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World File Search System停机坪
面对逆境 - Kyrene 学区
“如果你不得不在哈德逊河迫降一架商用飞机，”新闻主播开玩笑说，“这就是你要找的人。”这个“人”就是全美航空飞行员切斯利“萨利”萨伦伯格三世，57 岁的前空军战斗机飞行员，在全美航空工作了 29 年。2009 年 1 月 15 日，萨伦伯格驾驶全美航空 1549 号航班从纽约拉瓜地亚机场飞往北卡罗来纳州夏洛特。1549 号航班于下午 3:25 离开停机坪。萨伦伯格以为这是一次普通的飞行——一次例行的日常旅行。飞行前 90 秒没有什么特别之处。然后，副驾驶杰夫·斯基尔斯注意到了一件事。在 3,000 英尺的高度，他看到一群加拿大黑雁朝飞机飞来。片刻之后，黑雁撞上了机身、机翼和发动机。150 名乘客感到飞机发出了一声巨响，随后发动机剧烈震动。一名乘客说，那声音就像运动鞋在烘干机里砰砰作响。一声巨响。机舱里烟雾弥漫。一阵难闻的气味弥漫，然后是一片诡异的寂静：两个引擎都失灵了。萨伦伯格通过无线电向空中交通管制部门发出求救信号，冷静地解释了情况。他们讨论了两种选择：飞机可以返回拉瓜迪亚机场，也可以降落在新泽西州的泰特波罗机场。萨伦伯格知道情况太糟糕了，飞机无法在空中停留足够长的时间，无法让任何计划成功。他有大约 30 秒的时间来寻找替代方案。飞行员决定
飞行 - 通用飞机公司
让 18 名跳伞者在 12 分钟内到达 12,000 英尺高空，并在他们到达之前着陆，这是其他飞机无法做到的事情。从一小段崎岖的乡村地带运送几吨过磷酸盐是另一回事，但能够同时完成这两件事的飞机也可以成功完成许多其他具有挑战性的任务。很少有农用飞机设计能够存活超过 60 年，而且可能没有一种设计能够像新西兰 Air Part 的 FU24 Fletcher（最初的）那样发展得如此令人印象深刻，尽管它配备了 235 马力的 Continental O-470 动力装置，但它却运送了近一吨过磷酸盐。FU24 独特的轮廓、其内侧机翼部分与停机坪平行以及外侧末端弯曲成显眼的 Jodel 式 8˚ 二面角，对各地的飞机观察者来说都很熟悉。这种类型花了一段时间才赢得飞行员的喜爱，尤其是当 FU24 首次遇到澳大利亚炎热和高海拔条件并遭遇传统的“农业超负荷”时：“它只需要再增加三四百马力，再找一名奥运会举重运动员来驾驶它，”六十年代，一位新西兰人转行成为澳大利亚超级飞行员的飞行员抱怨道。“而且，真正的农业飞行员不信任前轮！” 连续的动力装置变体包括 250、300 和 400 马力的莱康明斯（现在我们取得了一些进展！），最终还有巨大的美国 V-8 卡车发动机，所有这些都充分适应了原始弗莱彻简单而坚固的过度建造结构。一路走来，前轮一直证明自己是正确的，证明它和机身的其他部分一样坚固。但真正的革命是涡轮动力。1967 年，工厂制造的 500 马力 PT6 涡轮螺旋桨发动机首次问世，一年后又推出了两款采用 Garrett 动力的版本，同时，售后市场改装也开始使用 PT6 和 500 马力 Walter M601D 发动机。
附录 E 空气质量影响分析详情
1. 一般信息：根据空军手册 32-7002《环境合规与污染防治》、环境影响分析流程（EIAP，32 CFR 989）和一般一致性规则（GCR，40 CFR 93 子部分 B），使用空军的空气一致性适用模型 (ACAM) 进行分析，以评估与该行动相关的潜在空气质量影响。本报告提供了 ACAM 分析的摘要。a. 行动地点：基地：罗宾斯空军基地州：佐治亚州县：休斯顿监管区域：不在监管区域内 b. 行动标题：C-130 园区开发和运营 c. 项目编号（如适用）：d. 预计行动开始日期：2024 年 1 月 e.行动描述：一般假设 - 公用设施管线 - 3 英尺宽，5 英尺深 - 由于新发现或残留污染（仅限 NFA）或由于工程不兼容，去除 10% 未受污染的土壤。 - 100% 被污染的土壤被去除 雨水升级/纠正 - 35% 的渠道体积受到干扰（大部分已经空洞） - 20% 的雨水场地分级材料受到干扰（陡峭，大部分已经空洞） - 小管道排水口：1 英尺护堤或类似材料，1 英尺干扰深度 消防建筑和水箱 - 假设位于一般拟议开发区域内 - 没有预期的污染。混凝土搅拌站功率（使用应急发电机活动） -保守估计使用 173 马力发电机的情景 -估计每小时生产 100 CY 混凝土 -如果所有 3 个 MILCON 都使用搅拌站作为所有设施基础和飞机停机坪，则估计需要 52,513 CY 混凝土 -估计总运行时间为 525 小时 -根据预计的路面子活动估计的持续时间：2026 年 2 月至 2027 年 12 月 -估计年平均运行时间为 287 小时 f. 联系人：姓名：Marissa Hartleb 职称：NH-03 组织：罗宾斯空军基地 电子邮件：marissa.hartleb@us.af.mil 电话号码：--- 2. 空气影响分析：根据行动地点的实现状态，一般符合规则的要求如下：
LFMP - 佩皮尼昂里韦萨尔特 - DIRCAM
北通用航空停机坪处过桥设 K 型跑道。K 型跑道宽度：从 C 处为 23 米，至桥后为 110 米。北通用航空停车场桥上的 TWY K。 K 路基宽度从 C 处开始为 23 米，至桥后为 110 米。 TWY D 禁止 MTOW > 5.7 吨的 ACFT 使用。对于 MTOW > 5.7 吨的 ACFT，禁止 TWY D。 TWY F 和 P 因 ACFT 地面行动而关闭。 F 和 P 高速公路禁止飞机通行。 TWY L： TWY L： - 禁止翼展大于或等于 52 米和/或主起落架总宽度大于或等于 14 米的 ACFT 飞行， - 禁止翼展大于或等于 52 米和/或主起落架总宽度大于或等于 14 米的飞机飞行， - - 在 15/33 跑道上进行 IFR 交通时，禁止翼展大于 46 米的飞机飞行。如果在 15/33 跑道上进行 IFR 交通，则禁止翼展 > 46 米的 ACFT 使用。 THR 15：半转弯限制于类别低于或等于“代码 C”的 ACFT，并且仅当 TWY A 不能使用时。阈值 15：掉头仅限于小于或等于“代码 C”类别的飞机，并且仅当 TWY A 不可用时才可以。 THR 33：半转区域。阈值 33：掉头区域。跑道 15/33 的缩短路肩位于跑道 D 和跑道入口 15 之间。跑道 15/33 的缩短路肩位于跑道 D 和跑道入口 15 之间。跑道 C、D、K、U、P 的缩短路肩：中速滑行。 C、D、K、U、P 路段路肩较窄：以中速行驶。在 TWY U 上，由于运营原因，跑道义务标志之间的距离比正常情况下要大。在 TWY U 上，由于运营原因，跑道义务标志之间的间距大于标准。
航空谷奥克西塔尼和新阿基坦
8 2MORO SOLUTIONS G168 8 3R RESEARCH AND PROJECTS RÉMY EF152 9 A&T AEROSPACE F135 9 A2C ADVANCED CARBIDE COATING G128 10 ACDC PARTNERS F120 10 AS INDUSTRIES F154 11 ADB E175 11 ADDEV MATERIALS (DIMEX) F126 12 ADHETEC E162 12 AEREM F125 13 AEROCAMPUS阿基坦 F166 13 AERO COMPOSITES 圣通日 F149 14 AERO SERVICES F133 14 AERO NEGOCE INTERNATIONAL E139 15 AEROTEAM 普瓦图-夏朗德 F149 15 AFPA F166 16 AGB - AEMI 集团 G143 16 空中支援 E133 17 机载概念 G127 17 ALGO'TECH G119 18 ALISAERO E167 18 西南激光应用 D136 19 AQUITAINE ELECTRONIQUE G152 19 ATECA F119 20 ATELIERS BIGATA - CEMG AEROSAUVETAGE - CTS CONSULTING G166 20 AUNIS PRODUCTION INDUSTRIE F149 21 AUROCK F157 21 BAC BOBINAGE F148 22 BEZY AERO - STOKVIS TAPES 法国 G133 22 BODYCOTE E124 23 波尔多 TECHNOWEST F133 23 BUSBY METALS D134 24 C3 TECHNOLOGIES F150 24 CESA-DRONES F133 25 CGR CRISTIN F134 25 CHROME DUR INDUSTRIEL F149 26 CIR E134 26 CLIP INDUSTRIE F138 27 COEURJOLY ETS F149 27 COFIDUR EMS G151 28 COMAT E146 28 CPK CONSULT F166 29 CSA G153 29 DATADVANCE F157 30 DEBITEX G175 30 DIODON 无人机技术 F157 31 DIOTA F166 31 DYNAS+ F157 32 埃切维里亚 G158 32 ELIXIR AIRCRAFT 停机坪 33 EMD BY PIXIEL F166 33 ENSEIGNES HODÉ E128 34 ERME SAS DE135 34 ESTEVE SA D170 35 EXCENT D156 35 FALGAYRAS E165 36 FEDD E176 36 FEELOBJECT F157 37 FLEURET D176 37 FLUOROTECHNIQUE G148 38 FLYOPS E172 38 BÉLIER 铸造厂和车间 G176 39 FREYSSINET 航空涂层 D166 39 FREYSSINET 航空设备
香港：概况 - 民航 - 香港政府一站通
位于大屿山北部的香港国际机场于 1998 年投入商业运营，是香港经济的重要组成部分，服务于旅游业和商业。其在亚洲的战略地位使其成为重要的区域转运中心、客运枢纽和通往其他中国城市的门户。机场有两条跑道投入运营。一号航站楼的扩建工程于 2019 年 11 月开始运营，增加了一条新的过道，内有 48 个值机柜台、两个额外的行李提取传送带、餐饮亭、办公室和其他服务。香港国际机场是世界上最繁忙的机场之一，约有 120 家航空公司提供直飞服务，飞往全球约 150 个目的地。 2019 年，香港国际机场客运量持续增长，处理了约 7,150 万人次、480 万公吨空运货物及约 42 万架次航空交通。2019 年，新冠肺炎疫情严重打击了全球航空运输业，其影响持续至 2021 年。2021 年，香港国际机场客运量仅为约 140 万人次，航空交通量仅为约 145,000 架次。然而，当年的航空货运量略有增加，达约 500 万吨。航空运输业正紧密合作，为应对 2019 年疫情带来的挑战后航空交通的恢复做好准备。行政部门：2021 年，约有 120 家航空公司提供香港与全球约 150 个目的地之间的航班服务。民航处负责提供航空交通管制服务、香港注册飞机的认证、监察航空公司遵守双边民航协议的情况、规管一般民航活动，以及监督机场运作的安全及保安。香港机场管理局须确保香港国际机场的运作符合民航处的安全及保安要求，以便向民航处申请机场营运牌照。跑道及停机坪：南跑道及北跑道均长 3 800 米，阔 60 米，可容纳 A380 飞机。南跑道配备 II 类精密进场，而北跑道 25R 方向配备 I 类精密进场。北跑道 07L 方向的等级为 III 类，可让宽体飞机的飞行员在能见度低至 100 米的条件下降落。两条跑道的处理能力为 69
宣传册 2024 年以后的无人机.indd
随着第四届 Drones Beyond 的举办，我们再次见证了无人机技术的开发和使用、已在市场上运营的公司数量和准备这样做的公司数量、公共行政部门的兴趣、关注和作用、公民日益知情的参与以及我们的社区的持续增长。它由众多合作伙伴组成，在过去的几年里，我们与这些合作伙伴在巴里开放创新中心 (Casa delle Technologie - CTE) 倡议中找到了合作，因此在 Drones Beyond 中，我们找到了分享知识和经验的机会、验证一年来取得的成果的机会以及迎接新挑战的机会。自设计阶段以来，CTE 计划就按照巴里市测试范围和格罗塔列机场试验台之间的整合逻辑进行。这使得在 CTE 中创建的设计和活动可以放置在格罗塔列机场试验台等城外测试环境中。 2024 年的重点是进一步提高飞行演示的复杂程度，这些演示依赖于可以同时进行的共同空域的管理。在这一版本中，无人机系统和有人驾驶飞机、合作和非合作无人机系统集成在一个领土空域中运行。飞机探测系统提供引导服务，可集成到机场或飞机场/直升机停机坪，UTM 将支持控制中心的协调。大型演示的这一进步是 CTE 发起的活动和合作的结果，并向新的伙伴关系和新的技术挑战开放，这些伙伴关系和挑战在 Grottaglie 空域和现有的基础设施中找到了在安全条件下开展实验和测试活动的合适场所。这将是首次如此深入地讨论与先进空中机动 (AAM) 发展相关的主题，众多工业参与者致力于建立连接城市和地区的全新移动服务，以满足城市及其周边地区对替代和补充交通方式日益增长的需求。军事当局和执法机构也将增强示威和辩论的参与丰富性。他们将带来更好的证据，证明技术的二元性，以及某些可以用无人机进行的活动和操作如何显著提高公民和公民活动场所的安全性。因此，我们将在同一地区同时见证民用和军用运营商执行的任务。我们将再次为年轻人的创新活力提供空间，特别是在布林迪西 DTA 管理的欧洲航天局 (ESA BIC) 企业孵化中心孵化的年轻人，并在活动期间进行奖励。年轻人也将成为新一届无人机竞赛的主角，今年将有来自普利亚、坎帕尼亚和巴西利卡塔的学生参加。我们还为他们量身定制了指导和教育计划，并安排他们参观历史空军馆，这是格罗塔列海军航空站 - MARISTAER 博物馆区的中心。我们以热情和激情迎接新一届竞赛，在 DTA 多年来一直追求的道路上又迈出了一步，为国家和欧洲航空航天体系的发展和巩固做出了贡献，我们坚信并意识到这对公司、年轻人和公民充满了机遇。
美国海军工程司令部大西洋工作量预测
2023 P-242 战斗救援直升机 (CRH) 模拟器 AZZ275 ‐‐ Aviano AB IT USAFE 独立施工合同设计投标建造 $1000 万‐ $2500 万美元 3/29/23 (A) 11/8/23 (A) 2023 P-91332 家庭住房新建 PH。 4 WK9225 ‐‐ 意大利维琴察 USAI 独立施工合同设计投标建造 1 亿美元 ‐ 2.5 亿美元 3/28/23 (A) 11/30/23 (A) 2023 P‐20001 EDI‐DABS‐FEV 存储，冰岛 N33191 ‐‐ NAVFACSYSCOM EURAFCENT 独立施工合同设计投标建造 2500 万美元 ‐ 1 亿美元 11/17/22 (A) 1/10/24 (A) 2022 P‐622 EDI：爆炸物处理 N62863 ‐‐ NAVSTA ROTA SP MAC ‐ 一般设计投标建造 2500 万美元 ‐ 1 亿美元2/19/2024 6/28/2024 2022 P-903 EDI：联合机动处理中心 N66691 ‐‐ NAVSUPPACT SOUDA BAY GR 独立施工合同设计投标建造 2500 万美元 ‐ 1 亿美元 11/16/23 (A) 6/30/2024 2019 P-992 舰队维护设施和 TOC N63005 ‐‐ NAVSUPPACT 巴林独立施工合同设计投标建造 2500 万美元 ‐ 1 亿美元 8/17/22 (A) 9/6/2024 2023 P-332 发电厂 N3379A ‐‐ 营地LEMONNIER DJIBOUTI 独立施工合同设计投标建造 1 亿美元 - 2.5 亿美元 7/19/23 (A) 9/30/2024 2024 P-334 发电厂 N3379A -‐ 营地 LEMONNIER DJIBOUTI 独立施工合同设计投标建造 1 亿美元 - 2.5 亿美元 7/19/23 (A) 9/30/2024 2024 P-1012 EDI：弹药储存区 JZZ500 -‐ 西班牙 MORON AB MAC - 一般设计投标建造 2500 万美元 - 1 亿美元 9/9/2024 2/12/2025 2024 P-919散装油库改进 N62863 ‐‐ NAVSTA ROTA SP 独立施工合同设计投标建造 2500 万美元 ‐ 1 亿美元 2024 年 5 月 31 日 2025 年 6 月 2 日 2023 年 P‐720 EDI：导弹弹匣 N62863 ‐‐ NAVSTA ROTA SP 独立施工合同设计投标建造 2500 万美元 ‐ 1 亿美元 2024 年 7 月 17 日 2025 年 6 月 13 日 2023 年 P‐910 狗舍 N00213 ‐‐ NAS KEY WEST FL MAC ‐ 一般设计投标建造 1000 万美元 ‐ 2500 万美元 2025 年 2 月 26 日 2025 年 6 月 30 日 2026 年P-210 发电厂和配电 N3379A ‐‐ 吉布提勒蒙尼尔营地 独立施工合同设计投标建造 2500 万美元 ‐ 1 亿美元 2025 年 9 月 5 日 2026 年 4 月 17 日 2028 P-016 EDI‐战斗机停机坪 JZZ500 ‐‐ 西班牙 MORON AB 独立施工合同设计投标建造 2500 万美元 ‐ 1 亿美元 2025 年 12 月 4 日 2026 年 10 月 23 日 2024 P-111 EDI：军械库 N62995 ‐‐ 西戈内拉海军航空站 IT 独立施工合同设计投标建造 2500 万美元 ‐ 1 亿美元 2026 年 9 月 4 日 2027 年 3 月 22 日 2026 P-309 卫星通信设施 N62588 ‐‐ NAVSUPPACT NAPLES IT 待定 待定 1 亿美元 ‐ 2.5 亿美元 待定 待定 2026 P-1360 MOLL POINT 联合海事设施 各个地点 MAC ‐ 总体设计投标建造 2500 万美元 ‐ 1 亿美元 待定 待定