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2024 年德班经济状况出版物
4. 德班经济表现 5 4.1. 德班经济增长（GDP） 5 4.2. 2024 年前两个季度各部门对德班 GDP 的贡献 6 4.3. 德班劳动力市场 7 4.4. 各部门就业人数季度变化 8 4.5. 固定资本形成总额（GFCF） 9 4.6. 批准的建筑计划 10 4.7. 德班的外国直接投资（FDI） 11 4.8. 基础设施资本预算 12 4.9. 贸易 - 出口和进口 15 4.10. 德班港口处理的 20 英尺当量单位（TEU） 16 4.11. KSIA - 沙卡国王国际机场 16 4.12. 旅游业 17 4.12.1.旅行次数和目的 17 4.12.2. 旅游总支出 19 4.13. 商业信心指数（BCI） 20 4.14. 催化项目更新 13 4.14.1. Oceans Umhlanga 13 4.14.2. Sibaya 海岸区 13 4.14.3. Avoca 节点 13 4.14.4. Shongweni 混合用途开发 13 4.14.5. Cato Ridge 货运和物流枢纽 13 4.14.6. Cornubia 综合人类住区开发 13 4.14.7. Dube 贸易港 13 4.14.8. Keystone Park 轻工业区 13 4.14.9. 弗吉尼亚机场场地重建 13 4.14.10. Centrum 场地开发 13 4.15.活动/奖项/投资 14 4.15.1. 支持鞋类和皮革行业 14 4.15.2. 港口项目将影响德班经济 14 4.15.3. 杜贝贸易港的汽车零部件工厂 14 4.15.4. SANRAL N2 和 N3 升级项目 14 4.15.5. 德班 ICC 奖项 14 4.15.6. 市政府将开放海滨场地出租 14 4.15.7. 希尔顿酒店重新开业 14 4.16. 经济发展激励政策 (EDIP) 20
海岸和岛屿 - Digital Wave Publishing
公元前 480 年，雅典人泰米斯托克利在萨拉米斯海战中击败了波斯人薛西斯，这一结果影响了希腊和西方文明的发展。近 2500 年后，即 2014 年，在同一片水域，一艘 8000 TEU 超巴拿马型集装箱船将停靠在埃莱夫塞里奥斯韦尼泽洛斯集装箱码头。这艘船在连接远东和北欧的干线航线上航行。古典时代和第三个千年黎明之间的相似之处，就像三列桨战船和无舱口集装箱船之间的相似之处一样多。但有一件事始终没有改变：作为七大洋之一，地中海在历史和海运业中始终占有重要地位。您手中的这期 (mt) 探讨了该地区在航运和商业中扮演的角色，内容涵盖了整个地中海。事实上，我们的第一个专题探讨了市场需求和基础设施限制如何推动 RoPax 渡轮的设计，以及当前的设计如何应对这些挑战。短途海运要求公司灵活应对，才能成功竞争。了解一家公司如何努力适应港口系统的需求，该系统要求船舶具备特殊的操纵特性，这些船舶在没有拖船、特殊系泊系统或复杂港口基础设施的帮助下频繁停靠港口。在我们的观点和政策简报部分，您可以了解更多有关欧盟短途海运政策的利弊。本期还将介绍地中海门户进行的船舶维修工作，以及位于罗马尼亚海岸的新船舶建造设施——一家多元文化合资企业。展望未来，本期将深入探讨使用液化天然气 (LNG) 作为燃料的潜力。这是一个复杂的话题，尽管欧洲南部所有国家都拥有液化天然气终端，但仍需要行业、立法者和监管机构的共同努力才能实现。我们也很高兴为您带来两位学生和教授对希腊船舶建筑教育的看法，希腊是世界主要船舶拥有国之一。还有更多。我们希望本期杂志能激发您的兴趣，并在您了解地中海地区增长和创新中心时挑战您的思维。
海岸和岛屿 - Digital Wave Publishing
公元前 480 年，雅典人泰米斯托克利在萨拉米斯海战中击败了波斯人薛西斯，这一结果影响了希腊和西方文明的发展。近 2500 年后，即 2014 年，在同一片水域，一艘 8000 TEU 超巴拿马型集装箱船将停靠在埃莱夫塞里奥斯韦尼泽洛斯集装箱码头。这艘船在连接远东和北欧的干线航线上航行。古典时代和第三个千年黎明之间的相似之处，就像三列桨战船和无舱口集装箱船之间的相似之处一样多。但有一件事始终没有改变：作为七大洋之一，地中海在历史和海运业中始终占有重要地位。您手中的这期 (mt) 探讨了该地区在航运和商业中扮演的角色，内容涵盖了整个地中海。事实上，我们的第一个专题探讨了市场需求和基础设施限制如何推动 RoPax 渡轮的设计，以及当前的设计如何应对这些挑战。短途海运要求公司灵活应对，才能成功竞争。了解一家公司如何努力适应港口系统的需求，该系统要求船舶具备特殊的操纵特性，这些船舶在没有拖船、特殊系泊系统或复杂港口基础设施的帮助下频繁停靠港口。在我们的观点和政策简报部分，您可以了解更多有关欧盟短途海运政策的利弊。本期还将介绍地中海门户进行的船舶维修工作，以及位于罗马尼亚海岸的新船舶建造设施——一家多元文化合资企业。展望未来，本期将深入探讨使用液化天然气 (LNG) 作为燃料的潜力。这是一个复杂的话题，尽管欧洲南部所有国家都拥有液化天然气终端，但仍需要行业、立法者和监管机构的共同努力才能实现。我们也很高兴为您带来两位学生和教授对希腊船舶建筑教育的看法，希腊是世界主要船舶拥有国之一。还有更多。我们希望本期杂志能激发您的兴趣，并在您了解地中海地区增长和创新中心时挑战您的思维。
费城造船厂ASA（OSLO：PHLY）Q1 2024结果
庆祝NSMV 3于2024年4月推出，并于2024年2月在2024年2月对NSMV 5进行切割，讨论了NSMV合同模型及其对海军造船计划的潜在适用性与海军造船业务计划的潜在适用性，与船长访问期间的海军船长在2月2024年2月7日订购1,603.6033.6033.4亿美元的订购订单，及2024年3月31日的现金当量为5,530万美元，不包括4460万美元的限制现金2024年第一季度的运营收入为1.183亿美元，而2023年同一时期为1.138亿美元，2024年第一季度的2024年EBITDA的EBITDA负数为370万美元，而EBITD ebterd ebterd ebterde则为202亿美元。税率为850万美元，与2023年同期税后的净亏损相比，随后的关键事件，并在2024年4月12日签署了一份谅解备忘录（MOU），与HD现代重工业公司（HHI）（HHI）（HHI）（HHI）与未来的政府合作，并在4月20日进行维持和维护（Mo），并过于维持和维护（Mo）。举行了年度股东大会。所有提案均获得批准，董事会是未改变的运营造船最终装备，在服装码头的第二次国家安全多功能船（NSMV）上继续进行，预计将在第三季度2024年交付。NSMV 3于2024年4月5日启动。费城造船厂继续在第四和第五NSMV上进行建设活动，2024年2月9日，钢制NSMV 5切割。截至2024年3月31日，费城造船厂的劳动力由1,507名员工和分包商组成。在海底岩石安装船（SRIV）的制造商店中，生产活动仍在继续，计划于5月中旬进行龙骨铺设。在3600 TEU ALOHA类液化天然气燃料容器容器（CVS）上进行的预生产活动继续进行，并为这些船只订购了长长的铅设备。随着该计划的添加更多的队列，该公司继续增加其学徒计划的规模和广度，最新的同伙于2024年4月29日开始。截至2024年3月31日，该计划中有127名学徒活动。该计划的费用被政府赠款所部分抵消。尽管进行了积极的招募工作，但Covid-19-19和联邦承包商疫苗的要求阻止费城造船厂根据计划加强其劳动力。COVID-19大流行（包括熟练的劳动力短缺和供应链中断）的挥之不去的影响继续阻碍公司有效地维持其劳动力和NSMV的进步的努力。尽管进行了持续的缓解工作，但这些因素仍在促进安排影响，生产力损失和成本增加。
建设风险管理和增强抵御力的能力
图 1：海运供应链弹性格局中的港口 ...................................................................................................... 3 图 2：港口弹性的概念 ...................................................................................................................... 4 图 3：港口弹性建设的参与者和干预层次 ........................................................................................ 7 图 4：港口界面：腹地和前沿 ...................................................................................................... 7 图 5：网络和相关风险 ...................................................................................................................... 8 图 6：海运集装箱运输连通性 ............................................................................................................. 9 图 7：集装箱港口交通 ............................................................................................................................. 9 图 8：海上范围和腹地可达性 ............................................................................................................. 10 图 9：运费飙升对消费者和进口价格的模拟影响（百分比变化） ............................................................................................................. 11 图 10：港口风险因素和弹性挑战 ............................................................................................................. 12 图 11：支持港口运营的第三方供应商
转移2019/2020
在巴西的葡萄牙人扩张，其可能的解释是区域性的变化，这使圣保罗秃鹰称为该国南部的乌鸦，而语言创新的根源正在大约200名语言学家的作品中出现。根据巴西葡萄牙人的创新，圣保罗大学（USP）的研究目前在葡萄牙没有同等学历，有时是如此强烈，有时如此强烈，似乎价值两三个，如波特尔（Porrrta）或卡尔恩（Carrrne）。仅在圣保罗的内部将R Caipira关联，但它是一种地理和历史性的不准确性，尽管Rsdowed R是Matuto Mazzaropi演员Matuto风格的32部电影的Matuto Mazzaropi演员的品牌之一，于1952年至1980年至1980年。沿着Paulista Bandeirantes寻找黄金的路线，语言学家在Minas Gerais，Mato Grosso，Mato Grosso，Mato Grosso do Sul，Paraná和Western Santa Catarina和Santa Catarina和Rio Grande Do Sul中发现了典型的R -SãoPaulo，形成了类似于8世纪的portuguese。那些有耐心和耳朵的人也可以在巴西中部和沿海城市中找到Chiado，这是Chiado的一项典型的Carioca演讲的特征，它于1808年与葡萄牙人一起出现，并且是代表法院讲话的声望的标志。甚至葡萄牙人也不是原始的：专家认为，使角落成为胫骨的chiado来自葡萄牙人钦佩的法国贵族。巴西葡萄牙语的历史正在阐明葡萄牙语的保存特征，例如L交换R f in R，导致Panta而不是植物。Camões在Oslusíadas录制了这种交流 - 长笛的鞋子中有一个弗拉特斯 - Paulista Singer兼词曲作者Adoniran Barbosa将她留在了各种作品中，诸如“ Frechada Do Your Your Look”，从Samba Tire到álvaro。在现场调查中，USP研究人员观察到，巴西和葡萄牙的居民，尤其是受过教育程度较低的居民，仍然以这种方式讲话。