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World File Search System偏离
保护计划最低提交清单
合规性叙述，明确说明任何修改、例外或差异的必要性。此类偏离标准要求的情况可能包括修改公共设施手册 (PFM) 要求；资源保护区 (RPA) 的侵占例外（第 118 章）；洪泛区使用确定请求（第 112.1 章）；偏离或例外侵蚀和雨水管理（第 124.1 章）规定。这些请求应按照单独申请的要求提交，并应随计划提供批准函。
2023-24 年度会计指示
7. 除特殊情况外，遵守 FReM 的要求对于账目真实、公允的反映是必要的。如果在这些特殊情况下，遵守 FReM 的要求与提供真实、公允反映的要求不一致，则应仅在提供真实、公允反映所需的范围内偏离 FReM 的要求。在这种情况下，应使用明智和公正的判断来设计适当的替代处理方法，该处理方法应与相关情况的经济特征和 FReM 的精神一致。任何与 FReM 的重大偏离都应首先与英国财政部讨论。
EASA 2016 调查：审查第 66 部分和第 147 部分 ARSA ...
机构必须仔细平衡个人的职责和责任与 AMO 的职责和责任。必须评估个人在质量控制/保证和/或安全管理系统中的工作，以确定潜在有害“态度”的“风险”。换句话说，如果人为因素考虑是人们更有可能偏离标准操作程序，则必须在更复杂的 AMO 实施制衡，同时必须考虑对在非复杂飞机上工作的个人进行关于潜在有害“态度”的定期培训。因此，即使您无法衡量“态度”，您也可以提醒个人违反规则（偏离标准）将受到罚款和证书行动。
塞尔维亚国家银行关于通货膨胀的备忘录...
应该牢记的是，通货膨胀目标是中期目标，即由于外源性冲击，实际通货膨胀可能会在短期内偏离目标。塞尔维亚国家银行将允许暂时偏离目标，如果将通货膨胀带回目标中，则在短期保证货币政策变更中将通货膨胀带回目标，这将导致宏观经济流程的其他破坏。这与主要商品价格突然变化有关。与政府合作，塞尔维亚国家银行可能会改变通货膨胀的目标。此类更改仅在特殊情况下进行，并将由塞尔维亚国家银行解释。
研究文章 印度尼西亚民航事件
近年来，全球民航交通迅速增长，航空安全也得到了显著改善。然而，在印度尼西亚，近期航空事故发生率远高于全球平均水平。本研究旨在评估印度尼西亚民航安全事件，并首次调查导致印度尼西亚商业航空运营中发生这些事件的因素。本研究分析了印度尼西亚国家运输安全委员会在 2007 年至 2015 年间发布的 97 份事故调查报告。最常见的事件包括跑道偏出、飞行中失去控制和可控飞行撞地。就发生的可能性和后果的严重性而言，跑道偏出更为常见，而飞行中失去控制和可控飞行撞地事件更为严重，并且常常导致人员死亡。在印度尼西亚，跑道偏离通常不会造成致命后果，占商业航班偏离跑道的 45%，而全球这一比例为 34%。此外，在这项研究中，天气和机组资源管理问题是导致偏离跑道的常见因素。天气是导致印度尼西亚商业航班偏离跑道近 50% 的事件的一个因素。恶劣天气导致山区目视飞行操作失去视觉参考，这导致了
公共道路杂志，2021 年冬季 - ROSA P
虽然乡村道路种类繁多，从多车道公路到碎石路，但有应对措施可以适用于大多数情况。例如，边缘线标记可以有效减少道路偏离，但无法安装在碎石路或土路上。但是，可以在这些道路上使用轮廓标，并达到类似的目的。其他处理方法更为复杂，但任何机构都可以找到改善道路的方法。如果改善整个走廊不切实际，那么专注于曲线可能是合适的，因为 42% 的乡村道路偏离死亡事故发生在水平曲线上。联邦公路管理局指南《2016 年水平曲线安全低成本处理方法》（FHWA-SA-15-084）提供了许多应对措施的应用和好处的信息。