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车轮上的电池 - 运输与环境
在2019 - 2024年欧盟立法周期中采用了刺激清洁卡车的关键法规。新的Eurovignette指令引入了CO 2的收费，以激励从污染的柴油卡车到零发射车辆（ZEVS）的转变，而替代性燃料基础设施监管（AFIR）授权欧盟成员国向HDVS推出公共充电和加油网络。HDV的CO 2排放标准的修订要求车辆制造商可以增加汽车销售，并通过排放交易系统2（ETS2）定价道路运输排放，从而创造了减少化石燃料使用的市场激励措施。但是，在委员会提案提出的一年半后，欧盟仍然必须就重量和维度（W＆D）指令的审查达成共识（请参见下图）。
金属开采可以与计划的电动汽车过渡的速度相匹配吗？
从2026年到2050年，拟议的修正案估计具有增量的Zev车辆和家庭充电器成本为24.5美元，同时节省了339亿美元的净能源成本。这些影响会响应拟议的修正案而转向ZEV的人。累积温室气排放量的减少估计为430兆吨（MT），价值192亿美元，避免了全球损失。因此，拟议的修正案估计为286亿美元的净收益，将有助于加拿大达到其温室气体排放量的减少目标，到2030年至2030年的40％低于2005年的水平，到2050年。（加拿大公报，2022年）
印度理工学院布巴内斯瓦尔分校
布巴内斯瓦尔，2024 年 10 月 18 日：印度理工学院布巴内斯瓦尔研究与创业园区 (IITBBS-REP) 与位于纳格浦尔的 pManifold EV Academy Pvt. Ltd. (evACAD) 签署了一份谅解备忘录，利用双方的专业知识，在电动汽车 (EV) 和更广泛的零排放汽车 (ZEV) 以及其他相关绿色技术 (如氢气、CCUS) 等新能源领域的研究、咨询和培训方面开展合作，供多部门应用。作为谅解备忘录的一部分，两家组织已同意汇集资源，通过联合提供电子驱动和电池系统高级证书课程（研究生、文凭、短期证书）来启动这一伙伴关系，该课程专门为满足现代汽车和电动汽车行业的需求而设计。
Greenlane向南海岸空气质量管理区授予1500万美元赠款，以加速商业电动汽车收费基础设施
●Greenlane，Colton市和South Coast AQMD的代表举行了一项开创性的活动，以标志着建设的开始。●南海岸空气质量管理区拨款将加快在加利福尼亚州科尔顿的格林兰旗舰店的开发。●预计将在2024年底进行委托的充电站点计划为重型，中和轻度零发射车（ZEVS）提供60多个充电器。[COLTON, Calif. – September 9, 2024] — As the demand for zero-emission medium- and heavy-duty commercial vehicle refueling infrastructure accelera tes at state and federal levels, Greenlane has secured a $15 million grant from the South Coast Air Quality Management District (SCAQMD) under the Carl Moyer Zero-Emission Infrastructure Program .该赠款将允许Greenlane（戴姆勒卡车北美有限责任公司，Nextera Energy Resources，LLC和BlackRock之间的合资企业）（通过由其气候基础设施业务管理的基金）加速其沿着15号州际公路>在完整的构建中，该站点计划包括60多个充电器，用于重型，中和轻度零排放车辆（ZEVS）。，41个充电基座和53个连接器由SCAQMD的赠款资助。随着国家继续使货运运输的电气化，该地点将作为未来卡车停止的模型。“ Greenlane显然正在确定通往更可持续的未来的道路，不仅对于运输行业，而且对于居住在圣贝纳迪诺县的居民，他们受到更高水平的空气污染。“从货物运动走廊运输的运输是我们地区空气污染的主要来源，该项目将有助于提高空气质量，并使我们更接近达到联邦标准。” South Coast AQMD的赠款资金，特别是为Colton遗址分配的资金，将用于现场设计和工程以及收费基础设施的建设，加快了开发时间表，以促进Colton站点的调试。“我们很兴奋，格林兰（Greenlane）将科尔顿（Colton）确定为该公司的第一个充电站点，这不仅标志着改善我们社区和该地区的空气质量的重要一步，而且还为重要行业带来了重要的基础设施。”
评估G20成员的长期策略
A/R Afforestation and Reforestation BECCS Bioenergy with Carbon Capture and Storage CBDR-RC Common but Differentiated Responsibilities and Respective Capabilities CCS Carbon capture and Storage CDR Carbon Dioxide Removal COP Conference of Parties CO2 Carbon dioxide CSP Concentrated Solar Power DACCS Direct Air Carbon Capture and Storage EU European Union GDP Gross Domestic Product GHG Greenhouse Gas GtCO2e Gigatonnes of carbon dioxide equivalent GW Gigawatt IPCC Intergovernmental Panel on Climate Change NDC Nationally Determined Contributions LTS Long-Term Strategy (or Strategies) LULUCF Land Use, Land-Use Change and Forestry OECD Organisation for Economic Co-operation and Development PV Photovoltaics R&D Research and development tCO2 tonnes of carbon dioxide UNFCCC United Nations Framework Convention on Climate Change UK United美国王国美国美国USD美国美元ZEVS零排放车辆
参议院第 528 号法案的财政和政策说明
2022 年经济事务气候解决方案法案 该法案对纽约州减少全州温室气体 (GHG) 排放和应对气候变化的方法进行了广泛的改变。除其他事项外，该法案 (1) 增加了全州温室气体减排要求，并要求纽约州到 2045 年实现全州温室气体净零排放；(2) 制定新的并改变现有的建筑物节能要求；(3) 增加和延长指定的能源效率和节约计划要求；(4) 制定购买州车队零排放汽车 (ZEV) 的要求；(5) 建立新的实体和新的专项基金来支持相关活动。该法案于 2022 年 6 月 1 日生效；指定条款将于 2024 年 6 月 30 日、2029 年 12 月 31 日和 2030 年 6 月 30 日终止。
多州中型和重型零排放汽车......
柴油卡车是氮氧化物 (NOX)、颗粒物 (PM) 和危害公众健康的有害空气污染物的主要来源。为避免气候变化的最坏影响并改善空气质量和健康状况，需要广泛实现柴油卡车电气化，特别是位于货运枢纽、公交车站、卡车运输走廊和其他排放源附近的前线和负担过重的社区，这些社区受到柴油卡车和公交车污染的严重影响，也更容易受到气候变化的影响。与此同时，许多服务不足的社区，包括农村社区，缺乏清洁可靠的交通选择。鉴于卡车和公交车排放对气候和公共健康日益严重的影响、柴油卡车的周转时间延长、以及通过过渡到零排放汽车来创造可观的经济和就业增长的潜力，现在是采取大胆行动的时候了。
2024北卡罗来纳州电动汽车政策景观（PDF）
北卡罗来纳州行政命令（EO）80从2018年开始，旨在将该州的零排放车辆（ZEV）数量增加到2025年至少80,000，并建立州际Zev走廊。eo 246于2022年初签署，将注册的Zevs的目标总数增加到至少1,250,000，到2030年，目标是到2030年的50％新车内销售额为零。自EO 80发行以来，该州已达到51,000多个注册的Zevs。这些EOS建立在北卡罗来纳州Zev计划和北卡罗来纳州汽车舰队Zev计划中规定的策略上。在中型和重型电气化中，该州于2020年7月与其他17个州和哥伦比亚特区签署了多州零排放中等和重型（MD，HD）的谅解备忘录。本协议建立了一项承诺，到2050年到2050年，到2030年至少30％的MD和高清销售ZEV。2022年10月25日，库珀州长签署了EO 271，该EO 271指示北卡罗来纳州环境质量部提出，建议环境管理委员会采用先进的清洁卡车（ACT）计划，以确保该州的ZE卡车和公共汽车大规模部署。在2023年的预算周期中，立法机关包括禁止法规进一步进行监管程序的语言。仍然，EO 271是州长办公室的重要信号，表明北卡罗来纳州需要更积极的决策来为电动汽车（EV），尤其是中型和重型电动汽车做准备。1州对电动汽车的承诺也扩展到地方一级。2夏洛特（Charlotte）在EV北卡罗来纳州还具有多种激励措施（例如免税，高占用车辆车道通道，收费基础设施的资金）和法规（例如，舰队的电动汽车目标，充电费率）支持ZEV目标并减少排放。北卡罗来纳州要求EV司机支付180美元的年费，这大约等同于类似的常规车辆所有者支付的汽油税，这是对电动汽车采用的抑制。截至2023年，北卡罗来纳州的人均收费为811个快速充电器端口和2,601级2端口，在东南部排名第三，从2022年7月起，总港口增长了60％。美国气候城市挑战赛的成员夏洛特市是雄心勃勃的领导人。根据其战略能源行动计划，该市正在寻求在2030年之前将其机队过渡到电动汽车，并正在安装充电站。该市还拥有17个电池电动巴士（BEB）充电器，有31个港口，使其成为东海岸最大的活跃BEB舰队。
2023 年清洁投资：评估电力和交通运输领域的进展
在过去的几个月里，有许多新闻报道称美国的电动汽车销售正在放缓，但 2023 年的销量处于 IRA 后预测范围的最高端。根据 2023 年 CIM 的初步数据，我们估计 2023 年美国售出了 143 万辆 ZEV，其中绝大多数是电池电动汽车。这些销量占去年轻型汽车总销量的 9.2%，高于 2022 年的 6.8% 和 2020 年的 2.2%（图 1）。EI、REPEAT 和 Rhodium 的 IRA 后分析预测 2023 年 ZEV 销量份额将达到 8.1% 至 9.4%。虽然实际销量处于 IRA 后预测范围的最高端，但它们大大超过了几年前的预测。例如，2020 年，美国能源信息署预测 2023 年 ZEV 销量将达到 580,000 辆，略高于去年实际总量的三分之一。