未来电动飞机和混合动力飞机对电力的需求不断增加,机载系统的高功率电力转换研究工作一直在进行中。航空系统的安全关键性质使航空电力转换器的可靠性成为关键的设计考虑因素。本文研究了电力电子系统的可靠性,重点研究了关键子部件的寿命限制因素。为起动发电机驱动转换器建模了不同系统电压水平下的电压源功率转换器的可靠性。一个关键的观察结果是,Si IGBT 器件足以满足低压和中压系统(高达 540 V)的可靠性要求。在更高的系统电压(高于 540 V)下,使用 Si IGBT 进行设计需要多级拓扑。在恒定功率曲线驱动中,转换器直流链路中薄膜电容器的磨损故障对系统可靠性的影响最小。在没有增强电压降额的多级拓扑中,系统可靠性主要受宇宙射线引起的随机故障影响。仿真结果表明,在高系统电压 (810 V) 下,带有 SiC mosfet 的 2 L 拓扑在可靠性方面优于基于 Si IGBT 的 3 L 拓扑。
• 如何将 Digifed 在照明、可靠性测试和自动驾驶汽车方面的能力用作项目的一部分,同时利用 DigiFed 合作伙伴来最大化您的提案分数:卓越、影响力、实施质量(45 分钟)
认识到需要帮助项目经理更好地理解安全和保障技术,Gary G. Kelm、Frank J. Barber 和 Frank J. Barina 编写了附录 B。Kam L. Wong 使用 Charles Ryerson 和 Irwin Quart 提供的信息和概念编写了我们之前的工作簿 RP-1253 的第一章;感谢 North-Holland, Inc. 允许重印部分图表和文本。感谢 Fredrick D. Gregory、Michael A. Greenfield 博士、Peter Rutledge 博士、Vernon W. Wessel 和 Frank Robinson, Jr. 的鼓励和支持,让专业开发团队为我们的 NASA 安全培训课程 017 开发这本新工作簿。Henry A. Malec 已经去世,我们将怀念他。人们将永远记住他为推动可靠性协会所做的努力。他编写了本书原版的第 7、10 和 11 章。Martha Wetherholt 和 Tom Ziemianski 编写了第 8 章和第 9 章。感谢数字设备公司的数字出版社提供第 7 章中的软件评估材料。Vincent R. LaUi,现任美国宇航局格伦研究中心(俄亥俄州克利夫兰)风险管理顾问,编写了一些新章节和附录 C,添加了一些问题,并编辑和负责本手册修订版的最终 NASA 印刷。
可靠性模型的应用 ................................................................ 16 故障 .............................................................. 18 .............................................................. 9 附加阅读材料 ..............................................................................................
最近在APRA的气候风险自我评估调查2024 1中强调了保险公司气候变化风险管理方法之间的某些差异。对受监管的金融机构的调查显示,与其他金融机构(例如银行和退休金资金)相比,在其气候风险评估中,保险公司的总成绩不那么成熟。在承保类型中,普通保险公司被认为是最成熟的,私人保险公司最少。这种差异部分是因为一般保险公司的承销业务,尤其是在家庭和内容保险中,更直接地暴露于气候变化的影响。正如APRA所承认的那样,对于保险公司而言,气候风险可以并且将影响其承销业务及其投资组合。
摘要 - 本文提出了具有控制和外源输入的非线性动力学(SINDY)的稀疏识别,以高度准确,可靠的预测,并将所提出的方法应用于柴油发动机Airpath系统,这些方法被称为非线性复杂工业系统。尽管Sindy被称为识别非线性系统的强大方法,但仍然存在一些问题:由于嘈杂的数据和由于时间段嵌入等协调的扩展而导致的基础功能增加,因此无法保证在工业系统中应用和多步预测的示例。为了解决这些问题,我们提出了基于整体学习,精英收集和分类技术的改进的信明,同时保持凸计算。在拟议的方法中,进行了图书馆的行李,并且收集了R平方的精英大于90%。然后,在幸存的精英上执行聚类,因为并非总是可用的,并且获得的精英模型并不总是显示出相同的趋势。分类后,通过取出每个分类精英的平均值获得离散模型候选者。最后,选择了最佳模型。仿真结果表明,所提出的方法实现了气相系统的多步骤预测,该系统在嘈杂条件下被称为复杂的工业系统。
1。是正常的做法,当政府部门提议承担超过300,000英镑的有责任的责任时,没有具体的法定授权,而有关部长则要向议会提出部门的一分钟,并给出了造成的责任的细节,并解释了情况;并避免承担责任,直到发行后几天的14个议会坐着,除非特别紧迫。
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会议4:模块制造会议主席:Teresa Barnes,Tristan Erion -Lorico美国制造概述 - Teresa Barnes,Nrel(4:00-4:05)材料选择对玻璃背部模块的材料选择的敏感性Kontopp,Qcells(4:20-4:35)美国模块制造和冰雹抗性模块开发-Hongbin Fang,Longi,Longi(4:35-4:50)小组讨论(4:50-5:20)。