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船舶建造过程中的技术监督规则...
建造日期或船舶处于类似建造阶段的日期 — — 为适用 RS 规则以及 IMO 公约和规则（质量标准、技术标准、决议和通函）的目的，是指在建造泊位上安装基座分段或分段（岛）或分段（岛）结构的日期（日、月、年），或开始建造可识别为特定船舶的船舶并开始组装该船舶的建造阶段，且该船舶的组装至少包含 50 吨或所有结构材料估计质量的 1 % （以较小者为准）。
能源部 - 纽约州国务院
Empower Brooklyn LLC 代表 NYC Energy LLC 提交了一份美国能源部 (DOE) 贷款担保申请，用于开发 300 兆瓦 (MW) 浮动储能系统 (FESS)，该系统将整合堆叠的储能容器和相关设备，位于纽约金斯县布鲁克林海军造船厂 K 号码头 20 号泊位附近的 Wallabout 海峡的三艘并排驳船上（拟议项目）。每艘驳船的容量为 100 MW，项目总容量为 300 MW。NYC Energy LLC 已与布鲁克林海军造船厂开发公司签订了租约，允许驳船停靠布鲁克林海军造船厂的土地并安装输电线路。DOE 正在根据《国家环境政策法》(NEPA) 和相关联邦环境审查要求为拟议项目准备环境评估 (EA)。DOE 是 NEPA 下的主要联邦机构。附件 1 提供了项目现场的鸟瞰图。
伊丽莎白二世码头的案例研究，塞拉利昂
这项研究调查了基础设施投资对港口效率的影响，侧重于塞拉利昂的伊丽莎白二世码头。使用混合方法方法，包括数据包络分析（DEA），重新分析和利益相关者调查，研究评估了基础设施升级对运营效率，货物吞吐量和经济增长的影响。关键发现突出了重大改进，例如船舶周转时间减少了25％，年度容器吞吐量增加了30％，这归因于现代货物处理设备，泊位扩展和ICT系统的投资。该研究还强调了挑战，例如维护限制，财务不足和调节效率低下，这危害了这些增强性的长期可行性。环境因素，例如增强设备的排放，突出了使用可持续技术的必要性。建议强调需要加强公私伙伴关系，改善政府结构并在即将到来的增长策略中包括可持续实践。这项研究为政客和港口当局提供了实用建议，促进了一项基础设施的综合战略，该战略可以协调运营效率，利益相关者满足和环境可持续性。
美国国土安全部美国海岸警卫队
敬请海员注意，海岸警卫队将于 2013 年 1 月 15 日至 24 日在波托马克河和阿纳科斯蒂亚河的部分水域建立一个临时安全区。安全区包括波托马克河从海岸线到海岸线的所有水域，北至 113.0 英里处的弗朗西斯·斯科特礁桥（美国 29 号公路）大桥，顺流至弗吉尼亚海岸线与哥伦比亚特区海岸线之间，南至北纬 38°50'00"，包括乔治城海峡潮汐湖的水域；阿纳科斯蒂亚河从海岸线到海岸线的所有水域，北至 2.1 英里处的第 11 街（I-295）大桥，顺流至波托马克河与波托马克河交汇处，南至该交汇处。该区域将于 2013 年 1 月 15 日上午 8 点至 2013 年 1 月 24 日晚上 10 点实施。未经巴尔的摩港口海岸警卫队队长 (COTP) 授权，禁止进入或逗留在该区域。实施安全区时已停泊、系泊或抛锚的船只无需离开安全区。实施安全区时，所有在此安全区内航行的船只均须离开该区域。若要获得通过该地区的许可，可拨打电话号码 410-576-2693 或使用海事波段无线电 VHF-FM 频道 16 联系巴尔的摩港口海岸警卫队队长及其指定代表。可通过海事波段无线电 VHF-FM 频道 16 联系执行该区域的海岸警卫队船只。联邦、州和地方机构可协助美国海岸警卫队在该区域的巡逻和执法。图表 12289。
美国国土安全部美国海岸警卫队...
通知海员，海岸警卫队将在 2013 年 1 月 15 日至 24 日期间建立一个临时安全区，涵盖波托马克河和阿纳科斯蒂亚河的部分水域。安全区包括波托马克河的所有水域，从海岸线到海岸线，北至弗朗西斯·斯科特礁（美国 29 号公路）大桥 113.0 英里处，下游至弗吉尼亚州海岸线和哥伦比亚特区海岸线之间，南至北纬 38°50’00” 处，包括乔治城海峡潮汐湖的水域；阿纳科斯蒂亚河的所有水域，从海岸线到海岸线，北至第 11 街（I-295）大桥 2.1 英里处，下游至波托马克河与波托马克河交汇处，南至该交汇处。该区域将于 2013 年 1 月 15 日上午 8 点至 2013 年 1 月 24 日晚上 10 点实施。除非获得巴尔的摩海岸警卫队港口队长 (COTP) 的授权，否则禁止进入或留在该区域。在实施安全区时已经停泊、系泊或抛锚的船只不必离开安全区。在实施安全区时，所有在该安全区内航行的船只都必须离开该区域。如需获得穿越该地区的许可，可拨打电话号码 410-576-2693 或使用海军波段无线电 VHF-FM 16 频道联系巴尔的摩 COTP 及其指定代表。可通过海军波段无线电 VHF-FM 16 频道联系执行此区域的海岸警卫队船只。联邦、州和地方机构可协助美国海岸警卫队在该区域的巡逻和执法。海图 12289。
美国国土安全部美国海岸警卫队...
敬请海员注意，海岸警卫队将于 2013 年 1 月 15 日至 24 日在波托马克河和阿纳科斯蒂亚河的部分水域建立一个临时安全区。安全区包括波托马克河从海岸线到海岸线的所有水域，北至 113.0 英里处的弗朗西斯·斯科特礁桥（美国 29 号公路）大桥，顺流至弗吉尼亚海岸线与哥伦比亚特区海岸线之间，南至北纬 38°50’00” ，包括乔治城海峡潮汐湖的水域；阿纳科斯蒂亚河从海岸线到海岸线的所有水域，北至 2.1 英里处的第 11 街（I-295）大桥，顺流至其与波托马克河交汇处，南至其与波托马克河交汇处。该区域将于 2013 年 1 月 15 日上午 8 点至 2013 年 1 月 24 日晚上 10 点实施。除非获得巴尔的摩海岸警卫队港口队长 (COTP) 的授权，否则禁止进入或停留在该区域。实施安全区时已停泊、系泊或抛锚的船只无需离开安全区。实施安全区时，所有在此安全区内航行的船只都必须离开该区域。如需获得通过该地区的许可，可拨打电话号码 410-576-2693 或使用海事波段无线电 VHF-FM 频道 16 联系巴尔的摩 COTP 及其指定代表。可通过海事波段无线电 VHF-FM 频道联系执行该区域的海岸警卫队船只
码头工程咨询服务 RFP - ...
• 对码头及其主要部件的当前状况进行全面评估，包括但不限于 1、2 和 3 号码头（3 号和 4 号货运坡道除外）的混凝土板、钢桩和货运坡道。 • 利用先进的测试方法确定当前的负载状况，并确定是否存在影响码头货物处理操作的缺陷或限制。评估结构的当前状况是否适合将港口的利勃海尔 LHM 320 移动式港口起重机定位在附录 A 中所需的位置，并进行正常的起重操作。评估可能影响码头结构完整性的环境因素，例如腐蚀和侵蚀。 TBPA 在码头附近储存大量货物。目前，棚 1 用于储存化肥，在不久的将来，棚 3 的位置将用作堆放区。工作范围必须包括对这种储存对码头当前和未来影响的分析。 • 如果评估表明需要升级才能实现最佳货物操作，则确定最可行的码头重建/升级方案，以实现足够的强度，以便在典型的起重操作期间实现移动式起重机的所需定位和不受限制的起重能力。在任何泊位的卸货操作期间，其他货物处理设备和负载的定位也不受限制。 • 工程评估应考虑用升级材料更换过时的货物坡道（除非顾问工作有禁忌），并进行适当的打桩和重铺，但不包括 3 号和 4 号货物坡道。 • 提供详细报告，概述评估结果，包括必要的维修和升级建议。
应用人工智能在改善供应链中的作用
摘要本研究旨在确定AI的应用在多大程度上可以优化供应链管理并为埃及港口的可持续性做出贡献？埃及港口被选为这项研究的实证研究，评估了他们对AI的应用及其供应链管理。对来自不同埃及港口的7名经理进行了访谈。访谈的结果显示了应用AI来优化供应链，从而确保埃及港口的可持续性的主要潜在风险，道德原则和可持续性目标。还提出了克服这些挑战的建议和建议，从而制定了一项全面的国家AI战略，该战略与可持续发展目标和数字埃及的总体愿景相吻合（Vision 2030）。关键字 - 人工智能，供应链管理，港口可持续性，埃及。1。简介供应链管理被视为一种用于管理分销过程（流，供应商，用户等）的“综合理念”（Cooper和Ellram，1993）。它代表了几个业务部门之间的协调策略。这使我们能够建立一个复杂而动态的网络（Harland，1996）。港口操作，例如船舶，货物和乘客运营，都需要各种基础设施元素，例如泊位，码头，起重机和乘客码头。这些操作在供应链管理（SCM）中起着关键作用，从而通过海上货运促进了商品流（Ascencio等，2014）。有效的协调和规划对于通过海港的货物和人流畅流动至关重要，包括船只调度，泊位和货物处理设备分配以及海关程序的协调。
石油泄漏的定量责任风险评估：广东大湾大湾地区的广东港的情况
中国南部技术大学经济与商学院物流工程系，中国广州。b后勤与海事研究系，香港理工大学，中国香港九龙霍姆·霍姆。摘要：为了降低石油港口的风险并提高安全性，本研究提出了一种分析民用责任风险和刑事责任责任风险的方法。通过方案分析和数据分析，本研究估计了每个溢出场景的概率，溢出，伤亡，实际补偿和总溢出成本，包括当船只泊位，在泊位接近泊位和端口移动时，装载臂/软管破裂和船体故障。根据这些估计因素和法律责任，石油港口和船东承担的民事责任风险和刑事责任风险。最后，以研究案例作为研究案例，以验证所提出的方法的适用性，以大湾地区大湾地区的石油末端数据进行数据。估计的概率和后果可以帮助判断哪种情况会导致犯罪并为紧急容量装备提供参考，并且估计的风险对于减轻损失和预防犯罪是有用的。调查结果和分析表明，薪酬率低以及中国漏油标准的不一致，因此建议加强对民事补偿的执行和统一的罪名标准。关键字：油端口；海洋污染；漏油；定量风险评估；法律责任。
轨道礁
在本世纪下半叶，一个商业开发、拥有和运营的空间站将开始作为混合用途商业园区运营，为所有人提供直接的访问。轨道礁将在倾角适中的 500 公里轨道上飞越人类大部分地区。现在任何人都可以租用太空环境 - 失重和高真空 - 并体验我们家园星球的壮丽景色，每天有 32 次充满活力的日出和日落。无论您的业务是科学研究、探索系统开发、新独特产品的发明和制造、媒体和广告还是异国情调的款待，您都可以在这里找到一个泊位。世界一流的技术设施、具有鼓舞人心、实用和安全的服务和设施的未来主义空间建筑以及开放、可扩展的系统架构允许任何国家、机构、文化或客户加入。我们提供端到端服务：运输和物流、用于任何目的的租赁空间、系统硬件开发协助、机器人和机组人员操作和服务以及居住设施。经验丰富的客户只需通过标准接口连接自己的模块即可。新手客户可以通过 Reef Starter 孵化器获得所需的任何级别的帮助。空间站基础设施（住宿、公用设施、泊位和车辆港口）可随着市场需求的扩大而无限增长。在 Orbital Reef 商业园区，共享基础设施可满足不同租户和访客的专有需求。这种商业模式（在地球上是传统的，但在太空中是前所未有的）降低了所有客户的门槛，并促进了太空应用的竞争性发展。基线配置具有独立的科学区和居住区，可在 830 立方米的体积内容纳 10 人（几乎与国际空间站一样大），配有大窗户的大模块。