XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search Systemnight
天气相关夜间致命事故中的飞行员决策...
夜间，在没有人造照明的平淡地形上飞行，和/或有云或雾，对目视飞行规则 (VFR) 直升机紧急医疗服务 (HEMS) 任务来说，是一种危险的操作条件 (HOC)。1 据报道，天气是 HEMS 飞行员遇到的最大危险。23 每次飞行前，HEMS 飞行员都必须检查天气数据，并最终根据评估结果做出拒绝、接受、继续或推迟任务的最终决定。1 该决定是一项关键的预防性风险控制，可避免遇到非视觉气象条件 (non-VMC)，因此飞行员可以保持 VFR 所要求的视觉空间定位。1,11 在能见度降低的 VFR 下夜间飞行，看不到视觉提示或地平线，是空间定向障碍的理想条件。17
第一章 走进黑夜 - 了解法航 447
2009 年 5 月的最后一天，夜幕笼罩着里约热内卢机场，216 名等待登上飞往巴黎航班的乘客绝对不会想到，他们再也见不到阳光了，许多人还要被绑在座位上两年，最后才被发现死在黑暗中，大西洋海面以下 13,000 英尺处。但事实就是如此。法航 447 航班载有 9 名乘务员和 3 名飞行员——由于执勤时间限制，他们的人数有所增加，这次 5,700 英里的航程预计持续近 11 个小时。这些都是训练有素的人员，驾驶着一架完美的宽体空客 A330 客机，为世界顶级航空公司之一服务，这家标志性公司是全法国引以为傲的。即便是今天，在从海底打捞出的飞行记录仪、手头上法国的技术报告以及法国法庭正在进行的详尽调查之后，人们仍然几乎无法想象飞机坠毁了。一个小故障导致 447 航班坠毁，空速指示短暂丢失——这是平稳直线平飞过程中出现的信息故障的最小信号。这似乎很荒谬，但飞行员们不知所措。对于原因的问题，一个简单的答案——他们恰好是三个异常无能的人——已被广泛驳斥。其他答案更具推测性，因为飞行员无法再解释自己，并且在他们死前已经陷入了疯狂的语无伦次状态。但他们的语无伦次告诉了我们很多。似乎根源于过去 40 年来提高航空安全性的驾驶技术和飞机设计方面的进步。简而言之，自动化使普通航空公司飞行员越来越不可能在飞行中面临严峻危机，但如果出现危机，他们也越来越不可能应对。此外，目前尚不清楚是否有办法解决这一悖论。这就是为什么对许多观察家来说，法航 447 航班失事是近代最令人困惑和最重大的航空事故。机组人员在事故发生前三天抵达里约，并住在科帕卡巴纳海滩的索菲特酒店。在法航，在那里停留被认为是特别理想的。副驾驶 Pierre-Cédric Bonin 今年 32 岁，他带着妻子一起出行，把两个年幼的儿子留在家里，机长 Marc Dubois 今年 58 岁，与一名下班的乘务员和歌剧演员同行。15 小时内按照法国人的作风，事故报告没有提及杜波依斯的私生活，但这一遗漏随后导致一项调查发现疲劳没有起到作用，而机长的疏忽显然起了作用。杜波依斯一路走来很艰难，在受雇于 Air Inter（一家后来被法航收购的国内航空公司）之前，他驾驶过多种飞机；他是一名经验丰富的飞行员，拥有近 11,000 小时的飞行时间，其中一半以上是作为机长飞行的。但据了解，他前一天晚上只睡了一个小时。他没有休息，而是花了一整天时间与同伴一起游览里约热内卢。447 航班于晚上 7:29 按计划起飞，机上载有 228 名乘客。空中客车 A330 是一种温顺的双引擎飞机，配备自动化驾驶舱和基于计算机的电传操纵控制系统，可提供极其稳定的飞行，并且在极端情况下会进行干预，以防止飞行员超出空气动力学和结构极限。
夜间飞行 - 皮拉图斯飞机拥有者和飞行员协会
我们很幸运，PlaneSense 新任运营总监 Ray Torres 已加入 POPA，接替 Everett 担任专业飞行员的顾问。Ray 是退役空军上校，拥有丰富的飞行员和领导经验，包括担任中校和安全官。过去四年来，Ray 一直在 PlaneSense 担任 PC-12 机长和安全官。POPA 很幸运能拥有 Ray 作为专业飞行员顾问的经验。1 月的最后一周，飞行安全开始运行配备 Honeywell Primus Apex 航空电子设备套件的 PC-12NG D 级全动模拟器。Joe Howley 和我花了一天时间体验这款新模拟器和相关课件。总之，太棒了。正如人们所期望的那样，这款模拟器与驾驶 NG 完全相同。关键因素是，这款模拟器提供生存训练，因此飞行员可以体验正常舒适飞行包线之外的条件。飞行安全将提供多种培训选择，包括为期 11 天的初始课程和为期 5 天的复训课程。价格大约是其他选择的两倍，但提供更广泛的不利情景培训。
随时随地清晰指引方向 - 白天或夜晚
在罗克韦尔柯林斯，我们设计并开发了更高标准的平视引导系统 (HGS®)，为客户提供业界领先的技术、完整性和可靠性。许多世界顶级航空公司、商业和区域运营商、军用加油机/运输机和飞行训练公司都依赖 HGS 精确飞行路径引导和能源管理来确保任务成功。美国宇航局的兰利和艾姆斯研究中心也使用 HGS 进行低能见度作业研究。我们无与伦比的经验和经过验证的性能为我们的 HGS 客户提供了运营和经济优势，包括增强的低能见度作业、时间表可靠性、改进的能源管理和提高的安全性。
第三代夜视传感器 - De Gruyter
第三代传感器正在开发中，旨在增强目标探测和识别、威胁警告和 3D 成像的能力。针对冷却 HgCdTe 和非冷却微测辐射热计设备的不同计划是这一重点的一部分。本文将介绍 HgCdTe 双色高清成像传感器和威胁警告设备、用于 3D 成像的雪崩光电二极管阵列的技术，以及正在开发的用于增强支持这些设备的读出功能的支撑技术。还将介绍非冷却探测器计划，以结合 480 � 640 阵列的生产来减小像素尺寸。最后，人们也开始努力使光子和热探测器更接近辐射极限性能，同时降低光子探测器的冷却要求。
我的优质睡眠计划
_________________________________ 为了睡个好觉，我会： 1. _____________________________________ 2. _____________________________________ 3. _____________________________________ 4. _____________________________________ 5. _____________________________________ 本周我将按照计划行事，并汇报进展情况。我会留意哪些措施奏效，哪些措施效果不佳。
基于IOT的智能夜间巡逻机器人
使用Arduino Uno，相机模块，声音传感器，超声传感器，电动机驱动器，电动机，Nodemcu和蜂鸣器，本文提出了基于IoT的智能夜间巡逻机器人的实现。建议的机器人旨在自主巡逻指定区域，并使用摄像头模块捕获该区域的图像和视频。超声传感器用于检测障碍物和防止碰撞，而声音传感器则用于检测异常声音并提醒用户。包括蜂鸣器以提供可听见的警报，以防巡逻区域发生任何重大干扰。机器人旨在使用由Arduino Uno操作的电机驱动器和电动机四处移动和更改方向。NodeMCU提供了Internet连接，从而启用远程监视和控制。拟议的系统可用于各种应用程序，例如监视和安全性，并有可能提高夜间巡逻操作的效率和有效性。所提出的系统以低成本开发，使更广泛的用户可以使用。已经测试了所提出的系统的实施，结果表明该系统在检测和响应环境刺激方面具有效率有效。使用基于Web的接口控制系统，用户可以远程监视和控制系统。
防止夜间经济中的性暴力：...
致谢3行政总结4上下文6性骚扰6性骚扰和夜间经济7旁观者的作用9先前的运动和举措9 #SAFETOSAY概述12第一阶段第一阶段评估12竞选活动13背景13背景13竞选目标13竞选目标14 FIFELITY 14 FIDELITY 14 FIDELITY测试14最终竞选方法17公共调查17公共调查17数据源17次数17公共媒体17次数17公共媒体17次数17次数17公共媒体17次数17公共媒体17次数17公共媒体17次数17公共媒体17次数17公共媒体17次数17公共媒体17次数17公共媒体17公共媒体17次数。 18 Awareness of the campaign 19 Effects of the campaign 20 Campaign design 22 Engaging men 25 Bystander training 25 Social media analytics 26 Discussion of Key Findings 28 Public awareness of the campaign 29 Public engagement with campaign 29 Public perceptions of the campaign 30 Campaign impact on confidence to intervene 30 Suggestions for engaging men 31 Other outcomes 31 Recommendations 32 References 33 Appendices 36 Theory of change 36 Public perception survey questions 37
夜间噪声轮廓：可行性研究 Nicole D...
=~~~~i~~ re~~~~~~~~~~ .~~~ .~~ ~.r~~~ ~~~s.e. '.v.e~ .~~~~'. ~~~~~. 23 将睡眠障碍置于夜间烦恼的背景下。 27 一个从单一噪音源推导出夜间总体烦恼的理想模型 31 Schultz 合成曲线，显示受噪音严重困扰的百分比与其噪音水平的关系（L~ 39 更新的 Schultz 合成曲线，显示受噪音严重困扰的百分比与其噪音水平的关系（L~ 41 基于 LAeq(24h) 的飞机噪音剂量-反应关系 42 Miedema 审查的飞机噪音烦恼剂量-反应关系 43 建议采用 FICON 的剂量-反应烦恼曲线 44 周期烦恼方法示例 45 一天中不同时间的干扰剂量-反应关系。 46