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定向能武器的道德实施障碍
本论文阐述了导弹优势改进的历史方向、意图歧视的相应减少以及寻求平衡人道武器和道德意图之间胜利必要性的武器采用斗争。这些常规武器的进化改进狭隘地侧重于杀伤力，可预见地导致战争升级为消耗战。与历史方向不同，定向能武器 (DEW) 是改进导弹优势的下一个进化步骤，可提供非致命效果。定向能武器仍然面临同样的采用障碍和必要性与道德之间的拉锯战，同时还面临人权和民权机构的额外批评，声称其具有不道德的影响和意图。这项研究确定，由于非持久和可逆的影响，与常规动能武器相比，定向能武器更人道。定向能武器遵守战争法的精神。关于定向能武器违反法律的指控是基于旧的模棱两可的文本及其与被合法禁止的历史战争武器的不合理关联。国防部定向能武器政策与各种法律和法规相一致。它还致力于实施定向能武器。本论文建议，需要一种新的战略叙述来克服根深蒂固的主张和违规行为，并让政治决策者和军事领导人更好地了解这项技术并接受与定向能武器相关的不断变化的风险。
有障碍物和无障碍物的蒙面运动的预测
预测未来对于像智人这样的生物来说至关重要，他们生活在一个动态且不断变化的世界中。先前的研究已经证实，有意识的刺激可以导致无意识的预测。在这里，我们检查掩蔽刺激是否也能引起这样的预测。我们使用有障碍物和无障碍物的掩蔽运动来检查掩蔽刺激的预测。在六个实验中，使用连续闪光抑制 (CFS) 掩盖了一个移动物体。物体消失几百毫秒后，有意识的探测器出现在与掩蔽刺激一致或不一致的位置。在实验 1-3 中，运动是线性的，反应时间 (RT) 表明基于运动方向和速度的预测。在实验 4 中，被遮蔽的移动物体与障碍物相撞，然后消失。在这种情况下，预测应该反映偏转，而且反应时间确实揭示了对偏转路线的预测。在实验 5 和 6 中，我们介绍了一种在连续闪光抑制 (CFS) 期间使用眼动追踪的创新方法，并以眼球运动的形式报告了被遮蔽刺激引起的预测的生理证据。因此，我们得出结论，人类可以使用动态遮蔽刺激来产生对未来的主动预测，并使用这些预测来指导行为。我们还根据当前关于遮蔽呈现、潜意识感知和意识测量方法之间关系的科学讨论，讨论了这些发现的可能解释。
克服基因编辑解决气候挑战的障碍
在这些和其他相关创新能够付诸实践并大规模部署之前，仍有许多障碍需要克服，但产生巨大而快速影响的希望很高。主要的限速因素不是技术挑战，而是基于对公众接受度问题的认识而产生的监管和政策负担（Lee 2022）。公众接受度很难衡量。过去四十年，质量参差不齐的民意调查产生了不同的结果。普遍的看法表明，公众至少对通过生物技术改良的食品存在相当大的犹豫，甚至是彻底的抵制。但是，虽然在某些地区可能确实如此——例如奥地利——但现实情况要复杂得多（Keller 2021），数据讲述的故事也大不相同。人们在民意调查中自我报告的态度与他们的行为中表现出的态度之间往往存在差距，有时甚至是巨大的差距。人们常常说一套做一套。事实上，几十年来人们都知道许多人同时持有互相矛盾的观点，特别是在基因技术方面（美国国会技术评估办公室 [OTA] 1987）。这在调查回复与是否购买产品的购买点决策方面尤其如此。但来自世界各地的消费者数据显示，消费者始终基于三个因素做出食品购买决定：成本、口味和质量。即使在相当一部分人持相反观点的人群中也是如此（国际食品信息委员会 [IFIC] 1921；美国国会技术评估办公室 [OTA] 1987）。现实情况是，种植的每一蒲式耳转基因玉米或大豆都已售出，市场并没有为非转基因品种提供持续的溢价。 （一些大豆品种一直占据着特殊品种的高价，例如用于制作豆腐的品种；但此类品种的市场规模太小，无法支撑目前批准转基因 [GM] 品种的监管成本）（McDougall 2011；Lassoued 等人 2019；Whelan 等人 2020）。
远程空中交通服务的障碍 - DiVA 门户
空中交通服务 (ATS) 对飞行安全发挥着重要作用。远程空中交通服务 (RATS) 代表了一种新颖的、更加数字化的 ATS 解决方案。在某些方面，可以说 RATS 的表现优于传统 ATS。然而，由于它涉及各种社会技术障碍，使 RATS 成为 ATS 的主导解决方案具有挑战性。对这些社会技术障碍的认识不足可能会阻碍 RATS 的竞争力，尤其是 RATS 提供商的竞争力。本研究旨在从社会技术角度确定 RATS 在渴望成为 ATS 的主导解决方案时面临的主要障碍。为了确定这些障碍，进行了一项溯因案例研究。实证数据主要通过对直接或间接参与 RATS 的 10 位关键利益相关者进行半结构化访谈收集。本研究主要收集来自瑞典和英国的实证数据。采用大型技术系统 (LTS) 和多层次视角 (MLP) 的理论概念来理解和分析实证数据。已确定的 RATS 面临的障碍被映射到 MLP 的不同级别。已确定 MLP 各个级别的障碍。最突出的障碍似乎在于变革过程的社会方面、命题-感知差距以及连接基础设施依赖性。关键词 远程空中交通服务、远程塔台、空中交通服务、空中交通管制、多层次视角、大型技术系统、社会技术障碍
煤炭的政治经济学；清洁能源转型的障碍
煤炭是全球最大的温室气体排放源，约占能源相关二氧化碳排放量的 40%。继续建设燃煤电厂可能会使《巴黎协定》的气候目标无法实现。尽管可再生能源成本急剧下降，但许多国家仍然严重依赖煤炭来满足其能源需求。只有结合决定能源政策制定的政治因素，才能充分理解煤炭的主导地位。为此，本书汇集了各种各样的案例研究，探讨了全球煤炭的政治经济。这些国家包括工业化国家和发展中国家、煤炭进口国和出口国，以及煤炭大量使用国、刚刚开始提高产能或已经开始逐步淘汰煤炭的国家。重要的是，所有案例研究都按照统一的框架构建，该框架侧重于推动能源政策制定的核心参与者、他们的主要目标以及决定他们在多大程度上能够影响政策制定的背景。通过大量的比较研究，可以得出关于不同国家煤炭使用的主要相似点和差异性的结论。
远程空中交通服务的障碍 - DiVA 门户
空中交通服务 (ATS) 对飞行安全发挥着重要作用。远程空中交通服务 (RATS) 代表了一种新颖的、更加数字化的 ATS 解决方案。在某些方面，可以说 RATS 优于传统 ATS。然而，由于它涉及各种社会技术障碍，使 RATS 成为 ATS 的主导解决方案具有挑战性。对这些社会技术障碍的认识不足可能会阻碍 RATS 的竞争力，尤其是 RATS 提供商的竞争力。本研究旨在从社会技术的角度确定 RATS 在立志成为 ATS 的主导解决方案时面临的主要障碍。为了确定这些障碍，我们进行了一项溯因案例研究。实证数据主要通过对 10 个直接或间接参与 RATS 的关键利益相关者进行半结构化访谈收集。本研究主要收集来自瑞典和英国的实证数据。大型技术系统 (LTS) 和多层次视角 (MLP) 的理论概念用于理解和分析实证数据。已确定的 RATS 面临的障碍被映射到 MLP 的不同层次。已确定 MLP 各个层次的障碍。最突出的障碍似乎在于变革过程的社会方面、命题-认知差距和连接基础设施依赖性。关键词远程空中交通服务、远程塔台、空中交通服务、空中交通管制、多层次视角、大型技术系统、社会技术障碍
远程空中交通服务的障碍 - DiVA 门户
空中交通服务 (ATS) 对飞行安全发挥着重要作用。远程空中交通服务 (RATS) 代表了一种新颖的、更加数字化的 ATS 解决方案。在某些方面，可以说 RATS 优于传统 ATS。然而，由于它涉及各种社会技术障碍，使 RATS 成为 ATS 的主导解决方案具有挑战性。对这些社会技术障碍的认识不足可能会阻碍 RATS 的竞争力，尤其是 RATS 提供商的竞争力。本研究旨在从社会技术的角度确定 RATS 在立志成为 ATS 的主导解决方案时面临的主要障碍。为了确定这些障碍，我们进行了一项溯因案例研究。实证数据主要通过对 10 个直接或间接参与 RATS 的关键利益相关者进行半结构化访谈收集。本研究主要收集来自瑞典和英国的实证数据。大型技术系统 (LTS) 和多层次视角 (MLP) 的理论概念用于理解和分析实证数据。已确定的 RATS 面临的障碍被映射到 MLP 的不同层次。已确定 MLP 各个层次的障碍。最突出的障碍似乎在于变革过程的社会方面、命题-认知差距和连接基础设施依赖性。关键词远程空中交通服务、远程塔台、空中交通服务、空中交通管制、多层次视角、大型技术系统、社会技术障碍
远程空中交通服务的障碍 - DiVA 门户
空中交通服务 (ATS) 对飞行安全发挥着重要作用。远程空中交通服务 (RATS) 代表了一种新颖的、更加数字化的 ATS 解决方案。在某些方面，可以说 RATS 优于传统 ATS。然而，由于它涉及各种社会技术障碍，使 RATS 成为 ATS 的主导解决方案具有挑战性。对这些社会技术障碍的认识不足可能会阻碍 RATS 的竞争力，尤其是 RATS 提供商的竞争力。本研究旨在从社会技术的角度确定 RATS 在立志成为 ATS 的主导解决方案时面临的主要障碍。为了确定这些障碍，我们进行了一项溯因案例研究。实证数据主要通过对 10 个直接或间接参与 RATS 的关键利益相关者进行半结构化访谈收集。本研究主要收集来自瑞典和英国的实证数据。大型技术系统 (LTS) 和多层次视角 (MLP) 的理论概念用于理解和分析实证数据。已确定的 RATS 面临的障碍被映射到 MLP 的不同层次。已确定 MLP 各个层次的障碍。最突出的障碍似乎在于变革过程的社会方面、命题-认知差距和连接基础设施依赖性。关键词远程空中交通服务、远程塔台、空中交通服务、空中交通管制、多层次视角、大型技术系统、社会技术障碍
缓慢恢复正常，但障碍依然存在 - 汉堡南美
据 Allied Market Research 称，全球快速消费品 (FMCG) 市场预计到 2025 年将达到 15,3618 亿美元，未来五年将以惊人的 5.4% 的速度增长。这是因为新的途径将提供更大的商机。Statista 的研究还显示，电子商务每年的增长速度都快于传统的实体店。预计 2023 年电子商务市场收入将达到 20,590 亿美元。预计亚洲电子商务行业在 2023 年至 2027 年期间的复合年增长率 (CAGR) 为 11.9%——预计到 2027 年市场规模将达到 32,280 亿美元。2023 年亚洲用户渗透率将达到 61.0%，预计到 2027 年将达到 73.1%。消费者需要新产品，例如更健康和可持续的产品，这有望为快速消费品企业开辟新的道路。
远程空中交通服务的障碍 - DiVA 门户
空中交通服务 (ATS) 对飞行安全发挥着重要作用。远程空中交通服务 (RATS) 代表了一种新颖的、更加数字化的 ATS 解决方案。在某些方面，可以说 RATS 优于传统 ATS。然而，由于它涉及各种社会技术障碍，使 RATS 成为 ATS 的主导解决方案具有挑战性。对这些社会技术障碍的认识不足可能会阻碍 RATS 的竞争力，尤其是 RATS 提供商的竞争力。本研究旨在从社会技术的角度确定 RATS 在立志成为 ATS 的主导解决方案时面临的主要障碍。为了确定这些障碍，我们进行了一项溯因案例研究。实证数据主要通过对 10 个直接或间接参与 RATS 的关键利益相关者进行半结构化访谈收集。本研究主要收集来自瑞典和英国的实证数据。大型技术系统 (LTS) 和多层次视角 (MLP) 的理论概念用于理解和分析实证数据。已确定的 RATS 面临的障碍被映射到 MLP 的不同层次。已确定 MLP 各个层次的障碍。最突出的障碍似乎在于变革过程的社会方面、命题-认知差距和连接基础设施依赖性。关键词远程空中交通服务、远程塔台、空中交通服务、空中交通管制、多层次视角、大型技术系统、社会技术障碍