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World File Search System以氨为
C 部分“使用氨作为……的船舶安全指南
氨气浓度（ppm） 对人体的影响 5 至 10 可通过气味察觉 50 感觉不适 100 感觉刺痛 200 至 300 刺激眼睛和喉咙 300 至 500 仅可短时间忍受（20 至 60 分钟） 2 500 至 5 000 短时间内危及生命（约 30 分钟） 5 000 至 10 000 呼吸停止，短时间内致命
生物炭在减轻氨毒性中的作用......
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使用氨作为燃料的船舶指南 - 韩国船级社
(3) 滴水盘，符合第 5 章第 10 节、1 (4) 泄漏氨的分散/通风特性，符合第 6 章第 3 节、2 (5) 加油站，符合第 8 章第 3 节 301。 (6) 第 10 章 203 章中安装燃气轮机的封闭空间。 (7) 第 13 章中危险区域的通风，第 3 (8) 节 滚装处所内的气体检测，符合第 15 章 801. 1 章
日本昂贵的氨煤混烧策略
图 5：杰拉的碧南燃煤发电厂................................................................ 5 图 6：致力于氨混燃技术的国家和主要公司。 6 图 7：2024 年平准化电力成本比较.............................................................. 8 图 8：2030 年平准化电力成本比较.............................................................. 8 图 9：2050 年平准化电力成本比较.............................................................. 8 图 10：不同技术的平准化电力成本比较............................................................. 10 图 11：发电和生产绿色 NH3 产生的排放量......................................................... 11 图 12：发电和生产蓝色 NH3 产生的排放量......................................................... 11 图 13：发电和生产灰色 NH3 产生的排放量......................................................... 11 图 14：2030 年的边际减排成本......................................................................... 12 图 15：2050 年的边际减排成本......................................................................... 12 图 16：绝非玩笑：CO 2 与 N 2 O 的全球变暖潜能值......................................................................................................... 12 图 17：一氧化二氮图 18：2013 年中国氨气相关火灾 .............................................................. 13 图 19：日本历史氨气需求量 .............................................................. 15 图 20：日本当前氨气需求规模及 2030 年、2050 年目标 ............................................................................................................. 16 图 21：全球理论累计氨气供应量（由开发商提出的清洁制氢项目折算而来） 16 图 22：日本氨气生产成本展望 ............................................................. 17 图 23：LCOE 比较（20% 氨气混烧） ............................................................. 19 图 24：LCOE 比较（50% 氨气混烧） ............................................................. 19 图 25：LCOE 比较（100% 氨气燃烧） ............................................................. 19 图 26：燃煤电厂升级改造影响燃烧含 20% 氨的混合物 ................................................................................................................ 20
氨/氢气涡轮机复杂部件的高温材料：评论
摘要：本文回顾了材料选择和设计在确保以氨-氢为燃料的燃气涡轮发动机高效性能和安全运行方面的关键作用。由于这些能源燃料在涡轮燃烧室中表现出独特的燃烧特性，因此确定合适的材料势在必行。详细的材料特性对于辨别涡轮部件中的缺陷和退化途径是必不可少的，从而照亮改进的途径。随着涡轮入口温度的升高，热降解和机械缺陷的敏感性增加，尤其是在高压涡轮叶片中，这是决定寿命的关键部件。本综述重点介绍了氨-氢燃料涡轮设计中的挑战，解决了氨腐蚀、氢脆和应力腐蚀开裂等问题。为了确保发动机的安全性和效率，本文提倡在材料开发和风险评估中利用先进的分析技术，强调技术进步、设备规格、操作标准和分析方法之间的相互作用。
H2IQ 小时：氨 - 从肥料到能源载体
本次演讲是每月 H2IQ 活动的一部分，旨在重点介绍美国能源部能源效率和可再生能源办公室 (EERE) 下属氢能和燃料电池技术办公室 (HFTO) 资助的研究和开发活动。
氨合成植物的间歇性可再生能源（Aspire）：可行性研究
一种对多样性有广泛看法的方法，不仅集中在法律受保护的特征上，而且要同样致力于更大的社会经济多样性，更大的区域多样性以及建立有效利用认知多样性的团队是决策的方式。这对歧视的容忍度为零，团队和领导人都可以自信而迅速地解决不当行为和不平等的影响。除了对行动而不是言辞的重点以及对持续存在的刺激性和障碍的敏捷和有效反应 - 将核心领导能力应用于排除问题。
氨作为未来脱碳能源系统的存储解决方案
本文分析了氨是否可以被视为一种经济高效且技术上合适的解决方案，以应对未来脱碳能源系统中大规模、长时间、可运输的能源存储挑战。本文比较了目前所有类型的能源存储技术，并表明氨和氢是两种最有前途的解决方案，除了满足低碳经济中长期存储的目标外，还可以通过无碳工艺生产。本文认为，从经济、环境和技术角度来看，作为氢的能源载体，氨比纯氢更可取。然后，本文分析了可用的氨生成技术，确定了零碳氨在经济上合理的条件，并简要介绍了这种生产对投资者有吸引力的政策先决条件。鉴于目前的行业状况，如果没有适当的碳税和/或替代激励措施等政策支持，大规模部署绿色氨的可能性不大。在缺乏此类政策的情况下，绿色氨仅可能在可再生能源生产成本极低或发电量严重过剩的地区，在能源系统中取得小规模进展。
风险管理计划 (RMP) 摘要 甲氨蝶呤
PFS 中的甲氨蝶呤注射液、注射液、输注用浓缩液、片剂和预充式注射器中的注射液的重要风险是需要采取特殊风险管理活动来进一步调查或尽量降低风险，以便安全地使用/服用药品的风险。重要风险可视为已识别或潜在风险。已识别风险是指有足够证据证明与 PFS 中的甲氨蝶呤注射液、注射液、输注用浓缩液、片剂和预充式注射器中的注射液的使用存在联系的风险。潜在风险是指根据现有数据可能与使用此药品存在联系的风险，但这种联系尚未确定，需要进一步评估。缺失信息是指目前缺失的、需要收集的有关药品安全性的信息（例如有关药品的长期使用）。
氨：零碳肥料、燃料和能源储存
目前，全球氨产量约为每年 1.76 亿吨，主要通过甲烷蒸汽重整生产氢气，然后通过哈伯-博施法供氨合成（见第 1 章）。氨生产是一个高度能源密集型的过程，每年消耗全球约 1.8% 的能源产量（蒸汽甲烷重整占所需能源的 80% 以上），并产生约 5 亿吨二氧化碳（约占全球二氧化碳排放量的 1.8%）2,3,4。氨合成是二氧化碳排放量最大的化学工业过程（图 2）。它与水泥、钢铁和乙烯生产一起，是“四大”工业过程之一，必须制定和实施脱碳计划，才能在 2050 年实现净零碳排放目标 5。