EB 一直受到可供加工的材料数量的限制。本论文的目的是探索使用 PBF-EB 加工不锈钢的可能性。这项工作的重点是开发高效加工参数，目的是获得高密度成品材料，并了解工艺参数与零件由此产生的微观结构和其他质量方面之间的关系。两种不锈钢粉末，316LN（奥氏体）和超级双相 2507（奥氏体/铁素体），通过各种工艺参数使用各种熔化策略加工成固体零件。在选择一组以高加工速率生产高质量零件的参数之前，对密度、微观结构特征和机械性能进行评估和评定。这项工作的结论是，不锈钢非常适合 PBF-EB 加工，具有宽广的加工窗口。研究还表明，材料性能受所用加工参数的影响很大。对于超级双相不锈钢 2507，制造的部件需要进行制造后热处理才能达到所需的微观结构、相组成和拉伸性能，而 316LN 则可以在更大程度上直接使用，只要使用适当的制造准备和加工参数即可。
优化腌制溶液以改善高级高强度钢的磷酸性
摘要：这项研究研究了使用表面分析和电化学测量值改善晚期高强度钢（AHS）的磷酸性的最佳腌制条件。要删除在AHS表面形成的SIO 2，将30wt。％NH 4 HF 2添加到腌制溶液中，从而显着减少AHSS表面上的SIO 2的数量。使用腌制溶液中的HNO 3浓度高于13％，可显着提高磷酸性。此外，用基于HNO 3的溶液而不是基于HCl的溶液腌制后，磷酸盐晶体变得更加细致。电化学阻抗光谱（EIS）的数据表明，经受HNO 3的腌制的AHSS的耐腐蚀性高于基于HCl的腌制的AHSS。参与磷酸盐处理过程的氟化合物仅在基于HNO 3的溶液中形成钢表面。F与磷酸盐溶液反应的F化合物增加了大量溶液的pH值，从而大大提高了磷酸性。由于磷酸盐结构的结束和表面粗糙度的增加，在基于HNO 3的条件下，磷酸性比基于HCl的条件更好。
疲劳-蠕变载荷组合下辐照不锈钢的裂纹扩展预测
本研究介绍了一种估算奥氏体不锈钢 304、304L、316 和 316L 型裂纹扩展的方法，这些不锈钢通常用作核压力容器的结构材料。这些结构部件通常要经受中子辐照和组合载荷，包括启动和关闭引起的重复机械应力（即疲劳）以及高温下加载期间引起的蠕变。在本研究中，使用基于条带屈服的疲劳裂纹扩展模型估算疲劳裂纹长度。该模型扩展为包括存在保持时间时的蠕变变形的影响，并扩展为包括辐照的影响。与文献中可用的实验数据相比，可以对各种组合载荷条件下选定的材料获得合理的裂纹扩展估计值。
波形和频率对现代海洋钢中腐蚀疲劳裂纹扩展行为的影响
本文主要研究循环波形、频率 (f)、载荷水平和微观结构对 da/dN 与 ΔK 对数-对数图中巴黎地区现代正火轧制 (NR) 和热机械控制工艺 (TMCP) 铁素体-珠光体钢的腐蚀疲劳裂纹扩展速率 (CFCGR) 的敏感性。在频率为 0.2 Hz、0.3 Hz 和 0.5 Hz 以及应力比为 0.1 的情况下使用恒幅正弦波 (si) 和梯形波形（本文中通常称为保持时间 (h-t)）。还比较了海水 (SW) 中 si 和 h-t 下 S355 TMCP 钢中的裂纹路径。还讨论了微观结构在延缓或加速 SW 中疲劳裂纹扩展中的作用。实验结果表明，在所有检查的载荷水平和频率下，与 si 相对应的 CFCGR 都高于 h-t 的 CFCGR。观察发现，f 和疲劳载荷水平的降低会增加 h-t 的 CFCGR，但对 si 几乎没有影响。通常，0.2–0.5 Hz 范围内的 f 影响很小；对于给定的 f，载荷的增加会导致 CFCGR 降低，在巴黎地区 (PR) 中，对于 SW 中的 si 和 h-t 都是如此。在 si 和 h-t 下，TMCP 钢（例如 S355G8 + M、S355G10 + M）的 CFCGR 低于正火钢（例如 S355J2 + N）。对腐蚀疲劳试样断裂表面的冶金分析表明，主活性裂纹尖端钝化过程是控制的主要因素