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World File Search System公共交通
海上公共交通直升机运营安全审查...
最终目标是使旋翼机的安全性能与大型商用固定翼机的运行相媲美；最近发生的事件只是强调了缩小相对安全性能差距的必要性。要做到这一点，需要通过改进直升机设计，将重点放在预防而不是生存上。在这方面，我们的目标是制定一个明确的认证策略，使旋翼机能够切实接近商用固定翼机的安全性和可靠性性能。民航局和 OHSAG 没有直接的手段来确保这些设计目标，因此，我们将继续与 EASA 密切合作，并支持所有必要的 EASA 工作组协助实现这一目标。我们很高兴参与 EASA 目前作为其安全风险组合 - 海上直升机运营的一部分开展的工作。显然，EASA 正在为这项活动投入大量精力、时间和专家资源。这项工作为该领域取得真正的、持久的进展提供了机会。我们也承认并欢迎欧洲航空安全局于 2015 年 8 月宣布的一项倡议，即委托对直升机北海运营管理现行实践安全审查进行独立研究，并已向他们提供了所需信息以协助他们完成任务。
可持续公共交通：提供响应迅速，...
•ODT系统自2019年以来一直在迅速增加，并继续加速。•NREL社区中的技术人员一直在探索用例。•2017年至2024年ODT的50％以上的复合增长。ODT实施的趋势。 来自Lukas Foljanty的按需骑行世界地图的数据（2024年2月更新）ODT实施的趋势。来自Lukas Foljanty的按需骑行世界地图的数据（2024年2月更新）
印度公共交通导向发展回顾
摘要 — 全世界的城市化进程正在加快。随着人口增长和城市扩张，自然资源越来越有限。现代生活依赖食物、空间和土地等自然资源。城市化率从 1951 年的 17.30% 增长到 2011 年的 31.7%。根据公路运输和公路部的数据，在过去十年中，注册机动车的增长率接近道路网络增长率的三倍。不同国家的城市当局面临着处理城市增长的挑战，可持续的城市发展至关重要。它有其意想不到的副作用，如资源扩散、使用效率低下、环境恶化、污染程度加重、财富和机会分配不均。TOD 整合了土地使用和交通规划来解决这一问题，旨在建立有计划的可持续城市增长中心、步行、生活和高密度混合用途城市。然而，近几十年来，世界各地的许多城市都在公路运输而非公共交通领域发展。市民希望靠近交通系统。本文尝试对不同地区、不同城市、不同站点的各项政策进行分析。
太阳能与公共交通系统的整合
当我们开始这项探索时，我们意识到迫切需要可持续的解决方案，以平衡生态管理和实际可行性。这项研究旨在提供有价值的见解，为政策制定者、城市规划者和利益相关者提供参考，帮助他们开创一个交通新时代——不仅满足当代人的需求，还保障子孙后代的福祉。通过整合太阳能优化公共交通可持续性的旅程正在展开，让我们展望一个更清洁、更高效、对生态负责的城市交通未来。
公共交通行动计划2030 |爱丁堡议会
近年来，我们在公共交通工具上进行了大量投资，爱丁堡被认为是英国最成功，最受欢迎的公共汽车和电车服务。predovid，Lothian公共汽车每年载有超过1.2亿乘客，其中45％的通勤旅行是由公共交通工具进行的。因此，PF公共交通在确保爱丁堡继续增长和吸引游客的重要性不会被夸大。该公共交通行动计划（PTAP）阐述了我们将如何投资于爱丁堡的公共交通到2030年及以后，以使可持续旅行能够在帮助克服21世纪面临的重大危机方面发挥更大的作用。是计划的核心，我们致力于开发和增强公共交通系统，其中包括扩展质量快速运输和公共汽车的优先措施。
零排放公共交通的模型和技术。
气候变化的升级影响设定了脱碳运输的需求。现代运输系统负责欧盟大约25％的温室气体排放。运输是人类活动的唯一领域，迄今为止，对气候和环境的影响尚未大大减轻。因此，为加速向可持续的零发射运输系统的过渡而做出了努力。的确，欧盟委员会的清洁车辆指令和国家能源和气候计划都设定了针对零排放车辆所需百分比的特定衡量目标。智能运输系统（ITS）提供了多种选择，可用于监视交通状况，提供信息和实时管理运输网络。在公共交通的背景下，它可以优化运营和车队管理，因此有助于向零排放方案过渡。
在公共交通中向电动巴士的过渡
近年来，电动巴士已成为城市公共交通工具的日益普遍特征。介绍率很高，有必要从过去几年中参与过渡到电动公交车过渡的各种参与的经验中学习。在本报告中，我们总结了从瑞典，挪威和荷兰城市采购的公共交通工具的过渡过程中学到的经验教训。该报告最初是由瑞典E（+）巴士撰写和出版的，该研究由瑞典运输管理局，瑞典公共汽车和教练协会以及2020年至2023年的瑞典能源局资助。为了使项目的结果可访问更广泛的受众，K2资金可以在2024年秋天返回并将报告转换给英语。
CAD 361 - 国际非公共交通运营...
国际非公共交通运营 第二部分 第 2/i 部分 2016 年 12 月 第 2/ii 部分 2016 年 12 月 第 2/iii 部分 2016 年 12 月 第 2/iv 部分 2016 年 12 月 第 5 章 5/1 2014 年 5 月 5/2 2014 年 5 月 第 1 章 1/1 2014 年 5 月 5/3 2014 年 5 月 1/2 2014 年 5 月 5/4 2014 年 5 月 1/3 2016 年 12 月 1/4 2014 年 5 月 第 6 章 6/1 2014 年 5 月 6/2 2014 年 5 月 第 2 章 2/1 2014 年 5 月 6/3 2014 年 5 月 2/2 2014 年 5 月 6/4 2014 年 5 月 第 3 章 第 7 章 3/1 2014 年 5 月 7/1 2014 年 5 月 3/2 2014 年 5 月2014 年 5 月 3/3 2014 年 5 月 3/4 2015 年 4 月 3/5 2015 年 4 月 第 8 章 3/6 2015 年 4 月 8/1 2015 年 4 月 3/7 2015 年 4 月 8/2 2014 年 5 月 3/8 2015 年 4 月 8/3 2014 年 5 月 3/9 2015 年 4 月 8/4 2014 年 5 月 3/10 2015 年 4 月 3/11 2015 年 4 月 3/12 2015 年 4 月 第 9 章 3/13 2015 年 4 月 9/1 2014 年 5 月 3/14 2015 年 4 月 9/2 2014 年 5 月 3/15 2015 年 4 月 9/3 2014 年 5 月 3/16 2016 年 12 月 9/4 2014 年 5 月 3/17 2016 年2015 3/18 2015 年 4 月 3/19 2015 年 4 月 第 10 章 2015 年 4 月 3/20 2015 年 4 月 3/21 2016 年 12 月 10/1 2015 年 4 月 3/22 2016 年 12 月 10/2 2016 年 12 月 10/3 第 4 章 2016 年 12 月 4/1 2016 年 12 月 4/2 2014 年 12 月 4/3 2014 年 5 月 4/4 2014 年 5 月 4/5 2014 年 5 月 4/6
非洲城市公共交通的政治经济学和世界银行的作用
然而，这一体系也面临重大挑战。首先，如前所述，该行业直接和间接雇用的许多人的工作条件在多个方面都不稳定且不达标，国际劳工组织（ILO）关于城市交通服务未来体面和可持续工作的技术会议记录（ILO，2021_a）对此进行了详述。此外，目前的体系无法充分或有效地满足快速增长的需求，因为它通常由容量较低的车辆组成。许多小型车辆的激增，加上其临时的操作程序，导致交通拥堵加剧。在可持续性方面，许多车辆不符合排放标准，因此对空气污染和温室气体（GHG）排放造成重大影响。
编写协调的公共交通人类服务运输计划
发布于2007年7月于2007年7月更新，安全责任，灵活，有效的运输公平法：用户的遗产（Safetea-Lu）要求以残疾人，工作机会和反向通勤计划（JARC）（JARC）和新的自由计划的资助的项目，以及新的自由计划，本地开发了一个协调的公共交通交通运输平面。在2015年，《修复美国地面运输法》（FAST ACT）提出了提出建议，以增加联邦赠款的参与，以当地发展，协调的计划流程。今天，联邦公交法要求根据对残疾人和个人的增强流动性（第5310节）计划的资助项目“包括在本地开发的，协调的公共交通 - 人类服务运输计划中”。有关本计划中必须包含的内容的详细信息，请参见第5310节的循环，增强的老年人和残疾人计划指导和申请说明。fta将协调的公共交通人类服务运输计划定义为“本地制定的协调运输计划，确定了残疾人，老年人和低收入人士的运输需求，为满足这些需求提供了策略，并优先考虑运输服务以进行资金和实施。” FTA解释说，该计划“通过一项程序制定和批准，其中包括老年人，残疾人，公共，私人和非营利运输以及公共服务提供者以及其他公共成员的参与”利用交通服务”。这些协调的计划确定了残疾人，老年人和