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城市空中交通 (UAM) 市场研究 - NASA
Frost & Sullivan，“飞行汽车的未来 2017-2035” Teal Group，“全球民用无人机系统：市场概况和预测 2017” Frost and Sullivan，“全球商业测绘和测量无人机系统服务市场”，2016 年 Uber Elevate 白皮书 Resilient Ops, Inc.，“无人机存在下的交通流管理 马萨诸塞大学阿默斯特分校，“无人机系统交通管理：操作概念和系统架构” 美国邮政服务 (USPS) 报告，“美国公众对 UAS 配送的看法” 美国运输部 (DOT) 报告，“探索旅行需求与经济增长之间的关系”，2012 年
CPUC 2021年度报告-CA.GOV
加利福尼亚公共事业委员会（CPUC）是美国最大的州公用事业监管机构，州长任命五名专员为六年，交错的条款，如州参议院的确认。及其总部位于旧金山和位于萨克拉曼多和洛杉矶的办事处，CPUC调节了各种关键和基本服务。其中包括投资者拥有的通信，电动，天然气和水公司，以及铁路安全，铁路运输，客运运输公司以及Uber和Lyft等运输网络公司。作为负责保护投资者拥有的公用事业客户的州政府唯一的单位，CPUC的核心任务包括保护环境和确保加利福尼亚人获得安全可靠的公用事业基础设施和服务。
零工经济 2021 - 普华永道法律
最后，在 2019 年 1 月 16 日的一项判决中，布鲁塞尔法语区商业法院顺便对 Uber 司机的就业状况作出了裁决，裁定司机实际上不应被视为雇员（尽管该法院原则上不负责此类纠纷，此类纠纷通常属于劳动法院的管辖范围）。这项从劳动法角度来看尤其值得怀疑的判决已被上诉，目前正等待布鲁塞尔上诉法院的裁决。在一项临时判决中，法院向宪法法院提出了两个有偏见的问题，即出租车执照的必要性以及这是否构成某种形式的歧视。预计宪法法院将在 2022 年就此事作出裁决。
数字平台经济中的付款
数字平台经济被定义为使用数字平台连接个人的分散网络，以促进人们之间的交流。数字平台经济由两个小节组成 - 零工经济和创造者经济。零工经济被定义为劳动力市场，承包商和自由职业者是根据短期任务支付的，其中包括诸如Uber和Micro-Entrepreneurship之类的演出工作，例如在Airbnb上托管。3创作者经济由独立的内容创建者和策展人组成，他们将其数字内容获利，这些内容可以跨越Tiktok和Instagram等平台。整体上，数字平台代表了对基础付款生态系统进行改进和定制的巨大机会。
书目（VHB评分2024）Alexander Benlian博士
•亚当，M。； Kosin，D。＆Benlian，A。（2025）：“从批评者到增强剂：利用媒体网站上的AD自定义功能来实现用户参与”，《信息系统协会杂志》，26（1），241-265。•Mueller，L。; Albrecht，G。； Toutaoui，J。； Benlian，A。＆Cram，W。A.（2024）：“导航角色身份张力 - IT项目经理在敏捷信息系统开发中的身份工作”，《欧洲信息系统杂志》，第1-24页。•亚当，M。； Lins，s。; Sunyaev，a。; Benlian，A。（2024）：“ IS认证对网站可信度的偶然性影响”，《信息系统协会杂志》，第25（3）期，第549-617页。•Wendt，C。; Kosin，d。;亚当，M。； Benlian，A。（2024）：“具有智能电表的可持续能源消耗行为：相对性能和评估标准的作用”，《信息系统杂志》，34（6），1995- 2003年。•Adam，A。; Benlian，A。（2023）：“从Web表格到聊天机器人：用户信息披露的一致性和互惠的作用”，信息系统期刊，1-42。•Wiener，M。； Cram，W。A。; Benlian，A。 （2023）：“算法控制和演出工人：Uber驱动程序的合法性观点”，《欧洲信息系统杂志》，第32（3）期，第485-507页。 •亚当，M。； Croitor，E。; Werner，d。; Benlian，A。； Wiener，M。（2023）：“输入控制及其对补充者加入数字平台意图的信号效应”，《信息系统杂志》，33（3），437-466。 •Mueller，L。; Benlian，A。 （2022）：„太敏捷了吗？ •Wessel，M。; Thies，f。; Benlian，A。•Wiener，M。； Cram，W。A。; Benlian，A。（2023）：“算法控制和演出工人：Uber驱动程序的合法性观点”，《欧洲信息系统杂志》，第32（3）期，第485-507页。•亚当，M。； Croitor，E。; Werner，d。; Benlian，A。； Wiener，M。（2023）：“输入控制及其对补充者加入数字平台意图的信号效应”，《信息系统杂志》，33（3），437-466。•Mueller，L。; Benlian，A。（2022）：„太敏捷了吗？•Wessel，M。; Thies，f。; Benlian，A。敏捷ISD实践的使用及其对离职意图的后果的自我调节效应”，《信息系统协会杂志》，第23（6）期，1420-1455。•Toutaoui，J。; Benlian，A。； Hess，T。（2022）：“在双模式信息技术功能中管理悖论：多案例研究”，《信息系统杂志》，32（6），1177-1202。（2022）：“原型保真在技术众筹中的作用”，《商业风险杂志》，第37（4）条，第106220条。•Cram，W.A。;维纳（Wiener）塔拉夫达（Tarafdar） Benlian，A。（2022）：“检查算法控制对Uber驱动程序的影响的影响”，《管理信息系统杂志》，第39（2）期，第426-453页。•piening，e。; Thies，f。; Wessel，M。； Benlian，A。（2020）：“寻找成功 - 企业家的回应
州卫生官员 - 州长 Kay Ivey 的命令
c. 基础设施运营，包括电力、天然气和水利设施、核设施和其他发电设施、电线杆和组件、燃料管道和传输系统、石油生产商、电信、电子安全和生命安全服务、无线通信公司、通信销售和客户支持、电信和数据中心、网络安全运营；与防洪、航空以及水坝、机场、港口、道路和高速公路以及公共交通的维护、运营或建设有关的业务和其他运营；汽车销售和维修、汽车租赁和出租车服务、网络提供商（如 Uber 和 Lyft）、货运和客运铁路、汽车运输公司、管道和其他交通基础设施和业务、水和废水系统、航空公司和公交线路等运输公司、危险废物处理、酒店和商业住宿服务以及房车公园；
人工智能：我们对法国的抱负
欧洲的数字经济比美国弱两到三倍，人工智能也走上了同样的道路。到 2023 年底，100 家市值最大的科技公司中，有 10 家是欧洲公司。问题不仅在于欧洲没有产生任何数字巨头，还在于它没有产生任何二线或三线公司：Adobe、Uber、AirBnB、Shopify 和 Stripe 都不是欧洲公司，尽管它们最大的市场或创始人都在欧洲。在数字服务领域（软件、数据处理等），美国的活动是欧盟和英国总和的 2.5 倍。我们发现人工智能领域也存在类似的数量级。2013 年至 2022 年期间，美国获得融资的专业化公司数量是欧洲的 2.5 倍。
第三空间科研人员特征与职业路径：实践思考
过去 20 年来，研究和创新的组织、管理和交付方式一直在发生变化。研究类型已经发生了变化，更加注重协作、多学科和开放，有人称之为科学 2.0，随后是科学 3.0，最近又随着人工智能 (AI) 和其他新技术的出现而被称为科学 4.0。1 这一运动结合了研究方法的转变——新的科学方法、研究方法和技能要求——以及研究如何通过开放式创新、访问和数据共享、公民科学和众包与更广泛的社会互动，并关注研究的影响。在一定程度上，这些趋势体现了“新力量”的理念，即转向“开放、参与和同行驱动”的工作方式，例如 Airbnb、Uber 以及研究领域的 InnoCentive。2
Dana Unconstrained 股权策略 PORTFOLIO ...
与 Uber 一样，我们认为 DoorDash 的竞争护城河会随着公司的发展而不断增强。司机、商家和消费者三方市场运营起来已经够难了，更不用说从零开始。消费者需要快速、高质量的配送，司机需要稳定的行程，商家（在许多情况下是餐馆）需要利润的逐步增长。如果缺少其中一个要素，商业模式就行不通。从产品的角度来看，我们很高兴关注 DoorDash 扩大其广告和非餐厅零售垂直业务的努力。该公司可能只是触及了近乎实时、按需配送的皮毛。该公司的市盈率不到自由现金流的 30 倍，增长潜力超过 +20%，我们认为风险回报有利。