XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search SystemTRANSPORTATION
地理信息系统 (GIS) 在交通和气候变化中的应用
报告说明和致谢 位于马萨诸塞州剑桥的美国运输部 John A. Volpe 国家运输系统中心 (Volpe Center) 为联邦公路管理局 (FHWA) 规划办公室准备了此报告。项目团队由技术创新和政策部的 Jessica Hector-Hsu 和 Valarie Kniss 以及交通规划部的 Ben Cotton 组成。FHWA 规划办公室的 Mark Sarmiento 和 FHWA 基础设施办公室的 Chris Chang 负责项目监督。项目团队审查了相关文献，并对地理信息系统 (GIS) 和交通资产管理 (TAM) 应用程序进行了互联网扫描，以确定潜在的案例研究。随后，项目团队采访了附录 C 中列出的公共机构的联系人。本文介绍的案例研究基于这些电话讨论和受访者提供的补充材料。采访联系人审查了案例研究草案的正确性和清晰度，并根据需要提供了更多信息。Volpe 中心项目团队感谢来自全国各地的组织为本报告做出贡献的工作人员。他们慷慨地提供的时间对于准备文件至关重要。
地理信息系统 (GIS) 在交通和气候变化中的应用
报告说明和致谢 位于马萨诸塞州剑桥的美国运输部 John A. Volpe 国家运输系统中心 (Volpe Center) 为联邦公路管理局 (FHWA) 规划办公室准备了本报告。项目团队由技术创新和政策司的 Jessica Hector-Hsu 和 Valarie Kniss 以及交通规划司的 Ben Cotton 组成。FHWA 规划办公室的 Mark Sarmiento 和 FHWA 基础设施办公室的 Chris Chang 负责项目监督。项目团队查阅了相关文献，并在互联网上扫描了地理信息系统 (GIS) 和交通资产管理 (TAM) 应用程序以确定潜在的案例研究。项目团队随后与附录 C 中列出的公共机构联系人进行了访谈。本文介绍的案例研究基于这些电话讨论和受访者提供的补充材料。访谈联系人审查了案例研究草稿的正确性和清晰度，并根据需要提供了补充信息。Volpe Center 项目团队感谢来自全国各地的组织为本报告做出贡献的工作人员。他们慷慨地提供的时间对于准备该文件至关重要。
国家运输安全委员会
1.6 飞机信息 ................................................................................................................................7 1.6.1 飞机数据 ................................................................................................................................7 1.6.2 发动机数据 ................................................................................................................................7 1.6.3 重量和平衡 ................................................................................................................................7 1.6.4 襟翼和前缘缝翼作动、指示和警告系统 .............................................................................8 1.6.5 起飞警告喇叭维护 ................................................................................................................9
交通运输中的全球定位系统...
全球定位系统，由 24 颗绕地球运行的卫星及其在地球上的相应接收器组成的全球卫星导航系统，它为全球提供了确定位置、速度和时间的实用且经济实惠的方法。卫星在距地面约 12,000 英里处绕地球运行，每 24 小时绕地球运行两次。GPS 卫星不断向地面接收器发送包含卫星位置数据和准确时间的数字无线电信号。卫星配备了精确到十亿分之一秒的原子钟。根据这些信息，接收器知道信号到达地面接收器需要多长时间。由于每个信号都以光速传播，接收器接收信号的时间越长，卫星距离就越远。通过了解卫星的距离，接收器就知道它位于以卫星为中心的假想球体表面的某个位置。通过使用三颗卫星，GPS 可以根据三个球体的交点计算接收机的经度和纬度。通过使用四颗卫星，GPS 还可以确定高度。GPS 由美国国防部 (DOD) 开发和运营。它最初被称为 NAVSTAR（带定时和测距的导航系统）。在民用之前，GPS 用于为军事提供全天候的导航能力
国家运输安全委员会
作为通勤者专项研究的结果，安全委员会向联邦航空管理局 (FAA) 提出了建议，其中一些建议涉及提升飞行员经验和一般通勤运营培训要求的必要性。具体而言，安全委员会建议联邦航空管理局“评估并酌情修改通勤航空公司单驾驶员 IFR 操作的授权标准。（A-80-72）。”联邦航空管理局回应说，它同意该建议，并且自 1980 年 3 月 1 日起，14 CFR 第 135 部分要求单驾驶员 IFR 操作的机长必须有 10 小时的驾驶经验，驾驶该品牌和型号的飞机，才能符合 14 CFR 第 135 部分的要求，还要求对 c 型飞机的飞行员进行更严格的地面和飞行训练。由于这些行动，安全委员会将建议归类为“已结束 - 可接受的行动”。f1
大西洋运输终端司令部，布鲁克林，纽约。-1. 自 1955 年 10 月 1 日起，纽约登船港（运输部长管辖下的 III 级设施）重新指定为大西洋运输终端司令部，由运输部长管辖，总部位于布鲁克林陆军终端，纽约布鲁克林。2. 大西洋运输终端司令部将负责指定陆军运输终端的运营和相关活动，并根据需要安排陆军使用以下所有类似的政府或商业设施：a. 沿美国大西洋海岸向南延伸至佛罗里达州迈阿密（含迈阿密）和加拿大自治领的大西洋海岸。
大西洋运输终端司令部，布鲁克林，纽约。-1. 自 1955 年 10 月 1 日起，纽约登船港（运输部长管辖下的 III 级设施）重新指定为大西洋运输终端司令部，由运输部长管辖，总部位于布鲁克林陆军终端，纽约布鲁克林。2. 大西洋运输终端司令部将负责指定陆军运输终端的运营和相关活动，并根据需要安排陆军使用以下所有类似的政府或商业设施：a. 沿美国大西洋海岸向南延伸至佛罗里达州迈阿密（含迈阿密）和加拿大自治领的大西洋海岸。
国家运输安全 .- .- . ..Y 委员会
1985 年 3 月 31 日，两架西北航空公司的 DC-lo 飞机在明尼苏达州明尼阿波利斯的明尼阿波利斯-圣保罗国际机场险些相撞。其中一架飞机，即 51 号航班，在获得当地管制员的起飞许可后从跑道起飞。另一架飞机，即 65 号航班，在获得地面管制员的穿越跑道许可后，在同一跑道上滑行。51 号航班的机长通过旋转到起飞姿态并以低于建议的起飞速度起飞，避免了相撞。由于刹车条件差，停车空间有限，他别无选择。51 号航班起飞并飞越 65 号航班，据报道，它比另一架 DC-10 飞机高出 50 至 75 英尺。两架飞机上共有 501 名乘客。未报告任何人员受伤，两架飞机均未受损。
国家运输安全委员会
概述 ................................................. 机长 ................................................. 副驾驶 ................................................. 飞机信息 ................................................. 气象信息 ................................................. 助航设备 ................................................. 通讯 ................................................. 机场信息 ................................................. 飞行记录器 ................................................. 残骸和撞击信息 ...................................... 概述 .................................................