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• 南海岸小镇将成为电动公交车和卡车制造中心 - 2025 年 1 月 31 日 • Toll 收购氢动力原动机 - 2024 年 1 月 24 日 •
• 南海岸小镇将成为电动公交车和卡车制造中心——2025 年 1 月 31 日 • Toll 收购氢动力原动机——2024 年 1 月 24 日 • 海上风电场开发商表示，伊拉瓦拉仍在其视线之内——2025 年 1 月 22 日 • “绝佳机会”：肯布拉港旧铜冶炼厂出售给开发商——2025 年 1 月 17 日 • H2 未来移动日 #7——2025 年 1 月 15 日 • AGL 计划在袋鼠谷建设大型电池，可再生能源将得到推动——2025 年 1 月 4 日 肯布拉港氢能中心更新新闻稿的先前版本可在此处获取。南海岸小镇将成为电动巴士和卡车制造中心 2025 年 1 月 31 日 https://thedriven.io/2025/01/31/south-coast-town-to-become-electric-bus-and-truck- manufacturing-hub/ 新南威尔士州政府宣布在南海岸建立一个新的电动巴士和电动卡车制造中心。新工厂将于 2025 年底在人口超过 22,000 的城市诺拉建成，生产电动巴士、电动卡车和氢燃料电池发动机。根据新南威尔士州州长克里斯·明斯和州交通部长乔·海伦的声明，该工厂将由澳大利亚制造商福田汽车分销公司建造，将雇用约 100 名当地工人。新南威尔士州政府与福田汽车签订的合同是其零排放公交车（ZEB）项目达成的首批订单之一，该项目还正在将大悉尼地区的 11 个现有公交车站改造为电池电动汽车，在麦格理公园建设一个新的电池电动汽车站，并在 2028 年前购买约 1200 辆新电动公交车。明斯政府借此机会抨击其前任——2011 年至 2023 年执政的自由国家联盟。明斯指责他们将公共交通“外包”，他表示这对新南威尔士州的工人来说是一场“彻底的灾难”。明斯说：“新南威尔士州的工人们非常擅长建造像这些公交车这样的公共交通工具，在我们的政府领导下，他们又在这里建造了这些公交车。”
公交改革咨询回应报告附录
拥塞会影响许多道路使用者，包括公交用户，行人，骑自行车的人和汽车使用者。平均而言，有20％的公共汽车服务迟到了，这在很大程度上是由于拥塞。这突出了解决拥堵提供更可靠的公交网络的重要性。一些公交服务是不可靠的，很少或缺乏地理覆盖范围，以满足沿着剑桥郡及其周围旅行的人们的需求。如果合并的权力和理事会要采取措施为公交服务提供更大的可靠性，那么至关重要的是，可以利用此服务来提供寻求旅行的增加。公交改革将为实现这一目标提供一条途径。
适合弗拉特布什大道的更优质的公交车：
该报告由普拉特中心研究与政策高级项目经理 Sylvia Morse 撰写。普拉特中心政策与数据研究员 Hannah Whitney 为调查数据分析提供支持。乘客联盟工作人员就研究范围、设计和推广提供了咨询，包括首席组织者 Mayra Aldás-Deckert、副主任 Caitlin Pearce、政策和通讯主任 Danny Pearlstein 和高级组织者 Jolyse Race。Veronica Berdychev、Nick Cerdera、Esosa Omoregbee、Yami Vasquez、Carlene Nelson 和 Janet Wang 以及交通替代方案的组织者进行了额外的调查收集。该项目的咨询委员会（其成员列于附录 A）提供了重要的研究支持和反馈。该报告由 Sam Bumbalo 设计。
Stride：电池电动公交车
这条线路将包括 Sound Transit 的首批电池电动公交车队。S1 和 S2 上将有一支双层公交车队，S3 上将有 60 英尺的铰接式公交车队。公交车一次充电即可满载乘客行驶整个路线。新的巴士基地北站是一座巴士维护和运营大楼，将为 Stride 快速公交 (BRT) 维护和维修巴士。这个巴士基地还将容纳整个 BRT 车队和一些 ST Express 路线的零排放改造。这是实现 2050 年设施和车队零碳运营的重要一步。
2024 年公交服务改善计划
坎伯兰的地理环境多样，这给提供频繁的公交服务带来了挑战，尤其是在农村地区，这既困难又昂贵。BSIP 承认这些障碍，并强调需要大量投资来启动改进，确保它们随着时间的推移具有商业可行性。该地区的主要经济部门，包括农业、旅游业和制造业，尤其是欧洲最大的核电站，将从增强的公交网络中受益。该计划旨在支持这些行业，同时满足面临经济匮乏和燃料贫困地区的需求。
公交服务规划指南 - 伦敦
在住宅区，最好将公交网络设在距离住宅 400 米以内，这样才能满足需求并有合适的道路通行。这将与其他网络可达性指标一起考虑，例如伦敦人在当地所受保护的特征。此外，人们如何进入网络以及他们可能遇到的条件，例如照明、公园、陡峭的山坡、自然监视或主干道的分流。这需要与提供简单直接的路线相平衡，以尽量减少对车内乘客行程时间的影响。
印度扩大电动公交车部署
美国国际开发署驻印度办事处 (USAID) 印度坚定不移地致力于支持印度向更清洁的交通方式转型。通过美印支付安全机制 (PSM) 等举措，电动公交车的部署规模预计将发生重大转变。自成立以来，我们与 Convergence Energy Services Limited (CESL) 建立了牢固的合作伙伴关系，这也为印度政府实施 FAME II 和 PM eBus Sewa 等电动公交车计划发挥了重要作用。去年，USAID 和 CESL 召开了五次磋商会议，将电动公交车领域的主要利益相关者聚集在一起。政策制定者、公交车运营商、原始设备制造商 (OEM)、充电点运营商和金融家参加了这些磋商，分享了他们的见解和专业知识。本报告整合了这些磋商的主要发现和建议，为克服阻碍电动公交车普及的挑战提供了路线图。
电动公交车充电站的高电压要求
如对本文件有疑问，请发送电子邮件至新南威尔士州交通局资产管理处standards@transport.nsw.gov.au 或访问 www.transport.nsw.gov.au © 新南威尔士州交通局 2024 年版权所有