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区分HNF1A变异的新临床筛查策略
摘要 目的 由肝细胞核因子-1α ( HNF1A ) 变异 ( HNF1A -MODY ) 导致的年轻人成年型糖尿病是一种常见的单基因糖尿病。尽管 HNF1A -MODY 患者可能特别受益于磺酰脲类药物治疗，但现有的筛查这种特定类型糖尿病的方法并不具有成本效益。本研究旨在建立一种基于多种生物标志物优化的临床策略，以区分 HNF1A -MODY 患者和临床诊断的早发性 2 型糖尿病 (EOD) 患者，并在中国人群中进行基因检测。研究设计和方法进行一项病例对照研究，包括 125 名无血缘关系的年轻 EOD 患者和 15 名 HNF1A -MODY 先证者 (队列 1)，以评估已报道的 HNF1A -MODY 生物标志物。以150例代谢综合征成分正常的健康人群的第97.5百分位数（队列2）为空腹胰岛素（Fins）水平的截断值，筛选出明显胰岛素抵抗（Fins<102 pmol/L）的个体。建立优化的临床筛查策略（HNF1A-CSS），并在另一组410例年轻EOD患者（队列3）中评估其有效性。结果在队列1中，体质指数（BMI）、血清高密度脂蛋白胆固醇（HDL-c）和高敏C反应蛋白（hs-CRP）水平被证实可用于HNF1A-MODY的鉴别诊断。在队列3中，共识别出8例HNF1A-MODY先证者。在队列 3 和患有 HNF1A -MODY 的年轻亲属中，符合四项标准中的三项（BMI <28 kg/m 2 、hs-CRP <0.75 mg/L、Fins <102 pmol/L 和 HDL-c >1.12 mmol/L），HNF1A -CSS 的敏感性和特异性分别为 100% 和 69.3%。在所有年轻患者的汇总分析中，HNF1A -CSS 对在临床诊断为 EOD 的患者中识别 HNF1A- MODY 患者显示出 90.5% 的敏感性和 73.6% 的特异性。结论我们的 HNF1A -CSS 可用于在中国年轻人群中区分 HNF1A -MODY 患者和 EOD 患者。
澳大利亚的负排放技术
Peter Cook，Peter Cook CSS 研究中心 Tony Wood（主席），格拉坦研究所 Andrew Lenton，CSIRO 气候科学中心 Robin Batterham，墨尔本大学 Nasim Pour，Jacobs' Economics
致 00-25-172
1.1 职责.................... ... 1-1 1.2.1 飞机燃料服务.................... ... 1-1 1.2.2.1 飞机过境主管（ATS）.......................................................................................................................................................................................................................................... 1-1 1.2.3 粘合.......................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... 1-1 1.2.3 粘合.......................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... 1-1 1.2.2.1 飞机过境主管（ATS）.......................................................................................................................................................................................................................................................................... 1-1 1.2.3 粘合.......................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... 1-1 1.2.4 阴极保护 . ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3 1.2.13.3 硬式（不可收缩） . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3 1.2.14 燃料服务安全区 (FSSZ) . . . . . . . . . . . . . . ..................................................................................................................................................................................1-3 1.2.15 燃料服务车辆....................................................................................................................................................................................1-3 1.2.15 燃料服务车辆.......................................................................................................................................................................................1-3 1.2.16 燃油泄漏. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3 1.2.18 接地（静电）.................... ... 1-3 1.2.20 热垫加油主管（HPRS）........................................................................................................................................................................................................................................1-3 1.2.21 热加油/放油........................................................................................................................................................................................................................................................................................1-3 1.2.22 热加油/放油区域........................................................................................................................................................................................................................1-3 1.2.23 热加油/放油区域........................................................................................................................................................................ .................. ... .................. ... ................. ... .................. ... . . . . . . . . . . . . . . . 1-4 1.2.31 液氧（LOX）维修安全区 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-4 1.2.32 受电弓 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... .... . . . . . . . . . . 1-3 1.2.19 软管车（MH-2 系列） . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3 1.2.20 热垫加油监控器 (HPRS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... 1-3 1.2.21 热加油/放油.................... ... 1-3 1.2.23 消防栓水管车.................. ... 1-3 1.2.25 消防栓出口.................... ... . . . . . . . 1-4 1.2.27 本质安全. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-4 1.2.28 横向控制坑. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-4 1.2.29 侧控制坑开关. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-4 1.2.30 侧控制坑紧急开关. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-4 1.2.31 液氧（LOX）维修安全区.......................................................................................................................................................................1-4 1.2.32 受电弓.......................................................................................................................................................................................................1-4 1.2.32 受电弓..........................................................................................................................................................................................................................1-4 1.2.33 机动空军（MAF）. . ... ... 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 …… 。 。 。 1-4. . . . . . . . . . . 1-3 1.2.19 软管车（MH-2 系列） . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3 1.2.20 热垫加油监控器 (HPRS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... 1-3 1.2.21 热加油/放油.................... ... 1-3 1.2.23 消防栓水管车.................. ... 1-3 1.2.25 消防栓出口.................... ... . . . . . . . 1-4 1.2.27 本质安全. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-4 1.2.28 横向控制坑. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-4 1.2.29 侧控制坑开关. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-4 1.2.30 侧控制坑紧急开关. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-4 1.2.31 液氧（LOX）维修安全区.......................................................................................................................................................................1-4 1.2.32 受电弓.......................................................................................................................................................................................................1-4 1.2.32 受电弓..........................................................................................................................................................................................................................1-4 1.2.33 机动空军（MAF）. . ... ... 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 …… 。 。 。 1-4.................. ... ................. ... 1-4 1.2.28 横向控制坑.................. ... 1-4 1.2.30 侧控制坑紧急开关. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... ..................... ... ................. ... 1-4 1.2.28 横向控制坑.................. ... 1-4 1.2.30 侧控制坑紧急开关. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... .... .... ...
简历 - Patrick Rall 的
技能 编程语言：C、Python、Javascript、Haskell、Rust、HTML、CSS、LA TEX 软件：Git、OpenGL、CUDA、Django、Apache、OpenMP 计算：Arch Linux、Ubuntu Linux、CentOS、Mac OS X、Windows 语言：英语和德语
拟议的计算社会科学硕士学位已获批准...
社会科学部诚挚地提议在加州大学圣地亚哥分校 (UCSD) 开设新的计算社会科学 (CSS) 理学硕士 (MS) 学位，作为自费研究生专业学位课程 (SSGPDP)。如果获得批准，提议的课程将成为加州大学圣地亚哥分校一系列计算社会科学课程之一，其中包括辅修课程和即将提议的跨学科博士课程 (IDP)，现有的社会科学博士生可以选择加入。这些跨学科课程将相互加强，将社会科学部的学者和教育工作者聚集在一起，并将加州大学圣地亚哥分校确立为新兴计算社会科学领域的中心。目前提议的计算社会科学理学硕士学位将是对加州大学圣地亚哥分校研究生教育的宝贵补充。 CSS 硕士课程将填补社会科学本科培训与利用现代计算建模方法和大型自然数据集揭示人们在群体、市场和国家中如何思考、决策和行动所需的技术和分析技能之间的教学空白。这些技能是行业和博士课程都高度追求的，但本科社会科学课程却供不应求。因此，不仅我们自己的社会科学毕业生有相当大的需求，而且来自加州、美国和世界各地的其他机构的社会科学毕业生也有相当大的需求。拟议的学位汇集了社会科学部门的计算研究专业知识，为学生提供定量、计算和数据分析技能，以及将它们适当和创新地应用于社会科学问题的洞察力。拟议的 CSS 硕士课程将为学生从事学术研究、非政府组织和政府机构工作、商业、广告和营销以及知识经济中需要将社会科学领域专业知识与计算系统中的大型数据集相结合的其他职业做好准备。CSS 硕士课程旨在为没有接受过此类培训的社会科学毕业生提供备受追捧的技术技能。课程设置将充分利用社会科学单元的现有优势，同时在 CSS 课程代码下添加必要的基础课程。为此，学生将完成 14 门课程（共 55 个单元），从密集的 8 周、16 个单元的夏季课程开始，该课程既可以作为计算/数学训练营，也可以介绍从复杂、自然数据中进行因果推理以及计算社会科学的方法和领域的概述。课程还包括两门课程、10 个单元的研究设计、统计、可视化和高级统计方法，一门 4 个单元的机器学习课程，一个为期三季度的研究研讨会，三门选修课广泛选修自社会科学部的各个课程，包括认知模型、图像、时间序列分析、因果推理、地理信息系统 (GIS)、网络和文本分析，以及一个为期四分之三的顶点课程，包括实习或由附属教员监督的指导项目，两者都以期末作业（论文和演示）结束。我们预计将在 2021-2022 学年招收第一批 10 名学生。该学位可能会吸引已成功完成最近推出的计算社会科学跨学科本科辅修课程的加州大学圣地亚哥分校本科生，以及主修社会科学部和其他部门的学生。我们还希望接受来自加州大学圣地亚哥分校社区以外的学生，他们希望进一步培训该领域的知识和技能。在社会科学部、行政本部心理学系、人类学、认知科学、传播学、经济学、教育研究、语言学、政治学、社会学、城市研究与规划等参与院系、附属教职员工、CSS 指导委员会、行业合作伙伴和院长办公室工作人员的大力支持下，我们努力设计了一个项目，该项目将有助于实现加州大学圣地亚哥分校作为一所以学生为中心、以研究为重点、以服务为导向的公立大学的战略目标，拥抱和利用我们的协作和跨学科研究文化，并培养学生在日益数字化、数据驱动的世界中解决问题、领导和创新。我们期待着以这种精神开设 CSS MS。和院长办公室工作人员努力设计了一个项目，该项目将为加州大学圣地亚哥分校的战略目标做出贡献，使其成为一所以学生为中心、以研究为重点、以服务为导向的公立大学，拥抱和利用我们的协作和跨学科研究文化，并让学生做好准备，以解决问题、领导和创新，在日益数字化、数据驱动的世界中。我们期待着以这种精神开启 CSS MS。和院长办公室工作人员努力设计了一个项目，该项目将为加州大学圣地亚哥分校的战略目标做出贡献，使其成为一所以学生为中心、以研究为重点、以服务为导向的公立大学，拥抱和利用我们的协作和跨学科研究文化，并让学生做好准备，以解决问题、领导和创新，在日益数字化、数据驱动的世界中。我们期待着以这种精神开启 CSS MS。
SARS-CoV-2：病毒机制和可能的治疗靶点——向风湿病学家学习什么
我们饶有兴趣地阅读了 Cron 博士和 Chatham 博士 1 的社论，他们将风湿病学中常见的巨噬细胞活化综合征中的细胞因子风暴综合征 (CSS) 与假定为新型冠状病毒 (SARS-CoV-2) 感染背景的 CSS 联系起来。在病毒的高度传染性下，科学界也受到了信息流行病的影响，被迫完成寻找有效疗法的赛跑，而医生则管理着现实世界的患者。分子证据表明，SARS-CoV-2 利用血管紧张素转换酶 2 2 进入肺泡上皮细胞和内皮细胞以及巨噬细胞。TMPRSS2 蛋白酶诱导细胞表面病毒-细胞膜融合并促进冠状病毒进入宿主细胞 3 。 2019 年冠状病毒病 (COVID-19) 进入细胞后，会利用 RNA 聚合酶和蛋白酶抑制剂合成并分泌成熟的病毒体 2 。此后，病毒体与 Toll 样受体 (TLR) 相互作用，导致促炎和抗炎细胞失衡
北约、欧盟和网络空间新时代 - UiO - DUO
4.1.1 批判理论的起源 _____________________________________________ 22 4.1.2 批判安全研究的支柱 ___________________________________ 23 4.1.3 批判军事研究 _____________________________________ 25 4.1.4 批判安全研究中的差距 ________________________________________ 26 4.1.5 最终论文框架中使用的 CSS 组件 _______________________________________ 27
确保现代战场陆军战术支援
业余人士谈论战术，专业人士谈论后勤，这种陈词滥调可能是军队应该如何运作，但它并不反映和平时期的做法。无论是英国陆军的“未来士兵”还是美国陆军的“多域作战中的美国陆军”，对保障的关注都相对较少。1 正如俄罗斯入侵乌克兰所表明的那样，后勤似乎在克里姆林宫的专业规划中发挥了有限的作用，表明政策愿望与能力之间的差距远非西方独有的概念疏忽。2 然而，纵观历史，后勤和保障决定了可以部署的军队规模、节奏、杀伤力、耐力和恢复力。此外，正在重塑作战部队战术的威胁同样给作战服务支援 (CSS) 要素带来了严峻挑战。因此，本文旨在概述 CSS 面临的威胁以及如何通过战术和能力发展来减轻这些风险。本文希望引发的问题是（尽管并未给出答案）维持行动的变化必然会如何影响作战部队的规划假设。
Wolfram Barfuss
摘要：大规模合作对于实现人类可持续的未来至关重要。然而，实现集体，合作的行为 - 在复杂环境中聪明的参与者共同改善了他们的福祉 - 认为这是鲜为人知的。复杂的系统科学（CSS）对集体现象，合作的演变以及可以维持两者兼而有之的机构提供了丰富的理解。然而，该领域的许多理论都无法完全考虑个人级别的复杂性和环境环境，这是出于障碍性的目的，并且因为尚不清楚如何严格地做到这一点。这些元素在多种强化学习（MARL）中被很好地捕获，该学习最近着重于合作（人工）智能。但是，典型的MARL模拟在计算上可能是昂贵的，并且可以解释挑战。在本演讲中，我建议桥接CSS和MARL提供新的方向。通过研究集体增强学习的非线性动力学，我们可以更好地理解在复杂的环境中，个人决策如何成为可持续未来的集体行动。