XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search Systemvehicles
缺乏自动化车辆的有意义的人类控制
引入自动驾驶系统（AD）提出了重要的监管和操作挑战，以确保混合交通环境中的安全和负责任的部署。尽管大量的学术工作和从业人员的努力，这些挑战仍保持开放，需要跨学科的观点融合。本文借鉴了最近的跨学科研讨会的见解，突出了广告部署的关键问题，包括法规和系统能力之间的错位，新兴事故类型以及驾驶员理解和培训中的差距。当前的法规努力与广告的发展能力保持同步，从而导致不清楚的问责制框架和安全措施不足。有意义的人类控制的概念被用作识别问题的基础。研讨会参与者同意，有意义的人类控制具有通过确保人类可以与广告充分互动并以确保清晰的故障安全和冗余机制的安全和负责任的方式进行设计来解决确定问题的重要作用。通过连续的驾驶员和车辆评估，动态安全认证以及监管机构和制造商之间的更牢固的沟通来提倡有意义的人类控制，以确保自动化车辆的安全和负责任的设计，调节和部署。实施这些动作将加强ADS监管，并有助于浏览自动驾驶系统的道德和操作复杂性。
电动汽车大规模发展的关键挑战：全面回顾
AC 交流电 ACO 蚁群优化 BEV 纯电动汽车 BMS 电池管理系统 BSS 电池换电站 BTMS 电池热管理系统 DC 直流电 DWPT 动态无线功率传输 E3G 第三代环保主义 EchM 电化学模型 ECM 等效电路模型 EVCS 电动汽车充电站 EV 电动汽车 EVSE 电动汽车供电设备 GA 遗传算法 HEV 混合动力电动汽车 HOV 高乘载汽车 ICEV 内燃机汽车 IEC 国际电工委员会 IP 整数规划 ISO 国际标准化组织 PCM 相变材料 PEV 插电式电动汽车 PSO 粒子群优化 PTC 正温度系数 RUL 剩余使用寿命 RTR 温升速率 SAE 汽车工程师协会 SOC 充电状态 SOH 健康状态 V2B 车对楼 V2G 车对电网 V2H 车对家 V2L 车对负载 V2V 车对车 V2X 车对万物 VCC蒸汽压缩循环 WPT 无线电力传输
含电动汽车电池更换站的孤立微电网优化调度
进入21世纪以来，我国发展迅速，电动汽车作为汽油车的替代逐渐进入大众视野。目前，电动汽车换电问题正成为制约其发展的主要因素，新能源的合理开发与研究成为当务之急。微电网成为符合要求的合理产品。然而微电网系统并非十全十美，如今的换电站集充放电储能功能于一体，与微电网互动形成能量交换。然而，如今的微电网系统面临能源供需关系紧张、负荷不稳定等问题。如何协调微电网与电动汽车换电站两个运营主体的良好互动，保证各自的利益，最终实现节能减排、利于社会发展的目标具有很强的现实意义。
模糊的驾驶员辅助系统设计具有纵向运动的自动驾驶汽车的主动干扰拒绝
在本文中，解决了一个具有两个控制器级别的实用自适应巡航控制系统（ACC）。上层控制方案由距离和速度控制器组成。该控制器生成所需的加速度轮廓，低级控制器必须尽可能紧密地遵循。具有很高精度的模糊自适应输出反馈控制器会产生这种所需的加速度。此外，自适应观察者估计无法测量的状态。较低级别的控制器调整节气门和制动执行器。在较低级别上，主动干扰排斥控制器（ADRC）消除了应用于汽车的所有内部和外部干扰。ADRC参数是通过粒子群遗传优化算法调整的。证明了所有信号的闭环稳定性和半全球均匀的界限。此外，还保险了ADRC控制器估计误差的渐近收敛性。为了显示所提出方法的有效性，将提出的算法与预测控制器进行了比较，并证明了该方法的性能优越性。
耦合共享的自动驾驶电动汽车和电网的最佳管理：可再生能源整合的潜力
Xianyi Yang，Adam Abdin，Jakob Puchinger。 对共享的自动驾驶电动汽车和电网的最佳管理：可再生能源整合的潜力。 运输研究。 C部分，新兴技术，2024，165，pp.104726。 10.1016/j.trc.2024.104726。 hal-04618301Xianyi Yang，Adam Abdin，Jakob Puchinger。对共享的自动驾驶电动汽车和电网的最佳管理：可再生能源整合的潜力。运输研究。C部分，新兴技术，2024，165，pp.104726。10.1016/j.trc.2024.104726。hal-04618301
使用分布式能源和电动汽车的速率设计：加利福尼亚案例研究
分布式能源和电动汽车的高渗透正在改变电力系统的管理方式。反过来，公用事业一直在通过关税需要重新制定收回支出的方式。我们调查了使用太阳能PV，固定电池和电动汽车的私人投资激励措施和成本转移的不同零售关税设计对私人投资激励措施的影响。所研究的商业私人设施不拥有车辆，车辆所有者获得了所提供的能源服务的赔偿，这在很大程度上取决于申请的关税类型。我们发现，与太阳能光伏生产同步的峰值时期的基于能量的关税带来了最高的私人收益，但成本转移很高。另一方面，基于容量的关税降低了经济利益和成本转移，主要是当速率定义的峰值时期与最有限的网格时间窗口相匹配时。电池主要是为了抵消最大需求费而不是套利能量，但这将在很大程度上取决于峰值和非高峰期之间的差异。一致的峰值利率与电动汽车相结合，可以为电动汽车所有者带来高的报酬，第二高的净现值和所有利率中第二高的成本转移。最后，我们从结果中得出了政策影响，并为调查指定更复杂的关税设计。
有关牵引公司事故涉及的电动汽车的信息
•火风险！公园并立即以公路行驶的方式撤离。通知救援人员！•车辆鸣叫反复直到12V电池为空•在车辆内部重复哔哔声•文本警告消息“火灾危险...”•红色高压警告图标•红色，通用警告图标
欧盟委员会批准 4800 万欧元法国国家援助措施，支持 Envision AESC France 生产电动汽车电池
根据欧盟国家援助规则，欧盟委员会批准了一项 4800 万欧元的法国措施，以支持 Envision AESC France 在杜埃建立一家生产电动汽车锂离子电池的新工厂。该措施将有助于欧盟实现与创造就业机会、区域发展和区域经济绿色转型有关的战略目标。
通过基于模型的合成方法设计物理系统。电动车辆锂离子电池的示例
摘要本文介绍了系统工程框架中复杂物理系统初步设计的方法。这种方法集中在设计前任务所涉及的活动和参与者上。它专注于设计问题的建模（设计问题规范），这是一种用于指定和建模工程设计问题的形式主义。这种设计方法完成了基于模拟的分析方法，该方法主要用于物理系统的设计。尤其是我们的方法允许综合设计前架构，分析/仿真方法无法做到。从要求的文本规范开始，提出的方法构建了设计问题的正式模型，并使用约束编程解决了它。思想和概念：问题模型可重复使用的问题，问题，知识和解决方案空间的概念以及要求的正式规范以及将设计问题模型与设计系统模型区分开来的所有其他内容。电动汽车的锂离子电池设计的一个例子是本文的实际用例。
新闻稿 Forsee Power 推出适用于重型车辆的高耐用性高功率电池系统 PULSE PLUS
关于 Forsee Power Forsee Power 是一家工业集团，专门从事可持续电动交通（轻型车、非公路用车、公共汽车、卡车和火车）智能电池系统。作为欧洲、亚洲和北美的主要参与者，该集团设计、组装和供应基于市场上最坚固电池的能源管理系统，并提供现场和远程安装、调试和维护。超过 4,200 辆公共汽车和 145,000 辆 LEV 配备了 Forsee Power 的电池。该集团还提供融资解决方案（电池租赁）和运输电池的二次使用解决方案。 Forsee Power 及其 750 名员工致力于可持续发展，该集团获得了领先的可持续发展评级机构 EcoVadis 的金牌。欲了解更多信息，请访问：www.forseepower.com | @ForseePower 联系人 Forsee Power Sophie Tricaud 企业事务和可持续发展副总裁 investor@forseepower,com