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World File Search System民航局
民航局对新兴人工智能自动化的回应 A 部分：航空航天领域人工智能和高级自动化监管战略
我们认识到人工智能是一种强大的新技术，可以以前所未有的方式自动执行复杂任务。这带来了两个主要挑战：首先，我们需要确保人工智能软件本身是安全可靠的 - 例如，如果它帮助控制飞机，我们必须绝对确定它每次都会做出正确的决定。其次，我们需要仔细考虑当人工智能接管任务时角色如何变化 - 例如，如果飞行员从主动飞行转变为监督人工智能系统，我们需要确保这种新的工作方式保持安全。为了应对这些挑战，我们将在民航局职权范围内的所有领域监督人工智能，方法是建立在我们既定的监管框架的基础上 - 使用行之有效的规则，并在需要时仔细更新我们的要求。我们将采取慎重的方法，从有针对性的研究和现实世界的项目中学习，同时发展我们在监管人工智能系统和提高自动化水平方面的专业知识。
民航局就航空创新者试验场要求进行咨询
大家一致认为，试验场应主要用于研发已进入作战测试阶段的技术，通常技术就绪水平 (TRL) 为 4-7。鉴于民航局是民用技术的监管者，军用技术也被认为超出范围，尽管有人指出，应该考虑所谓的双重用途技术，并应密切咨询军事航空局 (MAA)，以决定适当的方式监管和测试这些市场进入者。国防部于 2024 年 2 月发布的无人机防御战略重申了与 MAA 密切合作的重要性。
FOCA CL OM TM - 联邦民航局
• 第 3.1.20 章“安全（一般）——设备、无线电监听、危险、事故和事件（包括报告）、安全飞行员等”示例“紧急定位发射机 (ELT) 意外激活”与个人定位信标 (PLB) 一起修订。救援协调中心 (RCC) 联系方式已更改。在子章“非管制机场附近的推荐广播”中，表格行“高空并准备加入电路”中的广播示例已更正。示例中的打字错误已更正；
aipbd.pdf - 孟加拉民航局
在编制航空情报包时，我们已注意确保其中包含的信息准确完整，但如发现任何错误或遗漏，以及与综合航空信息包有关的任何通信，请提交孟加拉民航局空中交通管理处航空信息服务主任（ATM），总部（新大楼），4 楼，库尔米托拉，达卡 - 1229，孟加拉国。电话 +880 2 -41091031，手机：+8801894903151，电子邮件：adaishq@caab.gov.bd
I 马来西亚民航局 E - CAAM
为了 LIMA `23，在 CAAM Langkawi 场地建立了一个名为 Langkawi 联合救援分中心 (Langkawi JRSC) 的前沿野外基地，该基地将于 2023 年 5 月 18 日至 27 日为 LIMA `23 投入使用。在指定责任区内，与航空和海上 SAR 行动有关的所有事项将由 Langkawi JRSC 提交和协调。来自 CAAM 和 RMAF 的 SAR 人员以及来自各个 SAR 机构的联络官将管理 Langkawi JRSC。我们制定了一份详尽的安全操作手册 (SOP)，以确保 JRSC 的运营符合规定的条例和指令。SOP 已由 CAAM 副首席执行官（运营）Zainul Abidin bin Maslan 和 Panglima Wilayah Udara 1 RMAF 少将 Dato’ Mahadzer bin Amin 于2023 年 4 月 19 日。
空域政策概念 - 民航局
1.6 为履行这一义务，并且随着行业寻求试验和开发 BVLOS UA 的运营，我们制定了这一空域政策概念，以描述我们认为适合现在和未来支持这项活动的空域结构，因为我们将向综合和非分离运营过渡。但是，CAA 注意到我们需要根据运营经验来评估和完善这一概念。因此，在此阶段，此处描述的概念被认为处于试验状态。CAA 将根据适当的行业利益相关者的反馈来评估和完善该概念，这些利益相关者将被邀请通过我们的监管沙盒试用该空域政策概念。
未来飞行飞机能力 - 民航局
提高这种理解的第一步是区分不同的飞机类型，因为设计配置对相关的性能特征和能力有很大影响。提出了一种分类法来统一 FAA、EASA 和 VFS 的定义。有了一致的术语，就可以更容易地在飞机子类之间传达趋势。本研究中使用的数据集包括每个分类中的飞机，根据三个关键标准进行筛选：设计成熟度、新颖点和已发布数据的可用性。总共选择了 28 架飞机，涵盖了来自世界各地的制造商。OEM 有机会对数据集发表评论，以确保它准确地代表了公共领域的最新飞机特性。
未来飞行飞机能力 - 民航局
提高这种理解的第一步是区分不同的飞机类型，因为设计配置严重影响相关的性能特征和能力。提出了一种分类法来统一 FAA、EASA 和 VFS 的定义。有了一致的术语，趋势可以更容易地在飞机子类之间传达。本研究中使用的数据集包括每个分类中的飞机，根据三个关键标准进行筛选：设计成熟度、新颖点和已发布数据的可用性。共选择了 28 架飞机，涵盖了来自世界各地的制造商。为 OEM 提供了对数据集发表评论的机会，以确保它准确地代表了公共领域的最新飞机特性。
CAA 收费计划 - 民航局
d) TDA 时段：在获得展示授权的初步评估后的前 25 个月内飞行的展示飞行员被称为新手展示授权 (TDA) 飞行员。为了帮助新获得资格的 TDA 有机会在飞行表演社区中获得经验和曝光，飞行表演主管 (FDD) 可能会在每个飞行表演日向 TDA 提供 TDA 时段（见表 1 第 2 列）。如果某个展品已经达到表 1 第 1 列中所示的特定收费等级的最大展品数量，则表 1 第 2 列可用于该特定收费等级所报的额外 TDA 时段数量，无需额外付费。但是，如果申请的展品总数（包括 TDA 时段数量）超过该收费等级规定的数量，则将适用下一个最高收费等级的费用。