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航空电子数据总线 92-17182 - DTIC
目前正在开发的民用飞机不再能以此为基础获得认证。复杂的数字系统正被用于实现常规手段无法充分复制的基本和关键功能。前掠翼的 X-29 军用飞机是商用飞机未来的一个例子。这架飞机的设计本质上是不稳定的，需要计算机控制来保持稳定；飞行员无法通过标准方式驾驶它。提供传统的备用系统是没有意义的。
2022 年 2 月 24 日，14 CFR § 61 豁免申请。
1 美国运输部联邦航空管理局《航空信息手册》（附第 1 号变更），2016 年 5 月 26 日 2 14 CFR § 97.3 程序中使用的符号和术语。[如本部分规定的标准仪表程序中使用的那样——飞机进近类别是指基于速度 VREF（如果指定）或如果未指定 VREF，则为最大认证着陆重量下的 1.3 Vso 的飞机分组。VREF、Vso 和最大认证着陆重量是注册国认证机构为飞机确定的数值。类别如下——（1）A 类：速度低于 91 节。* * * 3 G-1 问题文件是根据 FAA 咨询通告 20-166 4. d. 对飞机认证基础的编纂；日期为 2010 年 6 月 15 日 4 FAA G-1 问题文件第 2 阶段，AW609 认证基础；日期：2016 年 6 月 6 日：AW609 认证基础，子部分 A - 一般规定，§ TR 1 适用性包括新的章节引用“TR”，它要么是新要求，要么是来自 14 CFR 第 23/25/29 部分的编辑/修改段落；并且，(c) 认证基础中使用的术语应解释如下：“旋翼机”、“A 类旋翼机”是指“倾转旋翼机”。 “飞机”是指“倾转旋翼机”。 “副翼”、“襟翼”是指“副翼”。 “方向舵”是指“方向控制”。 “旋翼、螺旋桨”是指“螺旋桨”。
2. 分析 - BEA
2.分析 2.1 总体情况 海湾航空 GF-072 航班的两名机组人员均已获得适当认证，符合阿曼苏丹国民航和气象总局 (DGCAM) 适用的民航法规、ICAO 标准和海湾航空公司的要求。没有证据表明机组人员的表现受到任何医疗因素的影响。该飞机已获得适当认证、配备和维护，符合 DGCAM 适用法规、ICAO 标准和海湾航空公司程序的要求。该飞机已获准根据阿曼苏丹国民航法规 (CAR) 第 121 部分的规定运行。飞机的重量和平衡在规定的着陆限制范围内。没有证据表明飞机的结构、飞行控制系统或发动机在撞击前出现故障。此次事故是一次可控飞行撞地 (CFIT) 事故（参见第 2.4.7 节）。为航班提供 ATC 服务的空中交通管制 (ATC) 人员均已获得适当认证和资格。进近管制员是一名受训人员，在代理 ATC 值班主管的监督下工作。值班主管和机场（塔台）管制员均为合格的全性能级管制员。发现 ATC 雷达和通信设备运行正常。该分析检查了事故情景，包括天气因素、机组人员的表现和决策、进近过程中的其他相关因素以及机组人员疲劳问题。该分析还检查了 ATC 系统和人员的表现、海湾航空的机组人员培训计划以及 DGCAM 对海湾航空的安全监督。分析还包括对最终飞行路径的感知研究，该研究探讨了机组人员出现空间定向障碍的可能性。2.2 进近过程中的气象因素 对进近和飞行最后阶段的气象数据的审查表明，云层和能见度良好 (CAVOK)。即：能见度为 10 公里或以上，1500 米或最高最低扇区高度以下无云，无对航空有重大影响的天气。地面风向为东风，速度为 8 节。因此，天气不是导致此次事故的因素。事故发生在日落后约 1 小时 24 分钟，天空中没有月亮。因此，事故发生在航空业通常所说的“黑夜”条件下。一项水上灯光能见度研究（参见第 1.16.4 节）指出，沿途没有可见灯光
美国经济中的跨国公司
8 这些行业包括：农业、林业和渔业、铁路、美国邮政服务、持证客运航空公司、中小学、学院和大学、劳工组织、政治组织和宗教组织。公共行政和政府实体（NAICS 部门 92）也不在范围内，但国营酒类商店、中央储备存款机构、联邦和联邦资助的非存款机构和医院除外。BR 没有关于与在范围外的行业经营的雇主相关的机构的活动或位置的信息，只包含这些实体的基本管理数据。9 LBD 通常以每年 t − 2 的滞后时间生成，并在秋季可用。
救生设备 - GOV.UK
4. 用于部署此类设备的起重机应在安全且受保护的位置进行操作，位置不得低于遮蔽甲板，并且部署区域上方视野良好。起重机必须按照《商船海员安全工作规范》获得认证。不需要进行适用于 LSA 的 2.2 SWL 静态测试。这些起重机必须能够吊起设备的全部重量和至少 6 名幸存者。[起重机应遵守 LOLER 规定并进行相应测试（参见 COSWP 第 19 章，包括 19.19.3 和 19.20 中的测试要求）]。
Robocup Junior Soccer 2024奖励标准（Rubrics）
有五个标准将用于评估整体团队评级，以便获得这些奖项的资格：设计文档，海报演示，小组访谈，体育精神和领导力。使用以下每个标准所述的期望，将为团队提供熟练，令人满意或发展的总体评级，然后将其用于奖励奖杯的团队。一支超出任何标准期望的团队可以考虑获得认证奖励。奖杯与比赛中的表演，一支球队在比赛中的排名有关，所有奖杯将被授予。证书被认为是更高的荣誉，因为只有在团队资格时才获得奖励。
AC_65-30B CHG 1 - 美国空军特工
1. 本咨询通告 (AC) 的目的。本咨询通告由联邦航空管理局 (FAA) 飞行标准服务处 (FS) 制定，旨在为有志于从事航空维修工作的未来机身和动力装置 (A&P) 机械师和其他航空维修专业人员提供信息。它包含有关成为持证或非持证航空维修专业人员的要求的一般信息。本咨询通告支持《联邦法规》第 14 章 (14 CFR) 第 65 部分中的监管要求。本文件的内容不具有法律效力，也不旨在以任何方式约束公众，该文件仅旨在向公众提供有关法律或机构政策现有要求的信息。
改善我们的环境和社区
在2024年，我们的AZ办公室获得了LEED银认证。自2014年以来的LEED建筑物，新的银重认证加强了对有效工作场所的承诺。该建筑物是供暖，照明和空调的主要来源。2019年5月，Vervantis致力于从认证可再生能源中购买其所有电力需求，或用可再生能源证书（REC）抵消其消费，此后一直这样做。我们在梅德林哥伦比亚的办公室提供了来自近100％可再生资源的电力，而水电代发电量是主要来源。
高科技小学北县CDS代码
（b）通过实施，扩展或增强学习支持，例如：•辅导或其他由认证或机密员工提供的一对一或小组学习支持，加速了学习差距。•学习恢复计划和旨在加速学生学术水平或英语能力的材料，或两者兼而有之。•为学前班的学生提供早期干预和扫盲计划，包括3年级，包括但不限于学校图书馆访问。•根据第46120条的支持扩大的学习机会计划服务。•提供与《加利福尼亚社区学校合作法》一致的指导和服务（第6章（第8900条），第6部分），无论受赠人的身份如何。
咨询通函 150/5220-9B，飞机拦阻系统...
8 永久安装。仅在存在有效军事要求时才允许永久安装拦阻系统（通常基于机场分配的军用飞机类型）。此要求应记录在国防部服务部门或主要指挥部总部与机场所有者之间的 LOA 中。在获得第 139 部分认证的机场，LOA 必须包含在 ACM 中并解决更新 RSA 决定的问题。当机场不再需要拦阻系统时，应将其拆除，并将跑道安全区恢复到当前 FAA 机场设计标准。FC 3-260-18F 和 UFGS 32 01 18.71 禁止在拦阻系统 10 英尺范围内开槽跑道以改善地面排水（F35A 使用建议 20 英尺）。UFGS 32 01 18.71 进一步要求凹槽为