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World File Search System关键问题
供应链劳动标准关键问题
不可能直接投资于指数。暴露于索引所代表的资产类别或交易策略或其他类别仅通过第三方投资工具（如果有）才能获得基于该指数。MSCI不发行，赞助商，认可，市场，报价，审查或以其他方式对任何基金，ETF，衍生品或其他安全，投资，金融产品或交易策略，与基于，与或寻求提供与任何MSCI INDEX绩效相关的投资回报的任何意见（集体链接链接的投资”）。MSCI不保证任何指数链接的投资都可以准确跟踪指数绩效或提供积极的投资回报。MSCI Inc.不是投资顾问或受托人，MSCI对在任何指数链接的投资中投资的建议均不陈述。
可再生能源机遇 关键问题
可再生能源管理机会评分评估公司管理其在此关键问题上的机会的能力。它基于与下列每个管理分数类别相关的平均分数。这些分数来自按 0-10 等级评分的数据点，其中 10 代表最佳实践，0 代表缺乏管理。有关更多详细信息，请参阅“ESG 评级方法”第 3.3 节“分析风险管理”。除非另有说明，否则来源为公司披露。以下公式用于计算可再生能源管理机会评分：
零售投资策略：关键问题
不过，一位监管者强调，需要考虑欧盟各地零售投资市场和分销渠道结构的差异，因为这可能导致诱导禁令产生不同的影响。在某些市场，例如法国，银行分支机构占据了投资产品分销的大部分份额，同时也承担着重要的投资管理和保险业务，这种影响可能是相当有害的。这些银行在盈利方面已经承受着一定的压力，可以预见，诱导禁令将导致无力支付前期咨询费的中低收入家庭获得咨询的机会减少。此外，银行网络将有强烈的动机将分销限制在内部产品上，这不会鼓励竞争，可能也不会给消费者带来好处。
澳大利亚十年国家政策中的关键问题......
无家可归者服务机构传统上采用“阶梯式”危机住宿选择来应对住房危机，包括庇护所、避难所和汽车旅馆，以及过渡性住房等中期住宿。在“阶梯式”方法中，人们应该从危机住宿过渡到过渡性住房，然后搬进长期住房。但随着无家可归者越来越难以进入长期住房，这种方法的瓶颈和问题也愈发严重。
共享汽车系统的基本问题和关键问题
Adamu Zegeye 计算机科学与工程，麦克莱大学，埃塞俄比亚麦克莱。adamu.zegeye@mu.edu.et 通信地址：adamu.zegeye@mu.edu.et 文章信息 计算与自然科学杂志 (http://anapub.co.ke/journals/jcns/jcns.html) Doi：https://doi.org/10.53759/181X/JCNS202303008 收到日期：2022 年 8 月 20 日；修订日期：2022 年 9 月 2 日； 2022 年 11 月 22 日接受。2023 年 4 月 5 日可在线获取。© 作者 2023。开放获取 本文根据知识共享署名 4.0 国际许可获得许可，允许以任何媒体或格式使用、共享、改编、分发和复制，只要您给予原作者和来源适当的信用，提供知识共享许可的链接，并指明是否进行了更改。本文中的图像或其他第三方材料包含在文章的知识共享许可中，除非在材料的信用额度中另有说明。如果材料未包含在文章的知识共享许可中，并且您的预期用途不被法定法规允许或超出允许的用途，则您需要直接从版权所有者处获得许可。要查看此许可证的副本，请访问 https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/ 由 AnaPub Publications 发布 摘要 – 目前，很大一部分共享汽车系统 (SUVS) 提供商利用尖端技术（例如 GPS 监控、智能卡访问和在线预订系统）来改善客户体验。车辆运营商和共享汽车系统 (SUVS) 供应商之间的互操作性需求日益增长（例如，不同汽车共享业务之间的智能卡可访问性）（即通过智能卡收取交通费）。系统间互操作性的提高有望提高客户满意度和采用率，从而扩大此类系统的市场覆盖范围。从类似的角度来看，我们可能希望看到在车辆界面、客户联系和一般操作程序（例如，在线预订系统和保险单）等领域出现一些统一性。然而，SUVS 作为一种出行选择的概念仍处于起步阶段，因此该领域尚未全面推行标准化。在这种情况下，本研究的目的是尝试列出一些关键问题，这些问题对于未来 SUVS 之间的互操作性对话和行业标准的建立至关重要。一、本文重点介绍智能 SUV 的操作基础知识，并详细介绍了 SUV 开发形成阶段出现的许多问题。关键词 – 共享使用车辆系统 (SUV)、智能交通系统 (ITS)、车辆出入控制 (VAC)。简介 共享使用车辆系统 (SUV) 代表了一种新颖的交通方式，因此引起了人们的极大兴趣和行动。就 SUV 而言，例如汽车共享或站车，许多人每天都会使用一队车辆。汽车共享既提供了私家车的灵活性，又提供了公共交通的便利性，而不是人们去任何地方都乘坐公共汽车或火车。这种改进的管理和用户服务形式是近年来将不同级别的智能交通系统 (ITS) 技术纳入广泛使用的系统的结果。这些年来，SUVS 的概念作为一种可行的新交通方式获得了很大的关注。通过根据需要使用共享车辆（包括汽车、自行车和踏板车），而不是依靠自己的汽车，SUVS 背后的基本理念是减少对私人汽车所有权的依赖。更好的车辆使用率（从而提高运输效率）、用户成本节约、排放/能源效益以及当前交通运营的可达性只是 SUVS 固有优势的一部分。Kek、Cheu 和 Chor [1] 进一步讨论了 SUVS 的优势。从研究中可以看出，过去几年出现了许多共享汽车服务，每种服务都迎合了独特的商业模式（或市场部门）和需求。2002 年，设计了一个框架来对几种类型的 SUV 进行分类，例如社区汽车共享和站车系统。了解这些分类框架的特征是开发分类框架的先决条件。表 1 列出了表征 SUV 分类系统的不同组件。有了这些组件，欧洲国家和美国的商业共享使用服务就能够建立一个有效运作的框架。
可再生能源行业的关键问题 | CMIA
可再生能源市场的现状 让我们从可再生能源容量的现状开始。在俄罗斯-乌克兰冲突之前，预计 2022 年的可再生能源容量将比上一年增加 8% 以上 2 。然而，2022 年 2 月冲突爆发引起的能源安全问题引发了可再生能源发展的激增。2022 年 5 月，欧盟委员会提出了 REPowerEU 计划，旨在让欧洲在 2030 年之前摆脱对俄罗斯化石燃料的依赖，以应对困难和全球能源市场的混乱 3 。加速清洁能源转型和实现替代能源供应多样化以减少欧洲对能源进口的需求是 REPowerEU 目标的重中之重。
能源转型下我国新能源替代的关键问题分析
第 42 卷 第 2 期 中 国 电 机 工 程 学 报 Vol.42 No.2 Jan. 20, 2022 2022 年 1 月 20 日 Proceedings of the CSEE ©2022 Chin.Soc.for Elec.Eng. 515
新西兰的心肌炎、心包炎和 COVID-19 疫苗接种者和其他卫生保健人员关于心肌炎和心包炎的关键问题
接种 Comirnaty 后发生心肌炎或心包炎的可能性有多大？接种疫苗在预防 COVID- 19 方面的好处远远超过包括心肌炎在内的不良事件的风险。• 确诊的心肌炎或心包炎病例很少。• 在第二剂后和 12 至 30 岁的男性中，心肌炎病例更为常见。即使在这一群体中，国际上报告的风险也是每 100,000 剂疫苗中有 1 到 13 例。越来越多的证据表明，随着剂量间隔增加到 8 周，发病率会下降。加强剂后的风险低于第二剂后的风险。• 18-39 岁人群的心包炎风险最高，男性和女性的风险相似。澳大利亚接种疫苗后，18-29 岁人群的心包炎发病率为每 100,000 人 3.7 人，30-39 岁人群的心包炎发病率为每 100,000 人 4 人。• 11 岁或以下儿童接种疫苗后，心肌炎和/或心包炎的病例非常少。
市场覆盖范围和经济利益：关键问题...
•除了改善获得医疗保健的机会外，通过市场扩大健康保险，还为数百万美国人带来了经济利益。•基于对2021税数据的分析，市场是260万小企业主和自雇成人的重要覆盖范围，这是美国救援计划增强市场优惠税收抵免的第一年。•小型企业主和自雇人士占工作年龄成年人市场入学率的25％。•自2014年ACA实施以来，自雇人士的未保险率急剧下降。在2019年，21-64岁的自雇成年人的未保险率比实施ACA之前的率低10个百分点（2013年为30.0％，而2019年为20.5％），相对应约130万未获得保险的自我雇用成人。•更广泛的研究证据表明，获得健康保险范围的机会在改善家庭财务方面可带来可观的好处。