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该计划包含 13 - IC ECCO - UTM 的时间表
蒂埃里·保波特，教授。博士。法国巴黎 PSL 大学博士 Lee Chow，教授美国中佛罗里达大学博士 Gheorghi Guzun，助理。教授。美国圣何塞州立大学博士 Hyung-Jong Kim, 教授韩国首尔女子大学博士 Adrian Graur, 教授博士。 Mihai Dimian，教授，罗马尼亚苏恰瓦 Stefan Cel Mare 大学博士。罗马尼亚苏恰瓦 Stefan cel Mare 大学 Dorin-Mircea Popovici 教授博士。罗马尼亚康斯坦察奥维迪乌斯大学博士生弗拉基米尔·哈哈诺夫 (Vladimir Hahanov) 教授博士。哈尔科夫无线电电子大学，乌克兰 Anatoliy Sachenko，教授博士。乌克兰捷尔诺波尔国立经济大学 Andrii Yarovyi 教授博士。乌克兰文尼察国立技术大学 Vaidas Geidrimas 协会教授、博士立陶宛维尔纽斯大学 Constantin Gaindric，院士、教授博士。栖息地。 IMI，SUM，摩尔多瓦 Vasile Tronciu，教授。博士。 Dinu şurcanu，摩尔多瓦技术大学副校长 Victor şontea，IC MCS 创始人、教授、博士，摩尔多瓦技术大学 Serghei Andronic，IC TEI 创始人、副教授。教授。摩尔多瓦技术大学博士
无人机、UTM 和频谱 - 回顾 - 欧洲无人机联盟
可靠性：虽然商业或关键任务用途的可靠性可能需要非常高，但其他用途（包括娱乐用途）可能通过不关注可靠性而是为促进低接入成本而开发的系统充分解决。例如，IEEE 802.11 标准旨在在未经许可的频段内运行，并且旨在以不产生有害干扰和接受干扰的方式运行。这些对于娱乐用户来说是理想的选择，因为它们为无人机的运行提供了非常低成本的解决方案。对于这种用途，信号传输延迟的可能性也更容易容忍。
PD功能化Zno：房间的EU柱状膜... -UTM
克里斯蒂安·卢潘（Cristian Lupan），Rasoul Khaledialidusti，Abhishek Kumar Mishra，Vasile Postica，Maik-Ivo Terasa等人。PD功能化ZnO：用于室温氢气的欧盟柱状膜：一种合并的实验和计算方法。ACS应用材料和界面，华盛顿特区：美国化学学会，2020，12（22），第24951-24964页。10.1021/acsami.0c02103。hal-02999519
2022 南非 UTM 未来无人机技术发展
根据 Statista 的数据，非洲人均 GDP 在过去 10 年中一直处于相对停滞状态。与 2012 年的高点相比，2020 年下降了 15%，预计到 2026 年只会再增长 15%。我们相信，新兴的变革性技术垂直领域将为非洲创新者、其经济和人民带来巨大的积极影响，因为非洲的全球竞争环境相对公平，追赶距离更短。无人机和自主飞行器行业就是其中之一。我们与 AIfE 合作，在第 15 届年度 SA 创新峰会 (SAIS 2022) 上阐明生态系统。
学生技术科学会议计划，......
TRONCIU Vasile，博士，教授大学，UTM 研究和博士学位副校长，Rep.摩尔多瓦； SIMINIUC Rodica，博士，副教授，UTM博士学院院长，共和国摩尔多瓦； BUZEA Carmen，博士，教授，罗马尼亚布拉索夫特兰西瓦尼亚大学主管科学研究和信息化的副校长； CEPOI Liliana 博士，UTM 国际医学学院院长，众议员摩尔多瓦； CILOCI Rafael，博士，副教授，UTM FIEB 院长，众议员摩尔多瓦； CIORBĂ Dumitru，博士，副教授，UTM FCIM 院长，共和国摩尔多瓦； COTEAȚĂ Margareta，博士，副教授罗马尼亚雅西“Gheorghe Asachi”技术大学； DÎNTU Sergiu，博士，副教授，UTM FIMIT 院长，共和国摩尔多瓦； GHIMPU Lidia，博士，UTM IIEN“Dumitru Ghițu”主任，共和国摩尔多瓦； GROPA Victor，博士，副教授，UTM FEIE 院长，众议员摩尔多瓦； HAREA Olga，博士，副教授大学，FUA 学院院长，UTM，Rep.摩尔多瓦； MUNTEANU Radu Adrian，工程博士。罗马尼亚克卢日-纳波卡技术大学教授； SAVA Lilia 博士，副教授大学，FET 院长，UTM，Rep.摩尔多瓦； NISTOR-LOPATENCO Livia，博士，副教授，UTM FCGC 院长，众议员摩尔多瓦； POPA Sergiu，博士，副教授。大学，FȘASM 学院院长，UTM，Rep.摩尔多瓦； POPOVICI Mihail，博士，副教授。大学，FMV 院长，UTM，代表。摩尔多瓦； RADZIUNAS Mindaugas，博士，圆圈。协调员，德国柏林韦尔斯特拉斯研究所； SUBOTIN Iurie，博士，副教授。大学，UTM FTA 院长，代表摩尔多瓦； TÎRȘU Mihai 博士，马来西亚理工大学国际教育学院院长。摩尔多瓦； TRONCIU Sergiu，博士，副教授，UTM FD 院长，共和国摩尔多瓦。
UAS ATM CARS - 欧洲空中导航安全组织
图 1 - 3 种不同的高度/海拔测量选项 ............................................................................................. 8 图 2 - 无人机“起始点”规范的影响 ............................................................................................. 10 图 3 - 基于 UTM 的校准垂直分离计算 Δh ............................................................................................. 23 图 4 - UTM 收到的气压-气压高度........................................................................... 24 图 5 - UTM 接收到的气压-GNSS 高度 .............................................................................. 24 图 6 - UTM 接收到的 GNSS-GNSS 高度 .............................................................................. 25
IMWE-CAR-PLT 日期：备忘录
IMWE-CAR-PLT 日期：________________ 备忘录：训练支援中心 (TSC、DPTMS 主题：近战任务能力套件 (CCMCK)、终极训练弹药 (UTM) 转换套件使用单位指挥官的安全使用声明 1. CCMCK/UTM 弹药是一种由塑料和蜡制成的低压弹，以大约 350 fps 的速度从 M16/M4/M9/M249 的枪管中射出。与许多其他射弹相比，这为使用它的士兵提供了一定程度的安全性。使用转换套件和弹药时仍然存在一定程度的危险。为了减少这种危险，在使用 CCMCK/UTM 设备时必须考虑某些安全问题。 2. 首先，必须佩戴护目镜。如果不使用护目镜，训练期间很可能会出现严重的眼睛受伤。TSC 发放了与 CCMCK/UTM 一起使用的正确护目镜。指挥官必须确保使用正确的护目镜。指挥官将确保所有射击都只能瞄准人体躯干（中心体重），绝不能瞄准脸部、颈部或头部。3. 覆盖所有裸露的皮肤。即使以 350 fps 的速度，CCMCK/UTM 弹药也可能会划破皮肤或造成伤害。TSC 还提供了面部、颈部和手部的防护装备。士兵还必须穿戴防弹衣。指挥官必须确保使用正确的防护装备。4. 在转换为实弹之前必须清理枪管。众所周知，CCMCK/UTM 子弹会卡在枪管里。这通常发生在枪管脏的时候。如果射击者随后转换为实弹而不取出卡住的 CCMCK/UTM 子弹，则很有可能对步枪造成严重损坏，可能导致受伤或死亡。在发射实弹之前用杆子固定枪管是防止这种情况发生的唯一方法。5. 在安装了 CCMCK/UTM 螺栓的情况下切勿发射实弹。这可能会毁坏枪栓并导致武器损坏和射手受伤。 6. 在上交 CCMCK/UTM 设备时识别其是否存在任何故障。这将允许 TSC 停止使用该产品，直到其被修理或更换。 7. 作为 ______________________________ 的指挥官，我承认我了解与 CCMCK/UTM 相关的训练风险。在使用 CCMCK/UTM 相关设备进行训练时，我对分配到或隶属于我的部队的士兵和设备承担所有责任。CCMCK/UTM 使用安全将包含在部队训练风险评估中。 8. 我承认必须至少在发放或上交前 5 天提交 CCMCK/UTM 枪栓的申请。 9. 有关我的部队的更多信息，请联系________________________________。
石油和天然气行业工业 4.0 调查
1 马来西亚工艺大学 (UTM) 工程学院、电气工程学院无线通信中心，Johor Bahru 81310, Malaysia 2 工程学院、化学与能源工程学院、UTM-MPRC 石油与天然气研究所，马来西亚工艺大学 (UTM)，柔佛州新山 81310，马来西亚 3 多媒体大学工程与技术学院，马六甲 75450，马来西亚 4 信息工程系，多媒体大学工程系，廖内伊斯兰大学，北干巴鲁 28284，印度尼西亚 5 廖内伊斯兰大学工程学院石油工程系，北干巴鲁，廖内 28284，印度尼西亚 6 马来西亚工艺大学化学与能源工程学院，工程学院石油工程系(UTM), Johor Bahru 81310, Malaysia 7 勘探与开发部, PT SPR Langgak, Jakarta 12550, Indonesia
无人机系统交通管理中的应急管理建模
认知工作建模可以支持对稳健性和弹性的评估。UTM 等复杂工作领域的工作由工作环境中的约束和动态驱动，这些约束和动态可以识别和编码（Vicente，1999 年）。一旦编码，就可以模拟模型来评估此类工作的动态（Pritchett、Bhattacharyya 和 IJtsma，2016 年；Pritchett、Feigh、Kim 和 Kannan，2014 年）。我们认为，对于评估未来 UTM 运营中的弹性，知识获取和建模可以成为形成性和迭代周期的一部分，在该周期中，对系统特性和响应的探索支持对设计要求的识别，类似于 Vicente（1999 年）和 Woods & Roth（1994 年）。在本文中，我们结合认知演练和边缘案例场景的计算建模和模拟，对 UTM 系统的稳健性和弹性进行基于模型的探索。