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氢气运输与储存
如今，氢气已在美国工业环境中使用，因此运输和储存氢气所需的技术和知识已经存在。为了有效地运输或储存氢气，必须对气体进行大幅压缩以增加其能量密度，将其冷却成低温液体，或将其与另一种化学载体（例如吸附材料、液态烃、化学氢化物或金属氢化物）结合。压缩氢气通过卡车在管道拖车中或通过管道运输，类似于天然气的运输。液态氢通过超绝缘液体油罐车运输。当管道不可用时，油罐车通常用于将液态氢运输更长的距离，因为它们可以比气体管道拖车承载更大的容量。管道本身充当某种储存容器。与氢气的运输一样，其储存设施必须能够将低温或压缩氢气储存在绝缘液体罐（杜瓦瓶）或气体储存罐等容器中。对于长期储存，需要类似于天然气储存的地质散装地下储存洞穴。
长期交通规划
爱达荷州交通部 (ITD) 致力于提高您的安全、出行能力和经济机会。在 ITD，我们帮助维持爱达荷州的高质量生活，同时提供尽可能安全的交通系统。交通规划对我们州、地区和社区的未来起着根本性的作用。通过一系列在线调查，ITD 让公众就交通优先事项征求反馈，并与交通相关工作组举行会议，征求对爱达荷州未来交通的意见。这些反馈促成了长期交通计划的制定。以下文件提供了该机构于 2019 年通过的长期计划的精简版。该计划阐明了爱达荷州公路系统的长期愿景，并将指导我们做出有关现代化系统和与当地交通合作伙伴合作以满足需求的决策。爱达荷州已连续三年成为增长最快的州，因此对于 ITD 来说，实施一项支持不断增长的人口需求的长期计划至关重要。为了跟上爱达荷州的快速发展，我们正在为未来做规划。为了满足未来的需求，我们正在通过不断赋予员工权力和实施创新的业务实践来发展我们的员工队伍。为此，ITD 培养了强大的领导者，发展了一支稳定的员工队伍，以减少关键职位的人员流动，并改善了 ITD 的组织文化。通过与利益相关者和公众合作，ITD 努力确保爱达荷州道路所有用户的安全和出行，包括驾驶员、骑车者和行人。我们已准备好帮助爱达荷州前进，实现成为全国最佳交通部门的愿景。
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这项工作的目的是探索氢作为重型运输能量的未来载体。要这样做，需要考虑一些不同的因素。首先，氢可以支持的不同传输方法的生存能力。这将涉及确定以乘客巴士，卡车和火车等方式改用绿色氢的技术 - 经济要求和一般的可行性。此外，为了确保实施此类系统的成功，需要检查分配基础架构。分配基础设施的技术经济评估将有助于得出结论。成本分析（CAPEX，OPEX，NPV，H2的水平成本）将有助于提供更广泛的观点。在本研究过程中，发现分散的电解分布方法与现实的情景方法相结合时更有前途。 < / div> 已经达到了4,92€ / kgh 2的LoCH值，有可能更多地下载它。 对卡车或管道缺乏分配氢燃料的信心使得达到可行的LCOH值成为可能。此外，营销氧副产品的重要性是巩固的，因为没有该研究的经济可行性几乎是不可能的。 对LOCH值进行的灵敏度分析确定该值直接取决于电力和资本支出价格。已经达到了4,92€ / kgh 2的LoCH值，有可能更多地下载它。对卡车或管道缺乏分配氢燃料的信心使得达到可行的LCOH值成为可能。此外，营销氧副产品的重要性是巩固的，因为没有该研究的经济可行性几乎是不可能的。对LOCH值进行的灵敏度分析确定该值直接取决于电力和资本支出价格。该研究证实，鉴于其实施的适当条件和途径，H 2在移动性领域具有可行的未来。
密歇根州的交通投资
每种交通方式都有贡献 o 航空每年为该州的经济贡献超过 220 亿美元。（来源：商业机场的经济影响，CDM Smith，2010 年 - 对密歇根州商业机场的经济影响为 186 亿美元；Merge Global Study，2006 年 - 为密歇根州通用航空（非商业）的经济活动带来了 41 亿美元的收益；MDOT 航空办公室）。 o 客运铁路每年可产生高达 15 亿美元的经济效益。（来源：MDOT 客运铁路办公室的计算。这种经济效益可直接转化为创造就业机会、家庭收入和财产价值增加）。 o 公交系统每年为其社区的经济贡献 9.72 亿美元。（来源：交通效益模型，MDOT 客运办公室）。 o 骑自行车每年为全州带来近 7.18 亿美元的经济效益。 （来源：密歇根州骑自行车带来的社区和经济效益，第一阶段，2014 年 - http://www.michigan.gov/mdot/0,4616,7-151-9615_11223_64797_69435---,00.html）。 - 使用 2014 年至 2020 年消费者价格指数通胀率计算得出的值为 7.18 亿美元。
运输-2035报告
必须在2030年之前将全球碳排放量减半，以将变暖限制为1.5°C，并避免灾难性的气候影响。美国运输部门是该国最大的碳发射器，也是脱碳难题的挑战。幸运的是，电动汽车（EV）电池成本和性能，范围和充电的最新进展（以及车辆模型的扩散）已准备好超越汽油和柴油车辆作为主要的陆上技术。既然风和太阳能的下降成本已使清洁电网的快速且具有成本效益的扩展，则可以实现运输部门的成本效益途径。然而，电动汽车仅占当今美国车队的一小部分，而接下来的十年中的许多销售预测是适度的。几个障碍，包括高前期车辆成本和不足的基础设施，而不是技术或经济可行性，是EV销售增长和加速脱碳化以与全球气候目标保持一致的最大障碍。
社区交通计划
H. 特别感谢 100% 大学预科 A 菲利普·伦道夫研究所 Bayview 社区咨询委员会 Bayview Hill 社区协会 Bayview-Hunters Point 环境正义工作组 Bayview 商人协会 Bayview 居民改善环境：BRITE Bayview 老年服务 Bayview YMCA 第三经济发展 (EDOT) 前第 10 区主管 Sophie Maxwell Girls2000 Hunters Point 造船厂社区咨询委员会 Imprint City India Basin 社区协会 Butchertown 商人 Open Door 法律服务 Safe Passage SF 自行车联盟 SF 住房开发公司 SF 公交乘客联盟 Shekinah 基督教团契东南社区设施委员会 Walk SF Willie Mays 男孩和女孩俱乐部 Wu Yee 儿童服务年轻社区开发者
交通运输中的量子技术
用于网络、传感和计算的量子技术将改变全球经济。2024 年 7 月，美国运输部 (USDOT) 交通运输量子技术研讨会研究了量子传感和计算的近期和长期机会，以使我们的交通系统更加安全、更具竞争力、更加公平和可持续。研讨会包括 180 多名现场和在线参与者，来自美国运输部运营管理部门和来自行业、学术界和其他政府机构的量子专业人士。本报告的目的是总结研讨会的调查结果，并确定我们作为一个部门可以采取的下一步措施，将量子技术融入交通政策、规划、法规和标准、经济发展、执法和检查、研究和推广。