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World File Search System公交线路
利用人工智能预测公交线路的客流
KSRTC（卡纳塔克邦公路运输公司）是印度最大的公共交通公司之一。根据 KSRTC 2020 年 12 月的数据，每天有 129.3 万名乘客出行，40% 的公交车在同月发生过小事故和重大事故，KSRTC 还报告称，每 2 至 4 公里就有 2000 升燃油浪费。利用人工智能进行公交线路客流预测是一项突破性的应用，它利用决策树、ANN、RNN 和 LSTM 模型等人工智能算法和数据分析来预测和管理客流量和公交车容量。通过融合离线数据和机器学习模型，这项技术旨在彻底改变公共交通行业。通过预测分析，人工智能算法可以预测和预测一天中不同时间各个公交车站或特定路线的乘客量。主要目标是通过有效分配资源、调整时刻表和提升乘客体验来优化公交服务。通过预测拥挤程度，交通部门可以实施部署更多公交车、改变路线或调节班次频率等策略，以缓解拥挤并提高整体效率
南沃里克郡地方规划新兴空间增长战略与首选方案咨询一致
增长选项摘要 A 铁路走廊 增长集中在现有火车站周围，同时也考虑到在现有线路上设立新车站或重新开放旧线路的潜力。 B 主要公交走廊 增长集中在班次频率至少为一小时的公交线路上。 C 主要公路走廊 增长集中在现有主要公路网服务的定居点及其周边。 D 企业枢纽 增长集中在企业枢纽，包括主要城镇、主要就业地点和高速公路交汇处。 E 社会经济增长集中在可通过发展获益解决与贫困相关问题（例如失业和经济适用房需求）的地区。 F 主要市区 埃文河畔斯特拉特福、莱明顿温泉、沃里克、惠特纳什、凯尼尔沃思以及雷迪奇和考文垂附近的土地。 G 分散增长分散到更广泛的定居点，根据每个定居点的设施范围和人口规模。
能源与材料可持续技术与生物技术 (STEM) AA 2020-21
最后更新时间：2020 年 2 月 27 日 简介 化学工程硕士学位是多个创新工业领域取得职业成功的关键。智能材料、可持续能源生产过程、工业生物技术和先进的制药应用只是化学工程师的专业知识获得高度回报的部分领域。化学和石油天然气工业等传统的世界参与者正在经历日益创新和国际化，因此要求所招募的化学工程师具备全球能力和更高的资质。化学与过程工程硕士的 STEM（能源和材料的可持续技术和生物技术）课程旨在应对这些挑战。该课程为期两年，为硕士“第二周期学位”，完全以英语授课，并根据“博洛尼亚进程”获得官方认可。该课程要求学生获得 120 ECTS，分为四个学期。课程结束后，将授予“化学和工艺工程硕士学位”（Laurea Magistrale in Ingegneria Chimica e di Processo，Classe LM-22），该学位在意大利法律下有效。大多数课程和实验室都在位于博洛尼亚 Via Terracini 34 的全新实用工程大楼内进行，该大楼通过公交线路与中央火车站相连。
氢和 H2 流动性在岛屿绿色转型中的作用：以阿纳菲岛（希腊）为例
摘要：如果将所有能源部门（即电力、供暖/制冷和移动性）都包括在内，非互联岛屿的整体绿色能源转型将面临多项挑战。一方面，由于设计限制了峰值需求，可再生能源系统 (RES) 的渗透率有限。另一方面，能源密集型的供暖和移动性部门带来了重大挑战，并且可能难以电气化。本研究的重点是在非互联岛屿阿纳菲（希腊）实施混合风能-光伏系统，该系统利用剩余的可再生能源生产，通过热泵进行建筑供暖和制氢。这项综合研究旨在通过解决所有三个主要部门（电力、供暖和交通）来实现整体绿色转型。生产的氢气用于满足移动性部门（H 2 移动性）的能源需求，主要关注公共交通车辆（公共汽车），其次是私家车。可再生能源总产量被模拟为 91,724 MWh，可再生能源渗透率为 84.68%。可再生能源产生的电力中超过 40% 是多余的电力，可用于制氢。模拟产生的氢气量超过 40 千克 H 2 /天，可覆盖岛上所有四条公交线路和大约 200 辆汽车的中度使用，即每辆车每天行驶的距离少于 25 公里。
基尔肯尼市夜间经济
基尔肯尼市是基尔肯尼郡最大的定居点。基尔肯尼市的人口为 27,184 人，2016 年至 2022 年间增长了 2.5%。它被指定为南部地区区域空间和经济战略 (RSES) 中的重要重点城镇。基尔肯尼市是东南部第二大定居点，也是南部地区第四大定居点。它位于东南部的中心位置，拥有通往都柏林 (115 公里) 和其他主要城市中心的良好公路和铁路连接，包括科克 (145 公里)、利默里克 (110 公里) 和沃特福德 (48 公里)。基尔肯尼也靠近香农国际机场 (155 公里) 和罗斯莱尔欧洲港 (105 公里)。当地有两条公交线路在市内运营，2023 年服务了超过 300,000 名乘客基尔肯尼本地快线还开通了周六晚间从南基尔肯尼开往市区的列车（4774 号线）。最后一班晚间和夜间列车分别于晚上 7:15（从沃特福德出发）和晚上 8:15（从都柏林出发）抵达基尔肯尼市
2025 财年 – 2029 财年 – 草案
温室气体排放量减少约 25%。TriMet 开始使用可再生柴油运营所有固定路线公交车、WES 通勤铁路和柴油驱动的 LIFT 辅助交通工具，从而减少温室气体排放和当地颗粒物排放。这些变化与可再生电力相结合，将运营温室气体排放量减少了近 70%！2022 年 Hop Fastpass® 刷卡量超过 TriMet 固定路线公交车和铁路所有票价支付的 86%。TriMet 推出新的 trimet.org，包括即时到达时间、实时车辆位置、多模式行程规划器和增强搜索。 TriMet 在 FX2-Division 上推出服务，这是 TriMet 的第一条快速公交线路，使用下一代信号优先来减少延误和缩短行程，并且自 1999 年以来拥有了第一批 60 英尺长的“弯曲”公交车队。与波特兰市和格雷沙姆市合作，TriMet 成为北美第一家安装和运营新一代基于云的公交信号优先系统（符合 NTCIP 标准）的公交机构，该系统配有公交专用车道和公交专用信号。进行了 Forward Together，这是一项全系统的公交服务分析，旨在重新设计公交服务的路线、跨度和频率，以更好地满足新的需求模式，增加客流量，并改善低收入和有限收入人群的目的地连接。
费弗舍姆社区规划
法弗舍姆是肯特郡斯韦尔区的一个民政教区。它位于法弗舍姆溪的源头，斯韦尔河以南，瓦特林街以北，瓦特林街是伦敦和多佛之间的历史走廊。该镇位于坎特伯雷以西 16 公里，罗切斯特以东 27 公里，伦敦东南 77 公里。教区包括集镇法弗舍姆和西南部的奥斯普林格历史独特的定居点以及南部的普雷斯顿-下一个法弗舍姆。达文顿和布伦特位于西北部。主要定居点的中心位于法弗舍姆溪以南，由西街、东街、普雷斯顿街和法院街的交叉口在市场广场附近形成。该镇有一个火车站，可直达伦敦维多利亚和圣潘克拉斯、坎农街、埃布斯弗利特、梅德韦镇、坎特伯雷、多佛、罗切斯特、坎特伯雷和拉姆斯盖特。这里有数条公交线路通往锡廷伯恩、梅德斯通、阿什福德、惠特斯特布尔和坎特伯雷。教区内的伦敦路和坎特伯雷路构成了 A2 走廊的一部分，M2 高速公路绕过了建筑区南部。法弗舍姆因位于法弗舍姆溪畔而发展成为一个集市和港口城镇。该镇拥有广泛的中世纪历史核心和乔治亚、维多利亚、爱德华时代和后期的混合遗产。它还保留着与酿酒、火药和制砖相关的遗产。自 1971 年以来，这一丰富的遗产一直受到保护区的保护。奥斯普林格和普雷斯顿-下一个-法弗舍姆都有自己的较小保护区。
比恩利镇中心
第 6 部分，第 2 部分 地方区域规划 第 1 章 比恩利市中心 1.0 目的 本地方区域规划 (LAP) 提供了比恩利市中心的详细规划和发展，以实现其作为周边地区重要服务中心的潜力。比恩利被确定为东南昆士兰 (SEQ) 区域增长管理框架 (RFGM) 中未来的关键大都会中心 (KMC)。比恩利旨在成为布里斯班南部大都会区的主要行政和服务中心，也是南部亚塔拉未来主要工业综合体的主要行政和服务中心。比恩利目前支持黄金海岸市区的次区域角色，需要产生大量商业和住宅增长才能实现其 KMC 地位。本 LAP 旨在为短期到中期（0 到 5 年）提供规划方向，同时确保保持长期（15 年及更长时间）的机会。 2.0 适用范围 2.1 本 LAP 适用于所有受规划方案约束且位于 LAP 区域内的开发项目，如 Beenleigh 市中心 LAP 地图 1.1 - 边界所示。 2.2 第 6.0 条所示的开发表确定了此 LAP 区域内开发的评估级别。 2.3 与此 LAP 区域开发评估可能相关的规范列于第 7.0 子条款中。 2.4 应当注意，可自行评估的开发符合本 LAP 的意图和预期环境结果 (DEO)，因此仅需遵守第 8.0 条中包含的 Beenleigh 市中心 LAP 地点规范的可接受解决方案以及第 7.1 子条款中明确提及的相关规范中确定的任何其他可接受解决方案。 3.0 预期环境成果 3.1 通过发展和建立零售和商业、行政活动、社区服务以及休闲和娱乐设施，有效实现比恩利市中心的 KMC 功能（参见 DEO Econ.3 ）。 3.2 维护和增强比恩利市中心独特的城镇特色和舒适度（参见 DEO Soc.1 ）。 3.3 在市中心、公交线路和主要公共交通枢纽（如火车站）附近实现混合用途和中等密度住宅开发（参见 DEO Econ.2 ）。 3.4 在比恩利市中心内以及连接公共交通枢纽的建立安全高效的交通连接（参见 DEO Soc.1 ）。 4.0 当地区域特色 比恩利是一个传统的乡村服务镇，现已成为大布里斯班都市区的一部分。它有很大潜力成为一个重要的中心，鼓励多样化的经济活动，并为不断增长的城市人口提供高质量的服务和设施。
公共交通的易用性 - 用户视角...
这篇跨学科论文结合了心理学和交通规划知识。研究了三个主要问题：1）人们对公共交通系统有什么概念和想法（认知用户视角）？；2）公共交通系统中的哪些定位和信息因素提高了易用性，使大都市地区的公共交通使用更简单、更高效？；3）如何衡量公共交通路线的易用性？使用了定性和定量方法的结合。2002 年至 2007 年间，共进行了九项不同的研究：对单个交换生的深入研究、对交换生的访谈研究、对交换生的问卷调查、对选定公交车站的旅客进行的前后访谈研究、对居民进行的前后电话访谈研究、通过电子邮件进行的专家问卷调查、对旅客的行为观察研究、对有轨电车线路旅客进行的前后问卷调查以及车载问卷调查。为了分析认知用户视角，引入了记忆表征这一术语，它包括公共交通系统的认知地图和额外知识，例如服务频率。记忆表征受经验影响。提出了未知公共交通系统中的三个学习阶段，并描述了通用信息搜索脚本。提出了一种关于公共交通知识组织的新方法：底层是存在公共交通选项，下一层是交通方式的识别，层次结构的最高层是线路代码。在第二层，即公共交通方式中，提出了公共交通选项知识的层次结构。假设有三个因素会影响线路在人们记忆中的呈现程度：可见性、直线路线布局和标签。公共交通系统中的哪些方向和信息因素可以提高易用性，即与认知用户视角相匹配？研究发现，主干线公交线路提高了易用性和站点实时信息，可以产生各种积极影响。解释和扩展了优质地图的作用，并指出了整个旅行链中信息一致性的重要性。毫无疑问，系统与用户之间存在着交互，并且相互影响。此外，还就如何将系统与认知用户视角进行恰当的匹配给出了许多有价值的具体提示。这就是第三个研究问题的来源：如何衡量公共交通系统的易用性？定义和测量易用性的迭代过程产生了一个量表，该量表可以很好地测量所定义的概念，具有良好的可靠性和有效性。最后的讨论强调了这篇论文对科学的贡献，并提出了一些进一步研究的可能途径。这篇论文由一个摘要和八篇论文组成。
2024 年财务计划和已通过的预算
Sound Transit 31 亿美元的 2024 年预算标志着该机构进入了一个历史性的早期阶段，因为我们的使命是通过一系列 Link 轻轨延长线将更多人与普吉特海湾的更多地方连接起来。在接下来的几年里，我们将把 Link 轻轨网络扩大一倍，到 2026 年底增加 62 英里和 41 个车站。我们于 2023 年 9 月启动了这一积极的服务扩展计划，通过 Hilltop Link 延长线在我们的塔科马 T 线上开设了六个新车站。这条延长线使塔科马系统的长度增加了一倍，增加了 2.5 英里。2024 年，当我们开通两项主要服务扩展时，新 Link 轻轨的开通将加速：6.3 英里、8 站的 East Link 起始线，这是我们新 2 号线的第一段，以及 8.5 英里、4 站的 Lynnwood Link 延长线。2024 年预算拨款 2000 万美元用于运营塔科马 T 线，包括全年的 Hilltop Link 延长线； 2.06 亿美元用于东环线延伸项目，包括 2024 年春季开通的起始线；2.47 亿美元用于完成建设和安全测试，以便于 2024 年秋季开通的林伍德环线延伸项目。我们的工作和 2023 年全年的重大成就为我们雄心勃勃的 2024 年推出和在选民批准的 ST3 计划下继续扩张奠定了基础，ST3 计划是该国最大的公共交通扩建项目。三月份，董事会确定了 7.1 英里长的 Ballard 环线延伸的首选方案。七月份，董事会为我们网络扩建的另一种模式设定了时间表和基准预算，即在 Burien 和 Lynnwood 之间的 I-405 走廊上以及 Shoreline 和 Bothell 之间的 SR 522 上的 46 英里 Stride 快速公交线路。这种新的 Sound Transit 公交服务模式使用快速优先车道、车外支付、多个门出口和入口以及更多的直线车站；它将比目前的 ST Express 服务平均快 20 分钟。该项目于 2023 年 9 月破土动工，同周我们在塔科马开通了新的 T 线服务。I-405 S 和 SR 522 上的 Stride 预计将于 2028 年开通，I-405 N 预计将于 2029 年开通。8 月，董事会批准了 East Link 起始线和 Lynnwood Link 延长线于 2024 年开通的顺序。其他 2023 年的亮点使我们有望在扩建方面取得进展，包括：降低 ORCA LIFT 票价，这将使依赖公共交通的乘客的成本负担降低 33%；正式从金县地铁手中接管西雅图市中心交通隧道，这将提升我们应对 East Link、Lynnwood Link 和 Federal Way Link 延长线带来的大幅客流量增加的能力；开放 Lynnwood 车库，为斯诺霍米什的交通用户提供 1,600 多个停车位；开放普亚勒普车库，为 Sounder S Line、Sound Transit Express 和 Pierce Transit 的乘客提供 1,000 多个停车位；开放雷德蒙德科技站车库，增加了 300 辆汽车和 100 辆自行车的空间；并开通了连接我们未来的雷德蒙德科技站和微软园区的人行天桥，横跨 SR 520。我们还修复了西雅图市中心车站所有长期故障的电梯和自动扶梯，并于今年夏天全面恢复服务，试行了新的路线导航和无障碍应用程序，并移动了市中心车站的付费车站标识牌。我们的公共交通导向发展计划在 2023 年也很强劲。我们在西雅图 First Hill 开设了 The Rise on Madison，提供 365 套经济适用房，在西雅图 Capitol Hill 开设了 Pride Place，提供 118 套经济适用房。此外，我们在 Angle Lake North 破土动工，将包括 130 套经济适用房，我们在 Rainier Valley Homeownership Sites 破土动工，在三个地点提供七个单元。 2023 年，疫情后的客流量继续反弹。这不仅仅是指 7 月份创纪录的客流量，当时泰勒·斯威夫特演唱会和美国职业棒球大联盟全明星周期间，每天分别有 13 万和 10 万名乘客使用 Link。2023 年，我们的客流量与疫情前的客流量持平，平均每天超过 8 万次登车。扩大列车和车站的安全措施也是 2023 年的一个决定性方面。与全国的系统一样，Sound Transit 的列车上的破坏性活动有所增加，包括吸毒。为了更好地控制这种情况，我们最近在 2023 年 3 月与新的安全提供商签约。这些