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第450部分：研讨会第3天
NASA和FAA在商业亚轨道太空飞行方面也有牢固的现有关系，在实现其履行其快速促进有前途的太空探索，发现，发现以及通过次级航天测试通过次级探索空间交易的飞行技术来促进有前途的技术方面的使命时，NASA的飞行机会计划依赖FAA许可和法规。NASA的飞行机会计划也有。 。 提供了FAA赞助的安全启用技术的测试航班，特别是通过FAA的商业太空运输卓越中心。 最近，NASA和FAA商业太空运输办公室合作开发了用于在商业轨道航班上飞行NASA赞助的SpaceFlight参与者的框架，使工业和学术界的研究人员首次提议与NASA赞助的有效载荷一起飞行。 NASA还通过商业机组人员计划的下降计划（SUBC）与FAA合作就商业轨道上的太空飞行活动（SUBC）努力，以扩大NASA宇航员和其他NASANASA的飞行机会计划也有。。提供了FAA赞助的安全启用技术的测试航班，特别是通过FAA的商业太空运输卓越中心。最近，NASA和FAA商业太空运输办公室合作开发了用于在商业轨道航班上飞行NASA赞助的SpaceFlight参与者的框架，使工业和学术界的研究人员首次提议与NASA赞助的有效载荷一起飞行。NASA还通过商业机组人员计划的下降计划（SUBC）与FAA合作就商业轨道上的太空飞行活动（SUBC）努力，以扩大NASA宇航员和其他NASA
FAA / OSHA
执行摘要 2000 年 8 月 7 日，美国运输部 (DOT) 联邦航空管理局 (FAA) 与美国劳工部 (DOL) 职业安全与健康管理局 (OSHA) 签署了一份谅解备忘录 (MOU)。该谅解备忘录的目的是加强航空业的安全和健康。在谅解备忘录中，FAA 和 OSHA 同意成立一个联合小组 (FAA/OSHA 航空安全与健康小组)，以确定在确定 OSHA 要求是否可以应用于运行中的飞机上员工（驾驶舱机组人员除外）的工作条件而不损害航空安全时需要考虑的因素。谅解备忘录要求联合小组在谅解备忘录签署之日起 120 天内提交第一份报告，说明 OSHA 现有的关于记录保存、血源性病原体、噪音、卫生、危害通报、反歧视和获取员工接触/医疗记录的标准和法规是否以及在多大程度上可适用于在运行飞机上的员工（除驾驶舱机组人员外），而不会损害航空安全。本报告实现了谅解备忘录中确定的目标。它无意修改、补充或取代任何联邦标准、政策或法律解释。包括需要进一步考虑的事项，以提供解决谅解备忘录中确定的最终目标的框架。关于七个主题领域，联合小组就应用相关标准和法规对在运行飞机安全的影响得出以下结论：1.记录保存。OSHA 现行的关于记录和报告职业伤害和疾病的规定适用于航空业的所有员工。遵守这些规定并不涉及航空安全问题。2.血源性病原体。OSHA 血源性病原体标准中有关乙肝疫苗接种、个人防护设备 (PPE) 和暴露培训的要求可适用于在运行的飞机上的员工（驾驶舱机组人员除外），而不会影响航空安全。但是，需要工程和行政控制的 OSHA 要求可能会影响航空安全，需要获得 FAA 批准。3.噪音。OSHA 关于职业噪音暴露标准的培训和测试要求可适用于正在运行的飞机上的员工（除驾驶舱机组人员外），而不会影响航空安全。但是，必须使用工程的要求
CPIO和FAA列表
UNEP/世界银行/欧洲经济社区（EEC）/UNDP/FAO/SAARC/CANACE/CANADE/USA/SEWEDEN/NORWAIN/UK/UK/荷兰，日本和德国的合作。- 与环境领域的双边合作有关的所有问题。与其他国家签署摩尔/协议，举行联合工作组会议等。 div>- 协调与全球环境问题有关的所有活动。- 与1992年建立的全球环境设施（GEF）有关的所有问题，以及为解决全球环境问题的项目提供资金的小型赠款计划。- 国际合作部（金砖国家等）的多边问题- SEIP -II项目。- 环境绩效指数 - Switch Asia-绿色经济行动伙伴关系（PAGE） - 可持续消费和生产（SCP） - 资源效率（EU -REI）20信息技术（IT） - 与信息技术（IT）和电子治理有关的所有事项。- e -fice
FAA - 空间定向障碍
墓地旋转是一种幻觉，可能发生在有意或无意进入旋转的飞行员身上。例如，进入左旋的飞行员最初会感觉飞机在向同一方向旋转。但是，如果左旋继续，飞行员会感觉飞机旋转在逐渐减小。此时，如果飞行员使用右舵来停止左旋，飞行员会突然感觉到飞机在向相反方向（向右）旋转。如果飞行员认为飞机在向右旋转，那么反应将是使用左舵来抵消右旋的感觉。但是，使用左舵，飞行员会在不知情的情况下重新进入原来的左旋。如果飞行员交叉检查转弯指示器，他/她会看到转弯指针指示左转，而他/她感觉到右转。这在飞行员在仪器上看到的内容和飞行员感觉到的内容之间产生了感官冲突。如果飞行员相信身体感觉而不是信任仪器，左旋将继续。如果足够多的
美国联邦航空局 - 交通部监察长办公室
我们的关注点每年，美国联邦航空管理局 (FAA) 都会采购价值数十亿美元的信息技术 (IT) 和电信 (telecom) 产品和服务，以支持其提供世界上最安全、最高效的航空航天系统的使命。在 2024 财年，该机构申请了大约 39 亿美元用于其 IT 和电信需求。我们之前对交通部 (DOT) IT 共享服务合同工具的审计发现，DOT 的授予和修改实践存在问题。鉴于我们之前的发现以及 FAA 在 IT 和电信服务上花费的高额金额，我们启动了此次审计。我们的目标是评估 FAA 授予和修改其 IT 和电信合同的做法。我们的审查重点是与 (1) 确定合理定价和 (2) 促进竞争相关的授予和修改实践。
FAA - 空间定向障碍
每个管道都充满了一种称为内淋巴的液体，并包含一个运动传感器，其中有细小的毛发，其末端嵌入一种称为顶盖的胶状结构中。顶盖和毛发会随着管道内的液体移动而移动，以响应角加速度。毛发的运动类似于洋流引起的海藻运动或风吹动麦田的运动。当头部静止且飞机保持水平时，管道中的液体不会移动，毛发会直立，向大脑发出信号，表示没有旋转加速度（转弯）。如果您转动飞机或头部，管道会随头部移动，但内部的液体不会因为惯性而移动。当管道移动时，里面的毛发也会随之移动，并被静止的流体 (A) 向加速度的相反方向弯曲。头发的这种运动会向大脑发送信号，表明头部已经转动。当你继续以恒定速率（如协调转弯）转动飞机超过 20 秒时，问题就开始了。
美国联邦航空局 - 交通部监察长办公室
我们的发现 监管、管理和沟通问题阻碍了 FAA 在认证 AAM 飞机方面的进展，挑战依然存在。鉴于其独特功能，AAM 飞机并不完全符合 FAA 现有的适航标准。4 年多来，FAA 在确定使用哪种认证路径方面进展有限。一个问题是，20 多年前，FAA 定义了一种称为动力升力的飞机类别，适用于某些 AAM 飞机。然而，FAA 从未制定相应的适航标准和操作规定，导致内部发生重大争论，并且缺乏关于如何进行的共识。这种缺乏共识影响了规则制定工作，阻碍了该机构的进展。此外，FAA 改变了其认证路径，这让业界措手不及。随着 AAM 飞机认证流程的推进，该机构可能将继续面临挑战，包括审查新功能和制定新的操作规定。最后，FAA 尚未为其新兴概念和创新中心充分制定政策和程序，也未就其在 AAM 认证中的作用进行沟通。持续的协调和沟通不力，以及缺乏及时的决策和既定政策，可能会进一步阻碍进展。
FAA 障碍灯 - ENERTRONIC
OBSTA 隶属于一个工业集团，该集团 30 多年来一直致力于设计、制造和销售用于输电线路、电信、广播塔和各种空中导航障碍物的障碍灯。我们制造的障碍灯符合 ICAO 附件 14 第 6 章（国际民用航空组织）的建议和 FAA（联邦航空管理局）的要求。OBSTA 在法国设有制造工厂，并在法国、德国、美国和中国设有销售办事处。
FAA 命令 JO 7340.2J
从 CENTRAL SKYPORT, INC. (COLUMBUS, OH) 美国 SKYPORT CSI 到 CSI AVIATION, INC. 美国 SANDIA CSI 从 VIA AIRWAYS 保加利亚 SOFIA JET VAW 到 FLY2SKY 保加利亚 SOFIA JET VAW 从 GAMA CHARTERS, INC. (STRATFORD, CT) 美国 GAMA JET GAJ 到 GAMA AVIATION, LLC (SHELTON, CT) 美国 GAMA JET GAJ 从 ORO TAKSI, UAB 立陶宛 GETJET GJT 到 GETJET AIRLINES, UAB 立陶宛 GETJET GJT 从 JUSTICE AIR CHARTERS 美国 JOKER JKR 到 JUSTICE AIR INC. 美国JOKER JKR 从 BF SCANDINAVIAN AVIATION ACADEMY AB SWEDEN SCAVAC SCQ 到 OSM AVIATION ACADEMY AB SWEDEN SCAVAC SCQ 从 TRAVEL SERVICE LTD HUNGARY TRAVEL SERVICE TVL 到 SMARTWINGS HUNGARY KFT. HUNGARY TRAVEL SERVICE TVL 从 TRAVEL SERVICE POLSKA SP. ZOO POLAND JET TRAVEL TVP 到 SMARTWINGS POLAND POLAND JET TRAVEL TVP 从 TRANS AIR (HONOLULU, HI) UNITED STATES MAUI MUI 到 TRANS AIR (HONOLULU, HI) UNITED STATES TRANSAIR MUI 从 PROKITOR FLIGHT TRAINING AB SWEDEN INSTRUCTOR INU 到 VFLIGHT AB SWEDEN INSTRUCTOR INU