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BUS 412 商业政策与战略
商业政策非常重要，影响着组织中的一切。商业政策确保组织中的每个人都同意做事的方式。商业政策是确保组织效率和确保不偏离组织预期价值观和文化的重要蓝图和工具。战略管理将帮助管理科学的学生了解最新的业务增长战略以及决策的创新战略工具和模型。
规划气候适应型电动公交车...
由于公交车部署迅速，它们是让纽约和周边地区恢复运转的第一种交通方式。曼哈顿下城停电，地铁被洪水淹没，因此公交车填补了进出该地区的交通空白。6 同样，由于两州之间的许多火车隧道遭到破坏，从新泽西州到港务局巴士总站的通勤公交车成为两州之间的主要公共交通连接。7 当中城隧道和荷兰隧道重新开放时，它们被指定为高峰时段的专用公交车服务，进一步巩固了公交车在风暴后所发挥的核心作用。这种对公交车的依赖在哈德逊河两岸都很明显：在没有火车服务的情况下，新泽西州交通局的公交车以 130% 的容量运行。但是，要保持公交车的正常运行，就需要警察护送的油罐车车队穿过纽约市的街道——这在当时几乎不是一种环境可持续的解决方案，多年以后更是如此。
Omnitrans零排放总线推出计划
•在圣贝纳迪诺县运输局（SBCTA）圣贝纳迪诺县范围零排放总线研究（在此称为“总体计划”之后，称为“总体计划”之后），对采用和运营全能舰队的全能舰队的技术可行性和生存能力进行了分析。总体规划是圣贝纳迪诺县五个运输机构（山区地区运输，莫林戈盆地运输管理局，Omnitrans，Needles和Victor Valley Transit机构）的指导文件，可在2040年到2040年过渡到All-Zeb Fleets。Omnitrans（和其他机构）在总体规划的发展和成功中发挥了作用。机构通过知识共享，促进现场访问以及审查和提供有关计划和技术文档的反馈来支持计划的制定。
澳大利亚的公共汽车和教练供应链
在2008 - 2023年之间，每年平均每年在澳大利亚运送1400辆公共汽车和教练。在此期间，澳大利亚巴士市场从制造的100％澳大利亚人的生产下，澳大利亚制造的少于65％。实际上，仅在澳大利亚仍在制造公共汽车（公共交通）巴士。教练，长距离和宪章市场主要转移到海外。如果这种情况发生在澳大利亚的路线总线市场巴士制造中，将不再存在。如果我们的制造业和供应部门停止了建筑公共汽车并提供零件和组件，则澳大利亚的经济将每年损失50亿美元。澳大利亚制造商有能力扩大生产并增加每年制造的电动公交车数量，但需要确定未来订购的公交车数量，以便可以订购工厂，设备和物资，并维持创造的工作。澳大利亚在制造世界一流的公共交通巴士中拥有悠久而骄傲的历史，其旨在持续25年的运营，并且该行业为几代工人提供了经常在工作沙漠中的安全，高薪的工作，例如我们首都城市的外郊区。建造零排放巴士是制造不仅支持公共交通的增长机会，而且是澳大利亚政府“澳大利亚实现的未来”政策，诸如电池制造等相关的关键新兴行业。澳大利亚是一个相对较小的巴士市场。因此，在海外购买并运送到澳大利亚的公共汽车可能需要6到12个月的时间。随着世界各地越来越多的城市承诺从2025年开始仅购买零排放巴士，因此有机会建立出口市场，尤其是在澳大利亚设计规则与欧洲协调一致的情况下。国际供应商优先考虑向澳大利亚诸如亚洲和欧洲等较大需求市场的电动公交车以及设备/零件的销售，并推迟发货1。这使国家和领土政府取代其老龄化车队以及各国过渡到零排放的能力有危险。当地制造商目前与该地区的研究机构，大学和其他公司紧密合作，以交换知识，分享最佳实践并推动技术进步。向电动巴士的过渡为从制造业到维护的供应链中在澳大利亚开发新的就业和技能的机会。将需要新的技能来支持推出电动巴士。它不仅仅是失业，还失去了控制权。已有60多年的历史了，澳大利亚在重型车辆，拖车和公共汽车行业中拥有强大的制造业领域。当地制造业和供应的下降使政府有不再控制关键部门以支持强大经济的风险，尤其是在需要或危机时期。
Bladensburg公交车库重建项目
柴油燃料：作为一个复习，Metro先前在2022年夏季和2023年春季社区会议上提供了有关柴油燃料和燃油保险库的信息。这些演示文稿可在项目网站wmata.com/bladensburgbusgarage上找到。关于现场燃油库，Metro将设计一个燃油库监测系统，以支持车库的完整性并保持安全的环境。
清洁公共汽车技术的仓库改编
此FactSheet系列旨在提供在计划和部署新仓库或升级现有阶段的不同阶段中要考虑的主要方面的概述。由于公共巴士车队通常是由几种技术制成的，因此与不同类型的公交车共享仓库并不少见。Factsheets将重点放在了可以在全球上找到的一些最受欢迎的技术：电池电动机，燃料电池氢和天然气，其旅程在做出技术选择后就开始了，因此，在这方面没有考虑因素或比较。Factsheets系列是旨在缩短学习曲线的UITP集合的一部分，例如2018年发布的公交车招标结构，或者由UITP巴士委员会于2020年6月发布。
电池电动运输总线上的火灾
2022年7月23日星期六，凌晨3:39，东部日光时间大约是康涅狄格州交通运输部拥有的电池电动运输巴士，由公共交通系统CTTRANSIT拥有，在康涅狄格州纽黑文县Hamden县的Ctransit维护设施中，公共交通系统开始散发烟雾。1由于公交充电系统的错误，两天前已将公交车停在了两天之前。响应的消防部门人员没有观察到任何可见的火焰，公共汽车被推到户外，孤立的停车场。在此过程中，两名CTTRANSIT维护人员吸入了烟雾，并在当地医院接受了治疗。那天早上晚些时候，公共汽车再次散发出烟雾，观察到来自车辆后部的大火。消防人员返回现场，事件指挥官决定让公共汽车在受控的环境中燃烧。大火保持活跃几个小时，并充分消耗了车辆。消防人员离开后，公共汽车继续闷闷不乐，同时仍在停车场隔绝。在2022年7月25日星期一，观察到烟雾和橙色的光芒从燃烧的公共汽车的右后轮孔中散发出来。消防部门的人员第三次回应，并将水涂在吸烟电池室中。未报告其他伤害。
巴士227 - 业务分析（3 Cr。）
巴士227 - 业务分析（3 Cr。）课程描述本课程包括业务决策，简单和多元回归和相关分析，时间序列分析和业务预测，决策分析，线性编程，运输和分配方法以及网络模型的定量方法概述。学生将被要求使用计算机应用程序。讲座每周3个小时的通用课程目的本课程使学生使用数学模型来开发新的商业视角，以便学生采用统计方法。 课程先决条件/准则先决条件：巴士224或MTH 245讲座每周3个小时的通用课程目的本课程使学生使用数学模型来开发新的商业视角，以便学生采用统计方法。课程先决条件/准则先决条件：巴士224或MTH 245
第一巴士的碳减少计划
- 到2035年的电网排放将线性减少至零（这是英国实现零碳排放电网的目标）。注意：在过去的5 - 6年中，电网排放量减少了约50％，每千瓦时TCO 2 E。- 如果没有第一巴士的政府资金或资本支出，到2045年，第一巴士运营的所有公共汽车都将为零碳。英国政府净零运输计划中未陈述燃烧发动机巴士的阶段淘汰日期，因此已假定该日期。被动线的初始减小是逐渐的，因为低碳技术的初始吸收很慢。从2030年开始，随着电动总线变得越来越广泛的可用性，技术的降低变得更加积极，并且技术降低了范围焦虑。