为此,我们建议设计一个图形表示系统来代替飞行员在触觉界面上做出的手势。基于专业文献和对手势活动的分析,我们确定了由物理手势产生的九条信息,这些信息最好在与数字触觉界面的交互中再现。此外,我们还对手势表示进行了最先进的研究。我们提供了一种标志性的抽象表示,打破了基于手部形态的表示。演示是由试点在参与式研讨会上设计和评估的。我们的工作展示了一种表示手势的新方式,并使识别飞行员寻求的信息成为可能,以便他们能够确保相互了解。此外,手势的表示似乎根据情况的不同而具有不同的重要性,有时甚至毫无用处。
为此,我们建议设计一个图形表示系统来代替飞行员在触觉界面上做出的手势。根据专业文献和对手势活动的分析,我们确定了由物理手势产生的九条信息,这些信息最好在与数字触觉界面的交互中再现。此外,我们还对手势表示进行了最先进的研究。我们提供了一种标志性的抽象表示,打破了基于手部形态的表示。试点项目在参与式研讨会期间设计并评估了演示内容。我们的工作展示了一种表示手势的新方式,并使识别飞行员寻求的信息成为可能,以便他们能够确保相互了解。此外,根据情况的不同,手势的表示似乎具有不同的重要性,有时甚至毫无用处。
手稿:所有共同作者玛丽亚·格拉西亚·朗卡罗洛(Maria Grazia Roncarolo)手稿写作:沃尔克·威伯金(Volker Wiebking),马修·波特斯(Matthew Porteus)评论Wiebking,Matthew Porteus,Alice Bentaira监督:爱丽丝·伯恩塔(Alice Bentausis):爱丽丝·贝纳塔(Alice Bnateis):爱丽丝·伯恩塔(Alice Berainda),马修·托尔特(Matthew) Nathalie Mostrel Off-target analysis: Ciaran M. Lee and Gang Bao Data Matthew Porteus In vitro studies: Volker Wiebking, Premanjali Lahiri In vivo studies: Volker Conception and design: Volker Wiebking, Rasmus Bak, Alice Bertaina and Contributions:
通讯作者:Shannon M. Christy,助理会员,12902 Magnolia Dr., MFC-EDU, Tampa, FL 33612,shannon.christy@moffitt.org,电话:(813) 745-8840,传真:(813) 745-1442。*这些作者对这项工作做出了同等贡献。作者贡献:Stout 女士负责数据收集、数据分析和解释以及起草文章。Christy 博士负责研究的构思和设计、数据解释以及起草文章。Winger 博士负责研究的构思和设计、数据获取、数据分析和解释以及修改文章。Vadaparampil 博士负责数据解释和修改文章。 Mosher 博士参与了研究的构思和设计、数据采集、数据解释以及文章的修订。所有作者均认可了论文的最终版本。
他于 2006 年获得缅因海事学院海洋工程理学学士学位。毕业后直至 2018 年,Barnum 先生担任悬挂美国和马绍尔群岛国旗的商船的工程官,包括成品油轮、跨洋电缆铺设船和深海钻井船,并持有发动机部门所有驾驶执照。在航运生涯结束后,他于 2019 年加入美国国家运输安全委员会海事安全办公室担任工程运营调查员,并发起并参与了许多备受瞩目的重大海上事故调查,包括 Conception、Scandies Rose、Jackson County Park Marina 和 Titan。Barnum 先生拥有无限马力总工程师执照,这是他在商船生涯中获得的。Barnum 先生是缅因州人,与妻子和两个孩子住在缅因州中部地区。
1 Division of Paediatric Cardiac Plegery, Aphm La Timone, Marseille, France, 2 department of pediatrics, Division of Neurology, Timone Hospital, Marseille, France, 3 Department of Neuroradiology, Aphm La Timone, Marseille, France, 4 Cemerem, Aphm la Timone, Marseille, 5 Aix-Marseille Unit For Clinical Research and Economic Evaluation, AP - HM, Marseille, France, 6 Department of Paediatric Neurology, APHM La Timone, Marseille, France, 7 Department of Paediatric Cardiology, Aphm La Timone, Marseille, France, 8 Department of Paediatric Aneshesia and Intensive Care Unit, APHM Marseille, France, 9 Department of Neonatology, Aphm La Conception, Marseille, France, 10 Aix Marseille Univ, CNR,LPL,Aix-en-Provence,法国,11 Inserm U1106系统神经科学研究所,法国Marseille,法国
[截至1/13/2025的草稿]摘要:AI安全领域旨在防止或减少AI系统造成的伤害。一个简单而有吸引力的说明是对AI安全性的特殊性,因为该领域认为该功能是本构的:一个研究项目属于AI安全性的范围,以防万一它旨在防止或减少由AI系统造成的伤害。将这个非常简单的说明称为AI安全的安全概念。尽管它具有简单性和吸引力,但我们认为,安全概念与AI安全研究人员和组织的方式至少有两个趋势,以至少两种趋势思考和谈论AI安全:首先,倾向于以未来系统的灾难性风险来表征AI安全研究的目标;其次,越来越受欢迎的想法可以将AI安全视为安全工程的分支。采用概念工程的方法,我们认为这些趋势是不幸的:当我们考虑最好拥有的AI安全概念时,有令人信服的理由认为安全概念是答案。在描述上,安全概念使我们能够了解如何在历史上被视为AI安全领域的主题工作,这与历史上被视为更边缘的主题的工作是连续的,例如偏见,错误信息和隐私。规范性地,认真对待安全概念意味着要根据其优点来预防或减轻AI系统的危害,而不是在其之间进行任意区别。1。引言随着人工智能的发展和部署(AI)以惊人的速度进行,越来越多的关注被对AI安全性(一种学术学科),该学科结合了针对先进的人工系统与人类利益的对齐的推测理论工作,1关于对抗性鲁棒性等主题的技术研究
mcr-负责手稿的主要文本的各个方面,以及共同作者之间的沟通和管理。eSM - 在构思,设计,详细和修订手稿中的贡献中。frpq和LFC-手稿概念的贡献,数据解释的帮助以及整个写作的论证和修订的提出。lps-对要发布的修订版本的贡献。FAA-对要发布的修订版本的贡献。flaf-对要发布的修订版本的贡献。fa-对要发布的版本的修订和最终批准做出了重大贡献。所有作者都阅读并批准了最终手稿。