本文介绍了一种新型超大面积集成电路 (ELAIC) 解决方案(我们称之为“巨型芯片”),适用于将不同类型的多个芯片(例如,内存、专用集成电路 [ASIC]、中央处理器 [CPU]、图形处理单元 [GPU]、电源调节)组合到通用互连平台上的单个封装中。巨型芯片方法有助于重新构建异构芯片平铺,以开发具有所需电路密度和性能的高度复杂系统。本文重点介绍了最近关于大面积超导集成电路连接多个单独芯片的研究,特别关注了在单个芯片之间形成的高密度电互连的处理。我们重新制造了各种巨型芯片组件,并使用多种技术(例如扫描电子显微镜 (SEM)、光学显微镜、共聚焦显微镜、X 射线)对其进行了表征,以研究集成质量、最小特征尺寸、硅含量、芯片间间距和间隙填充。二氧化硅、苯并环丁烯 (BCB)、环氧树脂、聚酰亚胺和硅基电介质用于间隙填充、通孔形成和重分布层 (RDL)。对于巨型芯片方法,通过减少芯片间 (D2D) 间隙和增加硅含量来提高热稳定性,从而使组装人员能够缓解不同基板/模块集成方案的热膨胀系数 (CTE) 不匹配的问题,这对于实现从回流到室温甚至低温操作的宽温度范围稳定性非常重要。 Megachip 技术有助于实现更节省空间的设计,并可容纳大多数异构芯片,而不会影响稳定性或引入 CTE 不匹配或翘曲。各种异构芯片
D 集成是先进封装和异构集成中的关键技术——它有助于系统级性能扩展。虽然封装的发展引入了 3D 集成,从封装系统发展到堆叠集成电路 (IC) 和 3D 片上系统,但该行业目前正在见证另一个重要转折点:背面供电网络 (BSPDN)。在传统的扩展方法中,信号和供电共存于晶圆的正面。然而,对电力(尤其是供电)日益增长的需求,越来越限制了实现可扩展解决方案的能力。高效的晶体管扩展对于实现更高的晶体管密度至关重要,这需要按比例扩展供电网络。然而,这遇到了巨大的 IR 压降挑战,导致晶体管性能受损。此外,信号和电源的互连设计变得高度相互依赖,构成了供电布线过程的很大一部分(至少 20%)。此外,随着扩展到下一个节点,功率密度会迅速增加。行业共识是通过实施 BSPDN 来分离信号和电源。这涉及隔离晶圆正面的信号网络,并利用晶圆对晶圆键合来高效地访问晶体管背面以进行电源分配和管理。主要优势包括更宽的电源线和更低的 IR 压降、更均匀的电压分布,以及最重要的,更多的设计空间,从而进一步缩小标准单元高度。BSPDN 消除了在晶圆正面共享信号和电源线之间互连资源的需要。顾名思义,背面供电将电源重新定位到背面
作者要感谢他们的EPC同事,尤其是Fabia Zuleeg,Jannis Emmanouilidis,Elizabeth Kuiper,Ricardo Borges de Castros,Philipp Lausberg,Svitlana Taran,ChiaraScalaamdré和AurianeTécourt和AurianeTécourt和AurianeTécourt,以提供本文和本文。The Authors are also Grateful for Numerous Discussions held in the Past Months, Notaably in the Context of the Epc's recently conference on 10 January ', including with román generona, Matthew baldwin, Wouter baljon, Henrik Bourgeois, Marco Butti, peter Dröll, Sylvie Grandjean, Jonathan Hackenbric, Danta hübner, marion labatu, malte Lohan,Ulrich Mans,Deborar Revoltella,Potr Rydzkowski,Martin Sandbu,Luisa Santos,Outu Slotbom,Olav Aamlid Syversen和Charles Weymuller。The Authors are also Grateful for Numerous Discussions held in the Past Months, Notaably in the Context of the Epc's recently conference on 10 January ', including with román generona, Matthew baldwin, Wouter baljon, Henrik Bourgeois, Marco Butti, peter Dröll, Sylvie Grandjean, Jonathan Hackenbric, Danta hübner, marion labatu, malte Lohan,Ulrich Mans,Deborar Revoltella,Potr Rydzkowski,Martin Sandbu,Luisa Santos,Outu Slotbom,Olav Aamlid Syversen和Charles Weymuller。
随着研究人员建立了“生物计算机”,人类和机器的合并又向前迈出了一步。生物工程师将实验室生长的人脑组织与微电极结合在一起。科学家称其为Brainoware的创作。它处于开发的胚胎阶段,但它已经可以执行复杂的任务,例如语音识别。首席研究员冯郭博士希望他的柔和的软件将有助于推进AI技术。这也可能意味着AI硬件的能量要比仅使用硅芯片少得多。郭博士说:“这只是证明我们可以完成这项工作的概念。我们还有很长的路要走。”
在本报告中,我们考虑了向组织发送大量电子邮件如何增加入侵的可能性,但也增加了被组织防御者发现的机会。我们发现,即使将人工智能 (AI) 应用于网络钓鱼过程会增加员工陷入网络钓鱼电子邮件的几率,攻击者也可能选择发送少量电子邮件以避免被发现——数量如此之少,以至于人类可以自己编写。如果网络钓鱼检测技术也得到改进,情况尤其如此。这意味着过去受到攻击的组织可能不会因自动网络钓鱼而发生剧烈变化。到目前为止,那些过于低调而无法引起攻击者太多兴趣的组织可能没有那么幸运,并且由于自动书写系统的出现,可能会遭遇更多高质量的网络钓鱼攻击。如果网络钓鱼活动针对更多此类组织,那么共享有关这些攻击活动的威胁信息可能会比现在更加有益。
我们承诺投入 10 亿英镑,实现南威尔士的工业脱碳,保护重工业领域的数千个工作岗位,并在 CCS 和绿色氢能领域创造更多工作岗位;作为我们 18 亿英镑港口升级承诺的一部分,投资西北和北威尔士以及凯尔特海的可再生能源集群;通过工党的 25 亿英镑钢铁计划*,保护塔尔伯特港、纽波特和加的夫等地区钢铁行业的数千个工作岗位
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你们当中的许多人每天花在上下班路上的时间比自己希望的要多得多。全国平均通勤时间约为单程 25 分钟,但对你们当中的某些人来说,实际时间远远超过这个平均值。这就意味着,仅仅坐在车里就需要花费大量时间。虽然长途通勤名声不好,但它并不一定是一种压力。有很多方法可以最大限度地利用早上和一天结束时的通勤时间,提高你的幸福感和工作效率。以下是充分利用通勤时间的一些技巧。- 从忙碌的早晨中休息一下。不要觉得你必须在一天中的每一分钟都富有成效;花点时间享受和放松。你们当中的许多人都会同意,早晨可能是一天中最忙碌的时间。从起床、做早餐、打包午餐、喂孩子、宠物或配偶、准备和送孩子去学校的整个过程。这种例行公事会耗尽你的精力。开车上班可能是您摆脱早晨的困惑、整理思绪并为迎接新的一天做好心理准备的绝佳机会(或唯一机会)。- 整理思绪的时间。开车有助于高效思考,因此请利用这段不受干扰的时间尽力解决问题。心理学家研究发现,虽然开车是一项复杂的任务,但它也能释放大脑中原本无法利用的部分,进行高效思考。因此,如果您有问题需要解决,请利用通勤时间来思考解决方案。
维多利亚博士山学院 TAFE:www.boxhill.edu.au 气象局培训中心:www.bmtc.moodle.com.au 迪肯大学:www.deakin.edu.au 联邦大学:www.federation.edu.au 霍姆斯格兰学院 TAFE:www.holmesglen.edu.au 坎根学院:www.kangan.edu.au 拉筹伯大学:www.latrobe.edu.au 莫纳什大学:www.monash.edu.au 皇家墨尔本理工大学:www.rmit.edu.au 斯威本科技大学:www.swinburne.edu.au 墨尔本大学:www.unimelb.edu.au 维多利亚大学:www.vu.edu.au 威廉安格利斯学院 TAFE:www.angliss.edu.au
我们的愿景已成为我们业务战略的核心,影响着我们做出的每一个决定。我对我们迄今取得的成就感到无比自豪,并感谢所有同事,他们通过加入我们的 MAPD 小组、参加志愿活动、为我们的慈善机构筹集资金、帮助我们的客户或提出新想法来帮助我们实现目标,帮助我们实现愿景。我们对未来一年制定了雄心勃勃的计划,我们将继续与合作伙伴密切合作,帮助解决我们目前面临的一些关键环境和社会挑战。