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最终目标是使旋翼机的安全性能与大型商用固定翼机的运行相媲美；最近发生的事件只是强调了缩小相对安全性能差距的必要性。要做到这一点，需要通过改进直升机设计，将重点放在预防而不是生存上。在这方面，我们的目标是制定一个明确的认证策略，使旋翼机能够切实接近商用固定翼机的安全性和可靠性性能。民航局和 OHSAG 没有直接的手段来确保这些设计目标，因此，我们将继续与 EASA 密切合作，并支持所有必要的 EASA 工作组协助实现这一目标。我们很高兴参与 EASA 目前作为其安全风险组合 - 海上直升机运营的一部分开展的工作。显然，EASA 正在为这项活动投入大量精力、时间和专家资源。这项工作为该领域取得真正的、持久的进展提供了机会。我们也承认并欢迎欧洲航空安全局于 2015 年 8 月宣布的一项倡议，即委托对直升机北海运营管理现行实践安全审查进行独立研究，并已向他们提供了所需信息以协助他们完成任务。
海上公共交通直升机运营安全审查...
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