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BAe ATP，SE-MAO 发动机编号和类型 - GOV.UK
SE-MAO 机组于 11:42 离开根西岛机场飞往伯明翰国际机场。他们抵达伯明翰时，天气预报显示西南风强劲，能见度良好，云层较高。副驾驶是该航段的飞行驾驶员 (PF)。在雷达引导下，机组人员以航向器 (LLZ) DME 进近伯明翰 33 号跑道，然后进行了稳定进近。12:45 时，在着陆拉平期间，飞机向中心线右侧漂移，机头偏离跑道方向约 20°。飞机开始复飞，爬升后，雷达引导飞机进一步进近。在副驾驶的要求下，机长成为第二次进近的 PF，此时跑道 33 的 LLZ DME 再次稳定。距离 2 海里
航空活塞发动机耐久性评估方法
航空发动机的一个重要问题是量化大修前的剩余寿命。本文描述的算法可以以良好的可靠性计算汽油活塞发动机的剩余寿命。该方法已在小型、最新一代、自然吸气飞机和赛车活塞发动机上进行了测试，并在多项实验中证明是有效的。该方法直接在发动机的电子控制系统上实现，仅需几行 C 代码。该方法也可用于许多工业发动机。这种创新方法假设只有两个主要因素（功率水平和磨损）会影响发动机的耐用性或大修间隔时间。这两个因素被视为独立的，并与最坏情况标准相结合。假设磨损遵循对数定律，并使用类似于材料疲劳 Miner 定律的公式，这样只需了解两个点就可以计算出功率水平曲线。磨损曲线也与发动机循环次数有关。该算法非常简单，只需几行软件代码访问从现有传感器收集的数据即可实现。该系统目前用于评估赛车发动机的实际剩余寿命。
物理引擎作为直观物理的认知模型...
许多研究声称，人类的物理推理主要由运行“头脑中的物理引擎”组成，其中考虑的物理系统的未来轨迹是使用精确的科学理论精确计算的。在这样的模型中，不确定性和不完全知识通过在可能的轨迹空间中进行概率采样来处理（“蒙特卡罗模拟”）。我们认为这种基于模拟的模型太弱，因为人类物理推理的许多重要方面无法以这种方式进行，或者只能非常低效地进行；而且太强，因为人类会犯模型无法解释的重大系统性错误。我们得出结论，基于模拟的推理最多只构成包含广泛其他认知过程的更大系统的一小部分。
喷气式飞机发动机监控系统
审计结果。军事部门需要改进其 EMS 计划。具体而言，现有系统无法提供诊断、监控和趋势发动机状况所需的所有信息。在有效监督下，正在开发的系统将纠正一些已发现的缺陷。此外，陆军和海军集中收集 EMS 数据不一致且不及时，军事部门缺乏确定 EMS 成本和运营效率的绩效指标。此外，空军的技术数据更新和军事部门的 EMS 培训需要改进。因此，现有的 EMS 计划无法确保向维护人员提供必要的数据并对其进行系统培训，以提高喷气式飞机发动机的维护效率。有关审计结果的讨论，请参阅第 I 部分。
变化的引擎：机械生物学中的非肌肉肌球蛋白II
摘要机械生物学的出现已经揭示了复杂的机制，通过这些机制，细胞根据其需求调整了细胞内力的产生。最具传染性的细胞内力是由肌球蛋白II（一种与肌动蛋白相关的分子运动，可将三磷酸腺苷（ATP）水解转化为非肌肉和肌肉细胞收缩的收缩。肌球蛋白II-依赖性的产生受到严格的调节，并且指定与特定的病理相关。在这里，我们关注肌球蛋白II（非肌肉肌球蛋白II，NMII）在力产生和机械生物学中的作用。我们概述了通过NMII产生力的调节和分子机制，重点是收缩的实际结果，即触发机械敏感事件或构建耗散结构的力应用。我们描述了肌球蛋白II生成的力如何驱动两种主要事件：细胞形态的修改和/或遗传程序的触发，从而增强了细胞适应或修改其微环境的能力。最后，我们解决了针对肌球蛋白II在运动水平上损害或增强其活性是一种可行的治疗策略，如最近旨在调节心脏病中心脏肌球蛋白II功能的最近例子所示。
NSF 区域创新引擎奖
“首届 NSF Engines 奖项彰显了我们始终致力于创造机遇、推动创新的决心。NSF 旨在通过这些 NSF Engines 拓展技术和创新的前沿，并通过对人才和合作伙伴关系进行前所未有的投资来刺激全国经济增长。NSF Engines 有望将整个地理区域提升并转变为世界领先的创新中心。”
HCCI引擎：收益，挑战和未来的进步
摘要。均质电荷压缩点火（HCCI）发动机代表了内燃机技术的重大进步。本研究研究了HCCI发动机的主要优势，例如燃料柔韧性提高，氮氧化物（NOX）和颗粒物的污染降低，并提高了热效率。但是，HCCI技术也面临着挑战，例如控制燃烧过程并在各种操作条件下实现稳定的点火。随着信息技术和科学方法的快速发展，汽车发动机行业近年来取得了重大进步。响应更严格的环境法规和电动汽车日益普及的情况，HCCI发动机引起了人们的关注。尽管存在挑战，但预计持续的技术改进将增强HCCI发动机的可行性和性能。本文回顾了当前的研究和技术发展，强调了HCCI发动机在解决需要解决的关键问题的同时彻底改变汽车行业的潜力。突出了有关这个令人兴奋的领域的重要机会。
Rotax®飞机发动机的PAC锂离子电池
“ PAC”服务说明文件提供了有关未认证的Rotax®飞机发动机零件和配件的详细信息。提供了不带EASA认证或ASTM合规性的参考零件和配件。必须由飞机OEM完成参考零件和配件的认证 /符合性。为了获得令人满意的结果，必须根据普遍的法律法规来使用公认的方法来完成本出版物中指定的程序。BRP-ROTAX GMBH＆CO KG对完成本出版物的要求所执行的工作质量不承担任何责任。
SSD中的应用不可知论机学习引擎
安全攻击•通过限制资源来优化功率和性能•动态调整要收集和存储的信息以进行智能遥测•执行自我测试和校正•在不使用人类干预的情况下操作SSD期间，按照不同的需求进行扩展
2018 年年度报告 - MTU 航空发动机
GTF 推进系统的独特之处在于，它在风扇和低压轴之间配备了一个减速齿轮箱，驱动风扇的低压压缩机和低压涡轮就位于该齿轮箱上。齿轮箱使大直径的风扇旋转得更慢，同时使低压压缩机和涡轮旋转得更快。