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EV充电器基础架构计划 - 应用程序信息
在提出申请之前，建议机构进行初步的尽职调查，足以告知有关在相关建筑中安装EV基础设施的建议。尽职调查应包括以下考虑：•代理机构对电动电动机充电的当前和未来需求•适当的充电器数字和类型学•充电器共享的机会（与其他机构和公众）对代理机构拥有的建筑物（与其他机构）一起提供，还需要提供：•提供建筑物的电气能力（如果需要足够的安装）来提供：是否有足够的电气能力（如果需要），则•是否有足够的电气范围•是否需要驱动范围，或者是否有足够的电气能力来提供启用范围的EVARDE• 基础设施。对于QGAO拥有和主要租赁建筑物，QGAO将管理该机构的收费基础设施的安装和提供。这将基于该机构对申请中每个位置要运行的电动汽车数量的标识。请注意，该计划下的资金是用于政府建筑物中的EV基础设施。Qfleet可能会为过渡到Zev的合格车辆提供回扣。与该回扣有关的查询应针对Qfleet。
政策策略 E – 高速公路绿化改造
• E.1 - 用树木和绿墙绿化高速公路通行权 -（这是对高速公路通行权外和沿线的植被树缓冲区的补充，见政策战略 A），并包括安装与隔音屏障相结合的“下一代”绿墙。 • E.2 - 设计和建立高速公路下的公共空间和公园 - 提供积极的社区联系，并在经常存在不安全交通隐患的地方提供避难所。在支柱和结构下加入绿墙功能。 • E.3 - 开发战略性联运“货物运输”改进 - 包括作为高速公路走廊综合规划和升级的一部分（例如，专用的 ZEV 卡车车道；坡道/立交升级，分离的电气货运铁路基础设施）。 • E.4 - 开发和设计高速公路“盖子”、“顶盖”和“陆桥” - 目标是高速公路区域的绿色通道/线性公园，这些公园也起到吸收/缓解排放的作用。考虑到所需的资本支出数额以及通常涉及的较长的规划到实施时间表，这些改造行动目标的第一步是建立政策愿景，以便启动多步骤的参与、宣传和协作规划过程。
圣地亚哥地区优先气候行动计划
Acronym/Abbreviation Definition AR5 Fifth Assessment Report (By IPCC) CARB California Air Resources Board CBO Community-Based Organization CCAP Comprehensive Climate Action Plan CEJST EPA's Climate and Economic Justice Screening Tool CMAQ Congestion Mitigation & Air Quality Improvement CPRG Climate Pollution Reduction Act EPA U.S. Environmental Protection Agency EPIC Energy Policy Initiatives Center EV Electric Vehicle FSP Freight Signal Prioritization GHG Greenhouse Gases GWP Global Warming Potential IPCC International Panel on Climate Change LIDAC Low-Income and Disadvantaged Communities MSA Metropolitan Statistical Area MTS San Diego Metropolitan Transit System NCTD North County Transit District PCAP Priority Climate Action Plan QAPP Quality Assurance Project Plan RDF Regional Decarbonization Framework SANDAG San Diego Association of Governments SCS Sustainable Communities Strategy SDAPCD San Diego County Air Pollution Control District SIS智能交叉路口信号VMT车辆行驶Zev零排放车辆
加州国家电动汽车基础设施计划部署计划
通过立法和行政命令，加州承诺通过采用从乘用车到重型卡车的零排放汽车 (ZEV) 来减少交通运输部门的排放。为了支持电动汽车 (EV) 的广泛采用，加州力争在 2025 年前部署 25 万个公共和共享私人电动汽车充电器，并预测到 2030 年将需要 120 万个。这一目标包括公园、购物中心、酒店、公共建筑等提供的公共充电器，以及工作场所和多单元住宅等共享私人电动汽车。截至 2022 年 3 月 31 日，加州已实现近三分之一的目标。1 随时可用的充电基础设施是采用电动汽车的关键组成部分。电动汽车司机，尤其是那些只能使用一辆车的司机，需要能够驾驶到他们驾驶汽油或柴油动力汽车去过的地方。所有驾驶员都需要能够使用电动汽车充电器，包括弱势、低收入、部落和农村社区的驾驶员。电动汽车的普及率正在迅速增长，充电基础设施需要满足需求。2021 年 11 月 15 日，拜登总统签署了《基础设施投资和就业法案》（IIJA），其中包括以公式和自由裁量拨款的形式提供大量资金来推进 ZEV 基础设施。加州从国家电动汽车基础设施 (NEVI) 公式计划中获得的份额估计为 5 年内 3.84 亿美元。加州机构和社区也将有资格申请额外资金，作为 25 亿美元自由裁量充电和加油基础设施拨款计划的一部分。2022 年 2 月，新成立的能源和运输联合办公室（美国运输部和美国能源部之间的合作伙伴关系）制定并发布了 NEVI 公式计划指南和电动汽车基础设施部署计划（部署计划）的制定指南。这些指南为每个州提供了灵活性，可以制定符合州需求和目标的 NEVI 资金计划。为了最大限度地提高 NEVI 投资并让该州的旅行者受益，加州的初步部署计划包括持续的参与和推广工作，以推动计划要素的持续发展和完善。初步部署计划将侧重于对轻型车辆充电基础设施的投资，并将考虑也可容纳中型和重型充电基础设施的项目。NEVI 资助的基础设施的部署将在该州替代燃料走廊 (AFC) 沿线的现有基础设施的基础上进行，填补 AFC 网络的空白并升级现有站点以满足当前的 AFC 标准，从而实现“全面建成”状态。加州可能会提名更多路线作为 AFC 指定路线，并考虑农村地区以及历史上处于弱势地位和低收入的社区
混合动力系统排放影响调查
缩略词列表 AC 空调 AER 全电动范围 CARB 加州空气资源委员会 CV 变异系数 CVS 恒定体积样本 CO 2 二氧化碳 EGR 废气再循环 EPA 美国环境保护署 ePTO 电动取力器 GVWR 车辆总重量等级 HDV 重型车辆 HEV 混合动力电动汽车 HHDDT 重型重型柴油卡车 HHV 液压混合动力汽车 HNCO 异氰酸 HVIP 混合动力和零排放卡车和公共汽车优惠券激励项目 ITR 创新技术法规 KI 动能强度 MY 车型年份 N 2 O 一氧化二氮 NH 3 氨 NO 一氧化氮 NO x 氮氧化物 NO 2 二氧化氮 NREL 国家可再生能源实验室 OBD 车载诊断 OEM 原始设备制造商 PEMS 便携式排放测量系统 PHEV 插电式混合动力电动汽车 PKE 正动能 PTO 取力器 ReFUEL可再生燃料和润滑油 SAE 汽车工程师协会 SCR 选择性催化还原 UDDS-HD 重型城市测功机 驾驶时间表 ZEV 零排放汽车
RS-RFP-001-2025-绿色市政舰队研究
1。目的本提案请求（RFP）描述了Temiskaming Shores公司与合格顾问进行评估的市政舰队的要求，以减少其碳足迹并与该市的温室减少气体减少计划。选定的顾问将分析当前的车队库存，评估车队的使用和排放，探索车队效率的选择，并制定全面的过渡策略，以整合零排放车辆（ZEV）和相关的基础设施。2。Temiskaming Shores位于Temiskaming湖头部的背景位于魁北克边界附近的安大略省东北部。temiskaming Shores的人口约为9,630。Temiskaming Shores市由由6名议员和1名市长组成的七人组成。该市还设有理事会的各个委员会，由理事会任命。该市的公共工程部门保留，操作和维护自己的车辆和设备。车队的寿命取决于其使用，并由车队更换计划决定。每年，在预算审议之前，审查了车队更换计划资本，并进行了调整以反映该计划的储备金的当前状态。目前，车队中有52辆汽车。单位的故障如下：
五年战略规划
ADA – 美国残疾人法案 AI – 人工智能 APTA – 美国公共交通协会 AV – 自动驾驶汽车 BRT – 快速公交 BSIC – 湾街创新走廊 CAV – 网联和自动驾驶汽车 CEO – 首席执行官 COJ – 杰克逊维尔市 EV – 电动汽车 FCCR – 第一海岸通勤铁路 FDOT – 佛罗里达州交通部 FSCJ – 佛罗里达州立学院杰克逊维尔分校 FTA – 联邦交通管理局 GHG – 温室气体 HCM – 人力资本管理 HVAC – 供暖通风空调 IIJA – 基础设施投资与就业法案 JAA – 杰克逊维尔机场管理局 JAXPORT – 杰克逊维尔港务局 JEA – 杰克逊维尔能源管理局 JRTC – 杰克逊维尔区域交通中心 JTA – 杰克逊维尔交通管理局 JTM – 联合交通工会地方分会 1197 LOGT – 地方选择性汽油税 MaaS – 出行即服务 MOVE2027 – 通过愿景和卓越实现出行优化 2023-2027 PE – 初步工程SOV – 单人驾驶汽车 TDM – 交通需求管理 TOD – 公共交通导向发展 TSP – 公共交通信号优先 U 2 C – 终极城市交通工具 UMA – 统一移动应用 ZEV – 零排放汽车
Travis Morrison
1。迈向孤立的Jinvariants的分类（与Abbey Bourdon，Sachi Hashimoto，Timo Keller，Zev Klagsbrun，David Lowry -Duda，Filip Najman和Himanshu Shukla）。ARXIV：2311.07740。 2。 使用不可分割的内态计算超大的内态环（与Jenny Fuselier，Annamaria Iezzi，Mark Kozek和Changningphaabi Namoi-Jam一起使用）。 ARXIV：2306.03051。 3。 您可以信任的超级曲线（与Andrea Basso，Giulio Codogni，Deirdre Connolly，Luca de Feo，Tako Boris Fouotsa，Guido Maria Lido，Lorenz Panny，Sikhar Patranabis，Benjamin Wesolowski）。 eUrocrypt 2023。 EPRINT：2022/1469。 4。 同类加密标准（Martin Albrecht，Melissa Chase，Hao Chen，Jintai ding，Sha Foldwasser，Sergey Gorbunov，Shai Halevi，Je i（Je i（Je i at） Vaikuntanathan）。 2022。 通过同型加密保护隐私的书籍（eds Kristin Lauter，Wei Dai和Kim Laine）。 5。 chabauty-coleman计算一条PICARD曲线。 （与Sachi Hashimoto一起）。 2021。 Simons研讨会：算术地理学，数字理论和汇编。 arxiv：2002.03291ARXIV：2311.07740。2。使用不可分割的内态计算超大的内态环（与Jenny Fuselier，Annamaria Iezzi，Mark Kozek和Changningphaabi Namoi-Jam一起使用）。ARXIV：2306.03051。 3。 您可以信任的超级曲线（与Andrea Basso，Giulio Codogni，Deirdre Connolly，Luca de Feo，Tako Boris Fouotsa，Guido Maria Lido，Lorenz Panny，Sikhar Patranabis，Benjamin Wesolowski）。 eUrocrypt 2023。 EPRINT：2022/1469。 4。 同类加密标准（Martin Albrecht，Melissa Chase，Hao Chen，Jintai ding，Sha Foldwasser，Sergey Gorbunov，Shai Halevi，Je i（Je i（Je i at） Vaikuntanathan）。 2022。 通过同型加密保护隐私的书籍（eds Kristin Lauter，Wei Dai和Kim Laine）。 5。 chabauty-coleman计算一条PICARD曲线。 （与Sachi Hashimoto一起）。 2021。 Simons研讨会：算术地理学，数字理论和汇编。 arxiv：2002.03291ARXIV：2306.03051。3。您可以信任的超级曲线（与Andrea Basso，Giulio Codogni，Deirdre Connolly，Luca de Feo，Tako Boris Fouotsa，Guido Maria Lido，Lorenz Panny，Sikhar Patranabis，Benjamin Wesolowski）。eUrocrypt 2023。EPRINT：2022/1469。 4。 同类加密标准（Martin Albrecht，Melissa Chase，Hao Chen，Jintai ding，Sha Foldwasser，Sergey Gorbunov，Shai Halevi，Je i（Je i（Je i at） Vaikuntanathan）。 2022。 通过同型加密保护隐私的书籍（eds Kristin Lauter，Wei Dai和Kim Laine）。 5。 chabauty-coleman计算一条PICARD曲线。 （与Sachi Hashimoto一起）。 2021。 Simons研讨会：算术地理学，数字理论和汇编。 arxiv：2002.03291EPRINT：2022/1469。4。同类加密标准（Martin Albrecht，Melissa Chase，Hao Chen，Jintai ding，Sha Foldwasser，Sergey Gorbunov，Shai Halevi，Je i（Je i（Je i at） Vaikuntanathan）。2022。通过同型加密保护隐私的书籍（eds Kristin Lauter，Wei Dai和Kim Laine）。5。chabauty-coleman计算一条PICARD曲线。（与Sachi Hashimoto一起）。2021。Simons研讨会：算术地理学，数字理论和汇编。arxiv：2002.03291
加州国家电动汽车基础设施 (NEVI) 计划部署计划 - 2024 年更新
缩写 术语 AFC 替代燃料走廊 AFDC 替代燃料数据中心 CalSTA 加州交通局 Caltrans 加州交通部 CARB 加州空气资源委员会 CEC 加州能源委员会 CFI 充电和加油基础设施自由裁量补助计划 CCS 联合充电系统 CFMP 加州货运流动计划 CPUC 加州公用事业委员会 CTC 加州交通委员会 CTP 清洁交通计划 DAC 弱势群体 DACAG CEC 和 CPUC 弱势群体咨询小组 DCFC 直流快速充电器部署计划 加州国家电动汽车基础设施部署计划 EV 电动汽车 EV-ChART 电动汽车充电分析和报告工具 EVC RAA 电动汽车充电器可靠性和可访问性加速器 EVITP 电动汽车基础设施培训计划 EVSE 电动汽车供应设备 FHWA 联邦公路管理局 GO-Biz 州长商业和经济发展联合办公室 能源和交通联合办公室 LIC 低收入社区 NAAC 美洲原住民咨询委员会 NEVI 国家电动汽车基础设施公式计划重点人群文件，优先人群包括加州指定的弱势群体或低收入社区和联邦 Justice40 社区 ZEV 零排放汽车
电动汽车充电基础设施设计和运营
加州的目标是到 2030 年实现 500 万辆零排放汽车 (ZEV) 上路，到 2025 年建成 25 万个电动汽车 (EV) 充电站。为了减少这一过程中的障碍，研究团队开发了一个基于模拟的电动汽车充电基础设施设计和运营系统。电动汽车市场不断增长，电力需求不断增加，需要先进的充电基础设施和运营策略。这项研究将提供充电站设计和运营的两个模块，包括汽车充电时间表和太阳能充电站的基础设施规划模块。目标是提高客户满意度，减轻电网负担，并使用最先进的全局优化技术、基于机器学习的太阳能预测和模型预测控制 (MPC) 最大限度地提高充电站的盈利能力。这项拟议的研究具有广泛的社会影响和重大的智力价值。首先，它通过增加电动汽车用户数量并减少交通运输部门对气候变化的影响来满足绿色交通的需求。其次，优化调度工具可实现电动汽车快速充电，从而提高乘客的出行效率。第三，设计的规划工具可实现配备太阳能电池板和电池储能系统 (BESS) 的充电站的优化设计，从而有利于全国交通系统的发展。