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欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩女士 可持续交通和旅游事务委员阿波斯托洛斯·齐齐科斯塔斯先生 CC. 女士
2025 年 1 月 29 日 主题：呼吁将氢能汽车纳入其中，以实现即将举行的欧洲汽车工业未来战略对话的目标 尊敬的冯德莱恩主席和齐齐科斯塔斯委员， 我们赞扬乌尔苏拉·冯德莱恩主席宣布启动与欧洲汽车工业、社会伙伴和其他主要利益相关者的战略对话，第一次会议将于 1 月 30 日举行。这是一次及时且必要的对话，必须紧急进行。 鉴于汽车行业对欧洲经济的重要性、对就业的影响以及德拉吉报告中提到的该行业竞争力的下降，签名公司敦促委员会认识到氢能出行对汽车行业未来的相关性。我们相信，氢能将在出行脱碳方面发挥关键作用，同时提高该行业的竞争力并在欧洲建立更具弹性的能源系统。多年来，汽车制造商、供应商和基础设施公司在欧洲进行了大量投资，以获得氢动力领域的竞争优势。这样做是为了向消费者提供其他零排放汽车 (ZEV) 替代品（例如电池电动汽车 (BEV)）的补充解决方案。然而，行业和政策制定者之间的不一致，再加上过于严格的监管框架，已经减缓了氢动力市场的发展，使该行业的规模化和竞争力面临巨大风险。因此，签名公司敦促委员会将氢动力纳入战略对话议程。与电池电动技术相比，电池电动技术是实现脱碳的必要解决方案，但欧洲在外国竞争中落后，而在氢动力方面，欧洲仍然有机会保持领先，不仅在技术专长和工业能力方面，而且在所需的供应链方面，所有这些现在都已经存在于欧洲。这正是欧盟、其成员国和工业界已经在部署氢动力汽车及其相关加油基础设施方面投资数十亿欧元的原因。其中包括用于欧洲共同利益重要项目（IPCEI）项目的大量欧洲资金、国家资助计划和私人投资。
RFI - 美国运输部 CFI 补助计划 CEC 零排放 MDHD 短途运输基础设施申请考量
更好地为 CEC 的申请提供信息，以便为零排放 MDHD 短途运输车辆部署可公开访问的充电和加油基础设施。能源和运输联合办公室 (JOET) 最近发布了其国家零排放货运走廊战略。1 该战略描述了零排放汽车 (ZEV) 充电和加油基础设施的分阶段方法，从 2024 年到 2027 年建立枢纽，并从 2027 年到 2030 年连接这些枢纽。JOET 鼓励各方在资助申请中与该战略保持一致，此 RFI 旨在收集见解，以使加州港口 CFI 申请与该战略保持一致。因此，此 RFI 的回复者应表明拟议的站点位置将如何与国家走廊战略保持一致并为其提供支持。CEC 2024 财年 CFI 申请的愿景是确定有限数量的公共 MDHD 电池电力和/或氢燃料站，以支持国家零排放货运走廊战略。加利福尼亚州还颁布了先进清洁车队法规，要求所有进入加利福尼亚州海港和多式联运铁路站的短途运输卡车到 2035 年实现零排放，2 需要积极建设零排放 MDHD 基础设施。CEC 打算在 2024 财年提交这份以港口为重点的申请，以及一份三州申请，重点关注华盛顿、俄勒冈和加利福尼亚州的 5 号州际公路 (I-5) 走廊。3 因此，以港口为重点的申请将不包括 I-5。这两个申请的目标都是实现一个可公开访问的 MDHD 枢纽网络，以反映国家零排放货运走廊战略。4 授予该项目的资金将由 CEC 在正式招标过程中进行竞争性投标。2024 财年 CFI 资助机会通知于 2024 年 5 月 30 日发布。为准备提交，CEC 正在通过案卷在 2024 年 6 月 28 日之前寻求对此 RFI 的回复和评论。5 背景：2021 年基础设施投资和就业法案为充电和加油基础设施 (CFI) 自由裁量补助计划在五年内提供 25 亿美元。6 CFI 计划是一项联邦竞争性拨款计划，旨在在指定的替代燃料走廊 7 (AFC) 沿线的人们居住和工作地点部署可公开使用的电动汽车充电和替代燃料基础设施。CFI 计划提供两类拨款：(1) 社区充电和加油
电气的能源的重新分类...
为了满足能源需求，尤其是电力，世界正在朝着清洁和可持续的能源迈进。化石燃料的市场份额逐年减少，对于可再生能源而言，这是副主席。此过渡的主要重点是零排放和可持续性。基于可靠来源的世界碳排放量为57亿吨碳等效物（GTCO 2 E）（Olivier等，2017）。目前，电力部门的排放量约为20 GTCO 2 E，占总排放量的34％。这与自2010年以来的增长率为10％有关，到2030年至少下降了50％的目标，每年跌幅约为8％。接下来是钢铁和工业部门，具有14 GTCO 2 E或24％，自2010年以来，它上升了约15％。这些需要减少到2030年左右。到2030年，全球钢生产的全球平均直接排放强度需要减少30％。此外，农业部门增加了约13 GTCO 2 E或22％。，大约7 GTCO 2 E来自2000年以来每年0.6％的直接农场排放量。到2030年，这些设置将减少约20％。国际交易的农产品的排放量约为27％。运输部门约为8.7 GTCO 2 E，占总排放量的15％，自2010年以来已上升13％。到2030年，这些需要减少近1/3。到2035年，这可以通过100％零排放车辆（ZEV）的销售政策以及2030年的公共收费基础设施。碳排放不仅限于商业部门，还限于每年6％或3 GTCO 2 E的建筑物和其他住宅区。尽管可再生能源也发出了碳，但它们对碳排放的总贡献仅为6％或3 GTCO 2 e。确认可再生能源采用可持续性的必要性。国际可再生能源机构（IRENA）旨在成为促进在全球范围内使用可再生能源的过渡的主要驱动力。此外，氢的生产（用作IC发动机的燃料），并使用排放量为0.9 GTCO 2 E，占总排放量的1.5％。可再生和低碳氢的产量目前占总数的1％。使用低碳和可再生氢的目标和承诺相当于当前总氢需求的3％。能源生产从常规来源转变为探索了产生脱氧化能源的新方法和来源。此外，当今世纪，对太阳能和风能作为非惯例能源的看法可能是不对的。替代和废物能源恢复技术的出现正在重新确定理解当前能源情景的重要性（Kapitonov，2019年）（Quaranta和Muntean，2023年）。因此，探索新来源和方法必须根据其特征进行重组。这有助于更好地理解能源的性质和作用。该意见提出了在特定分类中分类能量的四个标准。这种观点重新分类并将能源描述为三种主要类型，并新创造了排放能源的术语，减少/耗尽能源和可持续能源。它们是碳中立性，
纽约州县公路主管协会
关于气候行动委员会范围界定计划草案的评论 纽约州县公路主管协会 (NYSCHSA) 审查了《气候领导和社区保护法案》(CLCPA) 授权的气候行动委员会 (Council) 范围界定计划草案 (Plan)，并欢迎有机会对该计划影响我们当地公路部门运营和我们应对州气候目标的能力的方面发表评论。 NYSCHSA 代表农村、城市和郊区县公路部门，这些部门与其他地方政府一起负责纽约 87% 的道路和一半以上的桥梁。 介绍 该计划于 2021 年 12 月底发布。该文件确定，到本世纪中叶实现纽约经济的深度脱碳是可行的。 CLCPA 规定的排放限制要求纽约经济的所有部门采取行动。这些努力将需要大量公共和私营部门的投资，而这些投资的来源并未在计划中明确说明。 NYSCHSA 致力于协助纽约州实现 CLCPA 中设定的目标，并与理事会成员、州立法者和政策制定者就有希望的战略以及实现这些目标可能面临的障碍进行建设性交流。该计划列出了运输部门减少温室气体 (GHG) 净排放以产生环境效益的目标和战略。该计划明确指出，将运输部门过渡到零排放技术对于实现纽约州的温室气体减排要求至关重要。在大多数情况下，这意味着用电池电动、氢燃料电池或未来的零排放技术取代现有的使用汽油或柴油的车辆。一个主要令人担忧的领域是该计划的现有州授权和目标，这些授权和目标是推动按照积极的时间表用零排放卡车和设备取代化石燃料（汽油、柴油）驱动的中型和重型 (MHD) 卡车和设备。如果没有成熟的供应市场、更大、更强大的卡车和设备制造的商业化以及为此类车辆和设备建设支持充电的基础设施，这一战略的成功尚不可能实现。到目前为止，零排放汽车 (ZEV) 和电网备用存储所依赖的电池技术尚未发展到广泛可用，或效率不足以满足《规划纲要》作为全州 100% 无碳电力系统关键组成部分的愿景。纽约州的愿景影响深远，其对公共部门建设和交通系统的后续影响尚未在《规划纲要》或现有随附文件中充分探讨或解释。地方政府、承包商、设备和车辆制造商，
经常询问的高级干净卡车法规...
东北国家的空中使用管理（NESCAUM）是新英格兰六个州，新泽西州和纽约州的非营利性空气质量机构。nescaum是其成员的技术和政策顾问，并与更广泛的国家合作制定了实现空气质量和气候目标的战略。超过三十年，内斯卡姆（Nescaum）支持各州根据《清洁空气法》第177条采用加利福尼亚州的机动车排放标准。目前，Nescaum在全国各地拥有第177条州的工作组，以协助和协调国家采用和实施加利福尼亚州的清洁汽车和卡车标准。尼斯卡姆（Nescaum）与第177条和加利福尼亚州合作，开发了对加利福尼亚州清洁汽车和卡车标准的共同方法和解释，但每个州最终都负责解释和实施其法规。nescaum还促进了多州Zev工作组，这是一个独特的论坛，用于通过研究和分析，信息共享，集体战略性和协调共同优先事项来加速运输电气化的互补政策和计划。此资源旨在解决与采用和实施加利福尼亚州先进的清洁卡车法规有关的关键问题。根据《联邦清洁空气法》（CAA），加利福尼亚州是唯一允许建立新机动车排放标准的州。其他州可能会采用并执行联邦标准的加利福尼亚州排放标准。指出，采用加利福尼亚的标准被称为“第177条州”，它是指授予该权力的CAA规定。ACT概述什么是高级清洁卡车（ACT）法规？为了减少标准污染物，有毒空气污染物和温室气体（GHG）的排放，该ACT法规需要增加从2B级和8级的中型和重型车辆的制造商销售百分比，即零排放车（ZEVS）。按2035年型号，零排放销售将需要占2B-3类车辆销售的55％，占4-8类车辆销售的75％，占7-8类卡车拖拉机销售的40％。该法案法规还包括一次性大型实体报告要求，以更好地了解车队拥有哪些类型的车辆以及如何使用它们。到迄今为止，包括加利福尼亚在内的11个州已经采用了具有多种实施日期的ACT法规（请参见下表）。大型实体报告要求如何根据ACT法规起作用？该法规包括一次大型实体报告要求，该要求收集有关车辆重量总额（GVWR）超过8,500磅的舰队车辆的信息。
sotyktu，deucravacitinib
该药物会接受进一步的监测。这将允许快速获取新的安全信息。我们要求医疗保健专业人员报告任何副作用的怀疑。副作用报告的详细信息请参阅第4.8节。1。sotyktu 6 mg透明片的名称2。定性和定量组成一层涂层片含6 mg deukravacitinib。具有一个涂层片剂已知作用的辅助物质含有44毫克的乳糖（请参阅第4.4节）。辅助物质的完整列表，请参见第6.1节。3。制药形式粉红色片剂（平板电脑）粉红色，圆形，双孔涂层平板电脑，直径为8毫米，一侧用“ BMS 895”和“ 6毫克”印刷，两条线平滑。4。临床数据4.1 SOTYKT的治疗指示指示用于治疗中度至重度局灶性牛皮癣的成年人，这些成年人是全身治疗的候选者。4.2剂量和给药方法应在医生的指导和监督下，具有牛皮癣的诊断和治疗经验。剂量建议的剂量每天口服一次6毫克。如果治疗24周后，治疗的益处未在患者中显示出来，则应考虑治疗的终结。应定期评估患者对治疗的反应。不需要年龄在65岁及以上的老年患者的特殊人群老年患者剂量调整（请参阅第5.2节）。与≥75岁患者的临床经验非常有限，并且应谨慎使用Deukravacitinib。肾脏损伤患者剂量调整的肾功能不全，包括在肾脏疾病结束时接受透析治疗的肾脏疾病（ESRD）的患者（请参阅第5.2节）。
30.宇宙射线
30.1 理论宇宙射线 (CR) 是遍布宇宙的非热粒子群。它们的显著特征可以从其主要的观测特性中推断出来：光谱、成分和到达方向。对于带电 CR，能量从几十 MeV 到接近 1 ZeV，强度在 1 GeV 以上为 ∼ 104 m − 2 s − 1 sr − 1，但差分谱随能量 E 急剧下降，遵循幂律依赖性 E − γ。最显著的光谱特征是在几个 PeV 处的“膝盖”，其中谱指数 γ 从 ∼ 2.7 变为 ∼ 3，“第二个膝盖”在 ∼ 100 PeV 处变为 ∼ 3.3 和在几个 EeV 处的“脚踝”，γ 变为 ∼ 2。 5. 通量在几十 EeV 以上被大大抑制。（有关光谱特征的更详细讨论可参见下文第 30.2.1 和 30.2.2 节。）带电 CR 主要由质子、氦和其他原子核以及电子、正电子和反质子组成。到达方向大多是各向同性的，但在膝点以下和周围，由于源的分布和银河系磁场的特性，观察到有趣的 O（10-4...10-3）各向异性，在最高能量下达到 ∼O（10-1）。伽马射线可分解为来自天体物理源的伽马射线（50 MeV 以上约 6660 [ 1 ]，TeV 能量下约 300 [ 2 , 3 ]），以及来自银河系和河外星系的弥散通量，主要表现出对能量的幂律依赖性。高能中微子的观测打开了一扇新的窗户；虽然分布基本上是各向同性的，但已经发现了两个河外星系源以及来自银河系平面的贡献的证据。带电 CR、弥散伽马射线和中微子的能谱如图 30.1 所示。对带电宇宙射线、伽马射线和中微子以及引力波的综合观测（见第 21.2.3 节）为我们了解最极端的天体物理环境提供了有价值的见解，这被称为多信使天体物理学。将所有物种的贡献相加，可得到全粒子谱。虽然长期以来人们认为它是一个没有特征的幂律，直到几个 PeV 的膝盖，但现在人们认识到它具有更多的结构，反映了各个物种的特征。这些特征包含有关宇宙射线加速和传输的重要信息。使用的能量变量是动能 E，即每个核子的动能，对于质量数为 A 的粒子，E n = E/A，或对于电荷数为 Z 的粒子，刚度 R ≡ pc/ ( Ze )（以伏特为单位），p 是粒子的动量；术语“刚度”是指在磁场 B 中抵抗偏转的能力：刚度低（高）的粒子具有小（大）的回旋半径 rg = R /B 。动能与量热仪器的实验特征密切相关，而刚度则是光谱仪器最自然的特征。还要注意，相对论性原子核的能量损失很小，它们的传输由磁场决定，因此它只取决于刚度。核子强度 J 也称为弥散通量，是通过能量在区间 [ E, E + d E ] 内的粒子的微分数 d N 来定义的，这些粒子在时间 dt 内从立体角 d Ω 穿过面积 d A：d N = J d E d A d Ω dt 。其各向同性部分与微分密度 ψ = (4 π/v ) J 有关，v 为粒子速度，与相空间密度 f 有关，即 J = p 2 f 。注意，强度也可以根据每个核子的粒子能量或刚度来定义。为了强调这一点，强度通常写为 d J/ d E 、d J/ d En 或 d J/ d R 。在探测 CR 方面，有两类技术 [ 4 ]。直接观测（见第 30.2.1 节）利用粒子物理探测器（例如跟踪器、光谱仪和量热仪）中的 CR 相互作用。鉴于此类仪器的曝光有限且光谱急剧下降，目前仅在低于 ∼ 100 TeV 时才切合实际。在间接观测（见第 30.2.2 节）中，
EU Grants AGA - 注释的赠款协议comirnaty，Inn-Covid-19 mRNA疫苗（核苷...
该药物会接受进一步的监测。这将允许快速获取新的安全信息。我们要求医疗保健专业人员报告任何副作用的怀疑。副作用报告的详细信息请参阅第4.8节。1。comirnaty 30微克/剂量浓缩物的注射分散剂mRNA疫苗针对COVID-19（改性核苷）2。定性和定量组成这是一个多折瓶，其内容必须在使用前稀释。稀释后，一个注入瓶（0.45 mL）含有6剂0.3 ml，请参见第4.2和6.6节。一剂（0.3 mL）含有30微克的Tozinameranum，MRNA疫苗针对COVID-19疾病（封装在脂质纳米颗粒中）。Tozinameranum是单线介质（Messenger）RNA（mRNA），在5'端在5'端的帽子在相应的DNA矩阵和编码峰值（S）蛋白SARS-COV-2的体外非细胞转录中产生。辅助物质的完整列表，请参见第6.1节。3。药物形式的注射分散体（无菌浓缩物）。疫苗是白色至几乎白冷冻分散体（pH：6,9-7,9）。4。临床数据4.1治疗指示量30微克/剂量的注射浓缩剂用于主动免疫，以防止12岁及以上的人SARS-COV-2引起的CoVID-19疾病。必须根据官方建议使用该疫苗。建议第二剂在第一次剂量后3周（请参阅第4.4和5.1节）。4.2剂量和给药的剂量和剂量12岁的人和较旧的comirnaty疫苗在稀释后肌肉内施用，作为2剂2剂的初级循环（每个剂量0.3 ml）。在第二次剂量后至少在18岁及以上的个体中，可以至少在肌肉内服用加强剂量（第三剂量）。应考虑到有限的安全性数据，应根据有关疫苗有效性的可用数据进行决定，并向谁提交第三剂量的comirnaty（请参阅第4.4和5.1节）。