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BART 公共交通导向发展项目工作计划
为了收集有关当地对 BART 拥有或运营的土地上 TOD 开发的兴趣、条件和支持的信息，BART 工作人员与所有 22 个市县管辖区的工作人员进行了接触，这些管辖区的土地使用权下有可开发的 BART 地块。市县工作人员于 2023 年春季完成了一项网络调查。2023 年夏天，BART 工作人员采访了 18 个管辖区的工作人员，这些管辖区对在未来 10 年内推进 TOD 感兴趣（代表 24 个车站区域）。在采访中，代表 22 个车站区域的 16 个管辖区确认了他们有兴趣在未来 10 年内推进 TOD。BART 工作人员评估了每个地方的法规与 BART、MTC 和州有关开发和停车的相关指导和政策的一致性程度。例如，作为本工作计划优先排序工作的一部分，对每个开发地点的本地与 BART 2017 年公共交通导向发展指南（TOD 指南）的一致性进行了评级。
CAD 361 - 国际非公共交通运营...
国际非公共交通运营 第二部分 第 2/i 部分 2016 年 12 月 第 2/ii 部分 2016 年 12 月 第 2/iii 部分 2016 年 12 月 第 2/iv 部分 2016 年 12 月 第 5 章 5/1 2014 年 5 月 5/2 2014 年 5 月 第 1 章 1/1 2014 年 5 月 5/3 2014 年 5 月 1/2 2014 年 5 月 5/4 2014 年 5 月 1/3 2016 年 12 月 1/4 2014 年 5 月 第 6 章 6/1 2014 年 5 月 6/2 2014 年 5 月 第 2 章 2/1 2014 年 5 月 6/3 2014 年 5 月 2/2 2014 年 5 月 6/4 2014 年 5 月 第 3 章 第 7 章 3/1 2014 年 5 月 7/1 2014 年 5 月 3/2 2014 年 5 月2014 年 5 月 3/3 2014 年 5 月 3/4 2015 年 4 月 3/5 2015 年 4 月 第 8 章 3/6 2015 年 4 月 8/1 2015 年 4 月 3/7 2015 年 4 月 8/2 2014 年 5 月 3/8 2015 年 4 月 8/3 2014 年 5 月 3/9 2015 年 4 月 8/4 2014 年 5 月 3/10 2015 年 4 月 3/11 2015 年 4 月 3/12 2015 年 4 月 第 9 章 3/13 2015 年 4 月 9/1 2014 年 5 月 3/14 2015 年 4 月 9/2 2014 年 5 月 3/15 2015 年 4 月 9/3 2014 年 5 月 3/16 2016 年 12 月 9/4 2014 年 5 月 3/17 2016 年2015 3/18 2015 年 4 月 3/19 2015 年 4 月 第 10 章 2015 年 4 月 3/20 2015 年 4 月 3/21 2016 年 12 月 10/1 2015 年 4 月 3/22 2016 年 12 月 10/2 2016 年 12 月 10/3 第 4 章 2016 年 12 月 4/1 2016 年 12 月 4/2 2014 年 12 月 4/3 2014 年 5 月 4/4 2014 年 5 月 4/5 2014 年 5 月 4/6
公共交通的易用性——用户对信息和方向的看法
I. Dziekan, K. (2008)。城市新人的交通体验——学习阶段、系统困难和信息搜索策略。第 87 届 TRB 会议论文集，2008 年 1 月，华盛顿特区/美国 II. Dziekan, K.（印刷中）。人们对公共交通出行选择了解多少？通过电话访谈调查瑞典斯德哥尔摩住宅区公共交通的记忆表征。交通 III. Dicke, M. 和 Dziekan K.（手稿中）。减少不确定性并支持公共交通出行信息中的认知地图。IV. Dziekan, K. 和 Sedin, S. (2005)。客户对瑞典斯德哥尔摩实施主干线公交网络的反应。2005 年国际公共交通联盟 (UITP) 会议论文集，罗马/意大利 V. Dziekan, K. (2007)。新的主干线公交网络线路对居民公共交通认知地图质量的影响。 2007 年世界交通研究大会 (WCTR) 论文集 美国加利福尼亚州伯克利
利用公共交通改造城市 - 世界银行文件
Suzuki, Hiroaki, 1951– 用公共交通改造城市：公共交通和土地利用一体化促进可持续城市发展 / Hiroaki Suzuki、Robert Cervero 和 Kanako Iuchi。p. cm。 —（城市发展系列）包括参考书目和索引。ISBN 978-0-8213-9745-9（纸质版）— ISBN 978-0-8213-9750-3（电子版：纸质版）1. 城市规划。2. 可持续城市发展。3. 城市交通。4. 土地利用。I. 标题。HT166.S96 2013 307.1’216—dc23 2012045174
CAD 361 - 国际非公共交通运营...
国际非公共交通运营 第三部分 附件 1 附件 1/1 2014 年 5 月 第 3/i 部分 2016 年 12 月 附件 1/2 2014 年 5 月 第 3/ii 部分 2016 年 12 月 第一节 第 1 章 1/1 2014 年 5 月 1/2 2014 年 5 月 第二节 第 1 章 1/1 2016 年 12 月 1/2 2014 年 5 月 第 2 章 2/1 2014 年 5 月 2/2 2015 年 4 月 2/3 2014 年 5 月 2/4 2016 年 12 月 2/5 2014 年 5 月 2/6 2016 年 12 月 2/7 2015 年 4 月 2/8 2016 年 12 月 2/9 2015 年 4 月 2/10 2015 年 4 月 2/11 2015 年 4 月 2/12 2015 年 4 月2015 2015 年 4 月 2/14 第 3 章 2014 年 5 月 3/1 2014 年 5 月 3/2 第 4 章 2016 年 12 月 4/1 2016 年 12 月 4/2
公共交通的易用性——用户对信息和方向的看法
I. Dziekan, K. (2008)。城市新人的交通体验——学习阶段、系统困难和信息搜索策略。第 87 届 TRB 会议论文集，2008 年 1 月，华盛顿特区/美国 II. Dziekan, K.（印刷中）。人们对公共交通出行选择了解多少？通过电话访谈调查瑞典斯德哥尔摩住宅区公共交通的记忆表征。交通 III. Dicke, M. 和 Dziekan K.（手稿中）。减少不确定性并支持公共交通出行信息中的认知地图。IV. Dziekan, K. 和 Sedin, S. (2005)。客户对瑞典斯德哥尔摩实施主干线公交网络的反应。2005 年国际公共交通联盟 (UITP) 会议论文集，罗马/意大利 V. Dziekan, K. (2007)。新的主干线公交网络线路对居民公共交通认知地图质量的影响。 2007 年世界交通研究大会 (WCTR) 论文集 美国加利福尼亚州伯克利
公共交通的易用性——用户对信息和方向的看法
I. Dziekan, K. (2008)。城市新人的交通体验——学习阶段、系统困难和信息搜索策略。第 87 届 TRB 会议论文集，2008 年 1 月，华盛顿特区/美国 II. Dziekan, K.（印刷中）。人们对公共交通出行选择了解多少？通过电话访谈调查瑞典斯德哥尔摩住宅区公共交通的记忆表征。交通 III. Dicke, M. 和 Dziekan K.（手稿中）。减少不确定性并支持公共交通出行信息中的认知地图。IV. Dziekan, K. 和 Sedin, S. (2005)。客户对瑞典斯德哥尔摩实施主干线公交网络的反应。2005 年国际公共交通联盟 (UITP) 会议论文集，罗马/意大利 V. Dziekan, K. (2007)。新的主干线公交网络线路对居民公共交通认知地图质量的影响。 2007 年世界交通研究大会 (WCTR) 论文集 美国加利福尼亚州伯克利
公共交通的易用性——用户对信息和方向的看法
I. Dziekan, K. (2008)。城市新人的交通体验——学习阶段、系统困难和信息搜索策略。第 87 届 TRB 会议论文集，2008 年 1 月，华盛顿特区/美国 II. Dziekan, K.（印刷中）。人们对公共交通出行选择了解多少？通过电话访谈调查瑞典斯德哥尔摩住宅区公共交通的记忆表征。交通 III. Dicke, M. 和 Dziekan K.（手稿中）。减少不确定性并支持公共交通出行信息中的认知地图。IV. Dziekan, K. 和 Sedin, S. (2005)。客户对瑞典斯德哥尔摩实施主干线公交网络的反应。2005 年国际公共交通联盟 (UITP) 会议论文集，罗马/意大利 V. Dziekan, K. (2007)。新的主干线公交网络线路对居民公共交通认知地图质量的影响。 2007 年世界交通研究大会 (WCTR) 论文集 美国加利福尼亚州伯克利
公共交通网络优化在减少碳排放中的作用
在分析一个地区城市的客运运输分析期间，人口少于100万注册居民和发达的公共交通网络，人们发现，随着流行病的开始，乘客交通的主要指标减少了，并且少量增加了将碳气体排放到大气中的碳排放量。由于对现有概念方法进行了分析和分类，以优化公共交通网络的组织以减少碳排放，这是建立了三种主要方法：公共交通的优先次序，车辆的杂交和电气化以及IT监控的实施。在研究不同类型的神经网络时，建议使用那些有助于路线优化和道路交通预测的神经网络，即：经常性，卷积和深神经网络。在研究了现有的概念方法和手段以优化公共交通网络的组织以减少碳排放的组织之后，迫切需要建立一个有吸引力的替代品来驾驶城市的替代方案，从而减少公共交通的碳足迹，并为城市的可持续发展做出贡献，以实施智慧城市的概念原理。
解决公共交通站点和调度问题的在线方法
摘要 - 公共巴士运输系统为现代社区的大部分地区提供关键的转移服务。时间性能和维持可靠的服务质量非常重要。不幸的是，由人满为患，车辆故障和道路事故造成的破坏通常会导致服务性能退化。尽管过境机构将有限数量的车辆保留在预备役中，并派遣它们以缓解受影响的路线，但该程序通常是临时的，必须依靠人类的经验和直觉来分配资源（车辆）以在不确定性下影响受到影响的旅行。在本文中，我们描述了一种使用非近视顺序决策程序来解决问题的原则方法，并确定（a）是否有利于预测问题并积极地在具有高样的中断的区域附近的车站运输总线以及（b）确定哪种车辆是否以及要派遣到特定问题的车辆。我们的方法是与大都会运输局合作开发的，用于美国中型城市，并将该系统建模为半马尔可夫决策问题（解决为蒙特 - 卡洛树搜索程序），并表明可以以最大化整体奖励的方式获得对这两个确定的决策问题的答案。我们从生成模型中采样了许多可能的未来，每个期货都被分配给树并使用根并行化处理。我们使用合作伙伴机构的3年数据来验证我们的方法。我们的实验表明，该拟议的框架为乘客增加了2％的服务，同时将Deadhead Miles降低了40％。索引项 - 公共交通，蒙特卡洛，优化