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World File Search System公共交通
公共交通资产控制战略
• 铁路服务的提供是一种混合模式，其中运营交付由商业运营商提供，地面资产（包括列车车队）归大惠灵顿所有（通过大惠灵顿铁路有限公司，一家由议会控制的子公司），铁路线由 KiwiRail 提供或通过与 KiwiRail 签订的长期合同提供。• 与运营商签订的管理铁路运营的合同目前为 9 年，另加 6 年的续约。• 保留或取消运营商的决定完全基于提供优质实惠服务和实现 KPI 的能力，而不是受资产控制的影响。• 大惠灵顿对公共交通铁路网络资产的长期方向、规划和投资拥有直接控制权或高度影响力。
先进公共交通系统的最新进展
本报告研究了公共交通行业新技术进步的实施情况。低成本、可靠的微电子技术的随时可用为增强信息、通信开辟了许多新的机会。和公交和拼车模式的控制策略。许多公共交通机构一直在应用最近的技术进步来改善服务。帮助发展。评估和宣传这些机会。UMTA 建立了先进公共交通系统 (APTS) 计划。UMTA 的目标是增加行业对先进技术成功应用的了解，并期望这将导致这些技术得到广泛采用。本报告记录了 APTS 计划的早期举措之一，即对北美公共交通服务中采用先进技术的程度进行有限调查。它并不是对每个测试、规划或实施先进技术概念的城市或交通管理部门的详尽搜索。或实施了先进技术概念。相反，它专注于一些最具创新性或最全面的实施。大致归类为 APTS 计划的市场开发要素。客户界面、车辆运营和通信以及高占用率车辆设施运营。
公共交通中的电动交通
技术规格 • 加速度 • 速度 • 总量 • 座位数（大小、类型） • EV 传动系统 • 公交车设计 • 布局和尺寸 • 通道和车门 • 悬架 • 制动 • 安全功能 • 材料规格 • ITS、票价收集系统
南达科他州的公共交通不仅仅是交通
南达科他州交通部提供服务时，不分种族、肤色、性别、宗教、国籍、年龄或残疾状况，遵守南达科他州成文法 (SDCL) 20-13、1964 年《民权法案》第六章、1973 年《康复法案》（修订版）、1990 年《美国残疾人法案》和第 12898 号行政命令《联邦行动解决少数民族和低收入人群的环境正义》（1994 年）中的规定。任何对此项政策有疑问或认为自己受到歧视的人，应联系交通部民权办公室，电话为 605.773.3540。
公共交通的易用性 - 用户视角...
这篇跨学科论文结合了心理学和交通规划知识。研究了三个主要问题：1）人们对公共交通系统有什么概念和想法（认知用户视角）？；2）公共交通系统中的哪些定位和信息因素提高了易用性，使大都市地区的公共交通使用更简单、更高效？；3）如何衡量公共交通路线的易用性？使用了定性和定量方法的结合。2002 年至 2007 年间，共进行了九项不同的研究：对单个交换生的深入研究、对交换生的访谈研究、对交换生的问卷调查、对选定公交车站的旅客进行的前后访谈研究、对居民进行的前后电话访谈研究、通过电子邮件进行的专家问卷调查、对旅客的行为观察研究、对有轨电车线路旅客进行的前后问卷调查以及车载问卷调查。为了分析认知用户视角，引入了记忆表征这一术语，它包括公共交通系统的认知地图和额外知识，例如服务频率。记忆表征受经验影响。提出了未知公共交通系统中的三个学习阶段，并描述了通用信息搜索脚本。提出了一种关于公共交通知识组织的新方法：底层是存在公共交通选项，下一层是交通方式的识别，层次结构的最高层是线路代码。在第二层，即公共交通方式中，提出了公共交通选项知识的层次结构。假设有三个因素会影响线路在人们记忆中的呈现程度：可见性、直线路线布局和标签。公共交通系统中的哪些方向和信息因素可以提高易用性，即与认知用户视角相匹配？研究发现，主干线公交线路提高了易用性和站点实时信息，可以产生各种积极影响。解释和扩展了优质地图的作用，并指出了整个旅行链中信息一致性的重要性。毫无疑问，系统与用户之间存在着交互，并且相互影响。此外，还就如何将系统与认知用户视角进行恰当的匹配给出了许多有价值的具体提示。这就是第三个研究问题的来源：如何衡量公共交通系统的易用性？定义和测量易用性的迭代过程产生了一个量表，该量表可以很好地测量所定义的概念，具有良好的可靠性和有效性。最后的讨论强调了这篇论文对科学的贡献，并提出了一些进一步研究的可能途径。这篇论文由一个摘要和八篇论文组成。
乘客在公共交通中的安全性
摘要背景：乘客安全感知是影响欧洲公共交通使用的关键因素。尽管其重要性，但对影响乘客在公共交通系统内（尤其是在欧洲背景下）的安全性的特定要素进行了有限的研究。本研究旨在确定直接或间接影响乘客在公共交通中的安全性的因素，从而有助于提高乘客满意度和增加公共交通使用。方法论：使用公共交通公司的主要和二级数据采用了定量研究设计。主要数据是通过乘客调查收集的，乘客的乘客以1到10的规模对其感知的安全性进行了评分。辅助数据包括操作信息，例如时间表，人员调查时间表，乘客计数以及安全措施的存在。该研究检查了诸如员工的存在，票务检查的频率，城市与农村地区的频率，座位的可用性，较晚的旅行时间以及安全摄像机的存在等因素。进行了多个回归分析以检验假设。发现：分析表明，员工的存在对乘客的感知安全性产生了积极影响。然而，频繁的票证检查对这种关系进行了负面的调节，表明过度检查可能会减少员工在场对乘客感知安全性的积极影响。人满为患，以较低的座位可用性表示，对被感知的安全性负面影响，强调了管理座椅可用性的重要性。与期望相反，城市地区，较晚的旅行时间以及安全摄像机的存在等因素对乘客的安全安全没有重大影响。结论：本研究确定了显着影响乘客在欧洲公共交通中安全安全的关键因素。通过强调员工在场的积极影响以及人满为患和票务检查过多的负面影响，该研究为公共交通提供者提供了宝贵的见解。这些发现提供了实用的建议，以增强乘客的安全性，例如优化员工的可见度，平衡票务检查频率和管理人满为患。提高感知安全性对于鼓励更多地使用公共交通至关重要，从而支持可持续的城市流动性并解决更广泛的环境目标。
通过公共交通改造城市 - 世界银行文件
O.1 将愿景转化为未来大都市的概念形象 4 O.2 明确密度与平均密度 11 1.1 什么是快速公交？26 1.2 德黑兰的城市发展 27 1.3 雅加达大都市区的城市扩张 28 1.4 双城记：亚特兰大和巴塞罗那 34 1.5 什么是公共交通导向型发展？37 1.6 经济城市作为生态城市：世界银行的 Eco 2 倡议 40 3.1 艾哈迈达巴德的萨巴马蒂滨河开发项目 101 3.2 艾哈迈达巴德的城镇规划方案 105 3.3 艾哈迈达巴德及其快速公交系统一览 110 3.4 波哥大的 TransMilenio 如何影响建筑环境？114 3.5 波哥大及其快速公交系统概览 130 4.1 铰接式密度与平均密度 155 4.2 土地投机如何助长城市扩张 163
气候变化的弹性和公共交通的适应性
野火风险和空气质量。长时间的极热时期可以通过像火种状的刷子和植被一起产生干旱条件。这增加了野火的风险，野火可以通过雷击或人类原因（例如篝火或车辆排气）开始。在加拿大，野火在两个主要领域最常见：卑诗省南部和北方森林，这些森林从阿拉斯加延伸到纽芬兰和拉布拉多[10]。然而，全国各地的森林地区，例如安大略省北部和魁北克，也面临野火风险。野火不仅会对破坏基础设施构成风险，而且它们的烟雾还会导致空气质量差，这会影响人们的呼吸健康以及建筑物，设备和车辆的通风和冷却系统。近年来，在夏季，加拿大西部的野火对空气质量产生了负面影响。卡尔加里市报道说，在过去60年中，卡尔加里国际机场观察到的烟工时呈指数增长[11]。在加拿大西部的过境机构还指出，历史野火季节（5月至9月）已延长（4月至11月）。温哥华等主要大都市地区野火烟雾的影响已成为年度关注点。
气候变化的弹性和公共交通的适应性
野火风险和空气质量。长时间的极热时期可以通过像火种状的刷子和植被一起产生干旱条件。这增加了野火的风险，野火可以通过雷击或人类原因（例如篝火或车辆排气）开始。在加拿大，野火在两个主要领域最常见：卑诗省南部和北方森林，这些森林从阿拉斯加延伸到纽芬兰和拉布拉多[10]。然而，全国各地的森林地区，例如安大略省北部和魁北克，也面临野火风险。野火不仅会对破坏基础设施构成风险，而且它们的烟雾还会导致空气质量差，这会影响人们的呼吸健康以及建筑物，设备和车辆的通风和冷却系统。近年来，在夏季，加拿大西部的野火对空气质量产生了负面影响。卡尔加里市报道说，在过去60年中，卡尔加里国际机场观察到的烟工时呈指数增长[11]。在加拿大西部的过境机构还指出，历史野火季节（5月至9月）已延长（4月至11月）。温哥华等主要大都市地区野火烟雾的影响已成为年度关注点。
太阳能公共交通 - EasySustaility |非政府组织
世界各地已经实施了几辆太阳能渡轮。，例如，在挪威，世界上第一个全电动和完全太阳能的渡轮MS Folgefonn于2018年发射。渡轮由太阳能电池板和电池提供动力，可承载多达50辆汽车和199名乘客。在德国，每年的渡轮（Ostseestal的Sankta Maria）将平均运送143,000人，66,000辆汽车，1,600辆摩托车和近20,000辆自行车。创新的新电动汽车渡轮长28米，宽近9米，载有25吨，并且能够运输45名行人和每次过境的6辆车。通过更换用于穿越的旧渡轮，新渡轮每年将节省14,000升柴油，等于年度燃油消耗775柴油机